河南鐵橋國際我司立足鄭州，服務(wù)全國，專注國際鐵路集裝箱，國際超尺寸大件公路運(yùn)輸，國際鐵路車皮聯(lián)合運(yùn)輸18載，專注于中亞、俄羅斯、中歐班列的內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，匯聚了從俄羅斯，歐洲，上海深圳歸來的青年才俊，24小時給您提供國際鐵路集裝箱車皮以及超尺寸國際陸運(yùn)的物流方案，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)。河南鐵橋國際是中亞物流成員，有18年以上從事鐵路聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗、擅長大宗工程設(shè)備及特種車皮貨物的方案設(shè)計與運(yùn)輸，依靠我司物流體系超過300家的海外代理網(wǎng)絡(luò)，具備豐富的海外貨操作經(jīng)驗，為客戶提供物流方案及綜合運(yùn)輸服務(wù)。

我們的優(yōu)勢運(yùn)輸服務(wù)有中亞俄鐵路運(yùn)輸

1、我們與中國、俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的鐵路部門建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2、我們可以在全國大部分地區(qū)接貨。包括山東、天津、浙江、廣東、上海、北京、福建、海南、重慶、山西、陜西、黑龍江、遼寧、吉林、河北、河南、湖北、湖南、安徽、江蘇、四川、云南、貴州、青海、甘肅、江西、廣西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆等地區(qū)。

 3、我們在中國各地區(qū)及俄羅斯、中亞五國、歐洲等地區(qū)均擁有自己的代理網(wǎng)絡(luò)?？扇瘫O(jiān)控和協(xié)調(diào)貨物在兩國口岸的換裝和轉(zhuǎn)運(yùn)，確保貨物在境內(nèi)外運(yùn)輸過程中的安全與迅捷。

4、我們可以提供各種貿(mào)易條款DDP/DDU條款下，中國各地到俄羅斯、中亞五國、歐洲等地的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

我司優(yōu)勢鐵路運(yùn)輸服務(wù)：

1、中國出口到俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的鐵路運(yùn)輸服務(wù)

2、俄羅斯、中亞五國、歐洲等國進(jìn)口到中國各地的鐵路運(yùn)輸服務(wù)

3、中國各地出口到俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的整箱、拼箱、冷凍箱、大宗散貨、特殊鋼結(jié)構(gòu)、各類車皮貨、項目貨等的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

4、提供俄羅斯、中亞五國、歐洲等國當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)、報關(guān)報檢、監(jiān)裝監(jiān)卸、到門等服務(wù)。

我們的鐵路運(yùn)輸線路： 中俄（中國-滿洲里-俄羅斯）

中亞（中國-阿拉山口-中亞五國）

中蒙（中國-二連浩特-蒙古）

中歐（中國-阿拉山口/二連浩特-歐洲）

我們的鐵路運(yùn)輸價格：（以下為基本報價，具體詢價請電聯(lián)）

河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司經(jīng)過近20年的發(fā)展，在中亞五國、俄羅斯、蒙古、歐洲等國有實力較強(qiáng)的代理，和國內(nèi)外多家企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴，充分利用中國、俄羅斯、中亞五國、蒙古、朝鮮、越南、阿富汗、羅馬尼亞、捷克斯洛伐克、德國等交通系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，安全、快捷的將貨物從中國運(yùn)往歐亞大陸橋等20多個國家，形成了遍及全國、輻射全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在后貝加爾、多斯特克、扎門烏德、格羅迭科沃、新義州等重要口岸有很強(qiáng)的換裝能力，同時承運(yùn)上述國家的進(jìn)口貨物運(yùn)輸、過境貨物運(yùn)輸以及報關(guān)、報檢、貨物保險、集裝箱拖車等業(yè)務(wù)。

中新經(jīng)緯6月5日電國新辦5日就“打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐譜寫中國式現(xiàn)代化重慶篇章”舉行發(fā)布會。重慶市副市長鄭向東在會上介紹，重慶作為早開行中歐班列的城市，已經(jīng)累計開行了近16000列，發(fā)運(yùn)貨物130萬標(biāo)箱、運(yùn)輸貨值超過了5300億元。

有媒體提問，重慶作為中歐班列開行時間早的城市，在班列運(yùn)行的13年間取得了怎樣的成績？重慶中歐班列的開行班次未來會增加嗎？裝載的貨物變化趨勢有哪些？對重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么樣的促進(jìn)作用？

鄭向東稱，中歐班列在沿線國家和地區(qū)的共同努力之下，已經(jīng)探索出了一條凝聚共識、合作共贏、充滿活力的發(fā)展之路。目前，中歐班列已經(jīng)成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品。重慶作為早開行中歐班列的城市，已經(jīng)累計開行了近16000列，發(fā)運(yùn)貨物130萬標(biāo)箱、運(yùn)輸貨值超過了5300億元。

鄭向東表示，據(jù)判斷，在國際貿(mào)易、國際物流存在諸多不確定性的情況下，未來中歐班列開行的班次和貨運(yùn)量持續(xù)擴(kuò)大是確定的。

這是因為在“硬聯(lián)通”上，通道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，目前開行的線路已經(jīng)達(dá)到51條，可以通達(dá)歐亞113個城市節(jié)點，并且與西部陸海新通道、長江黃金水道聯(lián)動，基本實現(xiàn)了歐亞地區(qū)的全覆蓋。

