主要線路：西安至中亞的鐵路班列有多種線路選擇，常見的是從西安出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境，前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等中亞國(guó)家的主要城市，如阿拉木圖、塔什干等

站點(diǎn)情況：西安的出發(fā)站點(diǎn)是西安國(guó)際港站，這里具備完善的鐵路設(shè)施和物流配套服務(wù)，能夠高效地完成貨物的集結(jié)、裝卸和發(fā)運(yùn)等作業(yè)

運(yùn)輸時(shí)效快：相比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式，西安出口中亞的鐵路班列大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。例如，西安至塔什干的貨運(yùn)時(shí)間由原來(lái)的 13天縮短至 9 天；西安至阿塞拜疆巴庫(kù)的跨里海班列，全程運(yùn)輸時(shí)間約 11 天左右 

開行規(guī)模大：中歐班列 “長(zhǎng)安號(hào)” 的開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列。2023 年中歐班列長(zhǎng)安號(hào)全年開行5351 列，同比增長(zhǎng) 15.3%；2024 年 10 月 18 日，中歐班列（西安）當(dāng)年累計(jì)開行已超 4000列

線路輻射廣：已常態(tài)化運(yùn)行國(guó)際干線 18條，實(shí)現(xiàn)亞歐主要貨源地全覆蓋，并形成了向西、向北開行至中亞、南亞、西亞及歐洲，向東開行至國(guó)內(nèi)沿海港口的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)班列的格局，推動(dòng)了亞歐陸海貿(mào)易大通道與西部陸海新通道在西安的集結(jié)交匯

服務(wù)功能全：西安積極打造智能物流服務(wù)體系，如上線云艙系統(tǒng)，使企業(yè)報(bào)關(guān)、制單時(shí)間由 5 小時(shí)至 7 小時(shí)縮短至 5分鐘以內(nèi)；還提供定制專列服務(wù)等，滿足不同企業(yè)的個(gè)性化需求

綜合成本低：陜西在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)智能報(bào)關(guān)、出口集結(jié)前置、啟運(yùn)港退稅等，使班列運(yùn)行綜合成本降低15% 以上；并且與境外多家鐵路公司合作，降低了運(yùn)費(fèi)

抵港直裝：西安浐灞國(guó)際港聯(lián)合西安車站海關(guān)及鐵路部門，優(yōu)化制定了 “安檢前置、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、抵港直裝”的中歐班列出口貨物區(qū)港一體化模式。在此模式下，出口貨物可直接運(yùn)抵鐵路集裝箱中心站后直裝車，大大簡(jiǎn)化了貨物的集結(jié)和運(yùn)輸流程.

分送集報(bào)申報(bào)模式：綜保區(qū)內(nèi)企業(yè)與境內(nèi)區(qū)外企業(yè)之間，滿足海關(guān)監(jiān)管要求的貨物可以分批次進(jìn)出，先辦理貨物的實(shí)際進(jìn)出區(qū)手續(xù)，然后在規(guī)定期限內(nèi)，以報(bào)關(guān)單集中辦理海關(guān)報(bào)關(guān)手續(xù)。企業(yè)申請(qǐng)開展分送集報(bào)業(yè)務(wù)時(shí)還可一并申請(qǐng)適用免除擔(dān)保措施，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了入?yún)^(qū)業(yè)務(wù)辦理手續(xù).

鐵路快通申報(bào)模式：通過 95306平臺(tái)向海關(guān)發(fā)送預(yù)配艙單及快通申請(qǐng)，火車出入境后無(wú)需停留在口岸另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，能節(jié)約通關(guān)時(shí)間 24 小時(shí)，縮短整體運(yùn)行時(shí)間1-2 天.

單證要求明確：需要準(zhǔn)備的常規(guī)單證包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、合同、報(bào)關(guān)委托書、報(bào)檢委托書、申報(bào)要素、報(bào)檢單等，企業(yè)按要求準(zhǔn)備齊全、準(zhǔn)確即可 

數(shù)據(jù)共享簡(jiǎn)化審核：海關(guān)與鐵路部門實(shí)現(xiàn)了信息交互全程無(wú)紙化，減少了企業(yè)需派員到現(xiàn)場(chǎng)遞單、海關(guān)人工審核確認(rèn)等紙質(zhì)作業(yè)環(huán)節(jié)，提高了審核效率，加快了通關(guān)速度

區(qū)港聯(lián)動(dòng)查驗(yàn)：在西安綜合保稅區(qū)內(nèi)，新建了海關(guān)監(jiān)管查驗(yàn)場(chǎng)地、視頻監(jiān)控、智能卡口和信息系統(tǒng)，集中鐵聯(lián)集西安中心站、海關(guān)、電子口岸等多方系統(tǒng)信息，可一站式完成鐵路安檢和海關(guān)查驗(yàn).