在“軟聯(lián)通”上，通道服務(wù)效能持續(xù)提升。重慶全面推廣快速通關(guān)、全程保險、跨境金融等特色服務(wù)，創(chuàng)新探索陸上貿(mào)易規(guī)則，開展鐵路運(yùn)單金融服務(wù)等多項試點，貿(mào)易便利化水平不斷提高。

在“供應(yīng)鏈”上，物流安全保障持續(xù)強(qiáng)化。近期，在國際海運(yùn)航路受阻的情況下，重慶中歐班列運(yùn)往歐洲的貨量和貨值分別增長了217%和190%，展現(xiàn)了國際貿(mào)易陸路運(yùn)輸?shù)捻g性和潛力。

在“需求側(cè)”上，各方參與通道合作的積極性持續(xù)提升。中歐班列作為高效穩(wěn)定的公共產(chǎn)品，已經(jīng)成為優(yōu)的國際物流解決方案之一，“向海而生”的開放模式正在向“海陸共生”的開放格局轉(zhuǎn)變。

鄭向東指出，中歐班列對重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用會持續(xù)加大。因為中國開放的大門會越開越大，隨著“朋友圈”不斷擴(kuò)大，與沿線國家貿(mào)易合作日益密切，將會有更多的高品質(zhì)國際商品進(jìn)入。

因為開行線路越來越成熟，歐洲、中亞、東盟市場高效聯(lián)通，跨境資金、技術(shù)、人才加速交融，將會使重慶深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工。

因為產(chǎn)業(yè)生態(tài)也越來越好，沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速融合，將進(jìn)一步激發(fā)市場活力和發(fā)展?jié)摿?。比如，電子信息產(chǎn)業(yè)是作為重慶的支柱產(chǎn)業(yè)之一，中歐班列開行以來，重慶累計運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品超過10萬標(biāo)箱、貨值超過了1800億元。

鄭向東稱，有理由相信：未來中歐班列所搭乘的貨物規(guī)模會越來越大，貨物品類會越來越豐富，貿(mào)易主體也將越來越多元，一定會出現(xiàn)更多的新業(yè)態(tài)新模式。

如何通過海鐵聯(lián)運(yùn)出口運(yùn)輸危險品集裝箱到烏茲別克斯坦Tashkent塔什干 對于做進(jìn)出口化學(xué)品，危險品貿(mào)易的朋友來說，出口到俄羅斯內(nèi)陸，尤其是中亞五國的運(yùn)輸確實比較繁雜和困難的 雖然國內(nèi)鐵路目前到中亞各大站點路線較多，速度較快，但危險品鐵路是不能接受運(yùn)輸?shù)?nbsp;所以有需要出貨危險品貨這一般化工品到烏茲別克斯坦Tashkent等目的地的朋友，只能通過?？?lián)運(yùn)或者海鐵聯(lián)運(yùn)來操作了

FESCO海鐵聯(lián)運(yùn)

A方式?？?lián)運(yùn)：通過出口集裝箱走海運(yùn)由國內(nèi)港口先運(yùn)到伊朗的阿巴斯Abbas，再由港口轉(zhuǎn)卡車運(yùn)輸?shù)街衼喴恍┏鞘小４诉\(yùn)輸方式主要缺陷在于時間較長，風(fēng)險較高，內(nèi)陸運(yùn)輸安全性較低，而且伊朗也會經(jīng)常會被收到制裁，這樣海運(yùn)也就沒有了優(yōu)勢

B方式海鐵聯(lián)運(yùn)：路線：上海/青島港——海參崴港口（Vladivostok)——阿拉木圖Almaty/塔什干Tashkent/阿斯塔納Astana/阿克托別Aktobe/阿特勞Atyrau等中亞城市站點，收貨人可以直接到當(dāng)?shù)爻鞘姓军c清關(guān)后提貨  中轉(zhuǎn)港口無需換箱，安全性大大提高，全程24-28天，時間也相對快捷。這種方式可以承接Class2-9類危險品集裝箱運(yùn)輸，20GP/40GP/40HQ箱型     承接SOC/COC貨物運(yùn)輸，SOC更加方便優(yōu)惠

關(guān)于海鐵聯(lián)運(yùn)出口有哪些方面需要注意的呢？簡單整理幾點下面重要的作為參考，具體細(xì)節(jié)還是需要實際確認(rèn)的

危品出口中亞必需資質(zhì)： MSDS(英文/俄文各一份)，危包證(中文/俄文各一份)這里必須要注意的是需要俄文版的MSDS和危包證，因為在訂艙時需要提供給中轉(zhuǎn)港俄鐵部門審核需要  很多客人沒有俄文版的資料，一般會向收貨人索要或者找的翻譯鑒定機(jī)構(gòu)代理制作 若FOR 條款下 ， 發(fā)貨人需要協(xié)助收貨人簽署目的港的還箱協(xié)議 （PSI ）。以便箱子在目的港還箱以后 ， 如有額外的費(fèi)用產(chǎn)生 ， 收貨人在目的港能夠及時支付 單件貨物不能超過 1.5 噸 ，并出具單件貨物不超過 1.5噸保函 收發(fā)貨人（一般收貨人提供）提供一份俄文版的申明，申明此貨物的用途，不會用于獸醫(yī)領(lǐng)域   嚴(yán)格的裝箱加固要求，船公司和俄鐵在這方面有規(guī)定的   如果沒有加固裝箱經(jīng)驗的工廠，建議將貨物發(fā)到的危險品倉庫裝箱加固，以免在中轉(zhuǎn)港查驗不合格產(chǎn)生額外的高額費(fèi)用