智能查驗(yàn)輔助：借助查驗(yàn)智能引導(dǎo)、運(yùn)抵和鐵路安全檢查前置的智能查驗(yàn)服務(wù)，利用智能卡口自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)和查驗(yàn)放行信息，提高查驗(yàn)的性和效率，減少不必要的查驗(yàn)干擾.

集裝箱貨物：這是鐵路快通申報(bào)模式為常見的適用貨物類型。無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，還是特殊規(guī)格的集裝箱所裝載的貨物，只要符合海關(guān)監(jiān)管要求，均可采用該模式申報(bào)。例如，滿載日用品的集裝箱、裝載汽車零部件的集裝箱等，如2024 年 11 月 27 日從廈門國(guó)際物流港的福建首列 “鐵路快通” 中歐班列，其搭載的 55個(gè)大柜的日用品就通過該模式完成申報(bào)

大宗貨物：如煤炭、礦石、糧食等大宗散貨，在使用鐵路運(yùn)輸時(shí)，也可適用鐵路快通申報(bào)模式。以糧食為例，大量的小麥、玉米等糧食通過鐵路運(yùn)往中亞地區(qū)時(shí)，利用該模式能夠提高通關(guān)效率，保障貨物的及時(shí)運(yùn)輸和交付。

工業(yè)制成品：包括各類機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備、化工產(chǎn)品、金屬制品等。比如，天津海關(guān) 2024 年監(jiān)管的一批貨值 900余萬(wàn)元的全自動(dòng)滾筒洗衣機(jī)，通過中鐵天津集裝箱中心站起運(yùn)，搭乘天津中歐班列采用 “鐵路快通” 業(yè)務(wù)模式出口

生鮮易腐貨物：水果、蔬菜、肉類、海鮮等生鮮產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求較高，鐵路快通申報(bào)模式能夠加快通關(guān)速度，減少貨物在途時(shí)間，保證生鮮貨物的品質(zhì)。像從中國(guó)南方運(yùn)往中亞的水果，采用該模式可更好地保持水果的新鮮度。

高附加值貨物：如電子產(chǎn)品、精密儀器等，這些貨物通常對(duì)運(yùn)輸過程中的安全性和時(shí)效性有嚴(yán)格要求。通過鐵路快通申報(bào)模式，可以實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)，降低貨物在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)，確保其按時(shí)、安全地到達(dá)目的地。

據(jù)悉，中歐班列（成渝）自2021年統(tǒng)一品牌以來(lái)，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的背景下，已實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)標(biāo)識(shí)、基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)、車輛調(diào)度“三統(tǒng)一”，累計(jì)開行量已突破3.6萬(wàn)列，線路增至50余條，覆蓋歐亞120余個(gè)城市節(jié)點(diǎn)，成為全國(guó)開行量多、運(yùn)輸貨值高、區(qū)域合作廣泛、運(yùn)輸穩(wěn)定的中歐班列。據(jù)悉，在我國(guó)上百個(gè)開行了中歐班列的城市里，重慶和成都的中歐班列品牌，競(jìng)爭(zhēng)力位居前三。

它滿足了成渝兩地電子信息、汽車整車、農(nóng)產(chǎn)品、智能家電、生物醫(yī)藥、跨境電商產(chǎn)業(yè)、高端交通裝備等產(chǎn)業(yè)對(duì)高效、優(yōu)質(zhì)國(guó)際供應(yīng)鏈的需求。

隨著中歐班列（成渝）“朋友圈”的不斷擴(kuò)容，車輪滾滾向前，為東盟與歐洲之間的貿(mào)易往來(lái)提供了更加便捷高效的物流服務(wù)。

成都國(guó)際鐵路港投資發(fā)展有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)寧巍介紹，中歐班列（成渝）品牌成立以來(lái)，成都國(guó)際鐵路港一直和重慶方面加強(qiáng)合作，從開行規(guī)模到價(jià)格的協(xié)同，做到了一個(gè)差異化的服務(wù)。

去年開始，成都港和重慶方面開始在歐洲境外段供應(yīng)商共同選品，共同使用重慶在德國(guó)漢堡和成都在布達(dá)佩斯的海外倉(cāng)服務(wù)，為客戶提供更多更優(yōu)質(zhì)的物流品牌的同時(shí)，也使雙方自身物流成本降低了約30%。

目前中歐班列（成渝）除運(yùn)輸貨品數(shù)量每年保持10%左右增長(zhǎng)外，運(yùn)輸?shù)呢浧方Y(jié)構(gòu)也在不斷豐富和提升。比如以前出口方向主要是紅酒、奶粉及其他食品類的產(chǎn)品，現(xiàn)在則增加了更多諸如電子配件等高附加值品類。

該負(fù)責(zé)人表示，今后成渝兩地將深化協(xié)作，包括在南向通道加深合作，進(jìn)一步提高中歐班列（成渝）品牌的度和品牌的影響力。協(xié)同挖掘境外資源，共同探索開展陸上貿(mào)易新規(guī)則，發(fā)揮兩地橋頭堡作用，推動(dòng)成渝合作走深走實(shí)。