河南鐵橋國際貨運代理有限公司經(jīng)過近20年的發(fā)展，在中亞五國、俄羅斯、蒙古、歐洲等國有實力較強的代理，和國內(nèi)外多家企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴，充分利用中國、俄羅斯、中亞五國、蒙古、朝鮮、越南、阿富汗、羅馬尼亞、捷克斯洛伐克、德國等交通系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡，安全、快捷的將貨物從中國運往歐亞大陸橋等20多個國家，形成了遍及全國、輻射全球的服務網(wǎng)絡系統(tǒng)，在后貝加爾、多斯特克、扎門烏德、格羅迭科沃、新義州等重要口岸有很強的換裝能力，同時承運上述國家的進口貨物運輸、過境貨物運輸以及報關、報檢、貨物保險、集裝箱拖車等業(yè)務。

鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：運送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運輸。缺點：達到時間相對飛機等運輸要慢些、中國鐵路少且布局不合理、固定成本高、原始投資較大、建設周期較長、貨損率較高等。

　　鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按中國鐵路技術條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。

鄭州環(huán)航國際，依托鐵路部門的大力支持，向國內(nèi)外客戶提供進出口鐵路運輸服務，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運輸、超大型超限貨物、冷藏保險運輸、中國各大口岸過境運輸、以及國際進口中國各地的鐵路運輸。承接從中國各地區(qū)起運到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿(mào)易、使館物資、援助、工程承包項目的鐵路運輸服務。并且承接除中國以外海運過境貨物。

我司長期提供中國到歐洲鐵路拼箱運輸服務，13-15天到歐洲，每周三和周五固定班列發(fā)車。我司從2014年3月份至今一直在為廣大客戶提供中國到歐洲的鐵路運輸，積累了豐富的操作經(jīng)驗，能為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務！

鐵路拼箱運輸路線：武漢CFS倉庫 - 阿拉山口 - 波蘭華沙CFS - 德國漢堡/Duisburg

全國接貨CFS倉庫：鄭州/上海/寧波/蘇州/深圳/廣州/溫州/武漢等，我司提貨物流門點提貨服務

另外我司能提供中歐鐵路拼箱服務及DAP、DDU國外門點分撥服務，詳情請電詢！

河南鐵橋國際貨運代理有限公司擁有一支經(jīng)驗豐富的領導團隊和具有化國際貨運代理人才，近幾年來圓滿完成了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等大型重點工程項目運輸，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，樹立了較好的行業(yè)，并贏得了新老客戶的廣泛好評，在業(yè)內(nèi)享有良好的聲譽和較高的度。

廣袤的亞歐大陸，古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列奔馳不息。數(shù)據(jù)顯示，截至5月25日，中歐班列累計開行數(shù)量突破9萬列，貨值超3800億美元。開行至今，中歐班列已從早期的外貿(mào)企業(yè)貨運“新選擇”，發(fā)展成為當下國際經(jīng)貿(mào)合作的“穩(wěn)定器”和貿(mào)易暢通的“連心橋”。一條條通道、一趟趟列車，中歐班列跑出了高質(zhì)量發(fā)展“加速度”。

國際經(jīng)貿(mào)合作的重要角色

記者獲悉，目前，中歐班列“長安號”已常態(tài)化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境；中歐班列（武漢）已按照每周至少開出5列的模式密集開行，今年以來已累計開行159列，比去年同期增長55.88%；中歐班列（成都—俄羅斯）蓉歐速達班列日前，標志著四川外貿(mào)運輸再添一條橫貫亞歐大陸的國際快速貨運大通道，為中俄互利合作注入新動能。

西安、武漢、四川中歐班列的密集開行和新線路的陸續(xù)開通，是中歐班列開行數(shù)量持續(xù)提升、實現(xiàn)常態(tài)化運行的縮影。國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，鐵路部門發(fā)揮國內(nèi)和國際合作機制作用，推動中歐班列通道、線路多樣性建設，進一步擴大了中歐班列輻射范圍。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中歐班列西部通道今年通行量突破4000列；中通道今年通行量突破1000列，比去年提前8天突破千列大關；東通道今年通行量突破2000列，比去年提前9天實現(xiàn)該目標，創(chuàng)歷史同期新高……

商務部研究院學位委員會委員、研究員白明在接受國際商報記者采訪時表示，面對當前國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境和物流時效不確定性帶來的挑戰(zhàn)，中歐班列駛出了一條條保障供應安全穩(wěn)定的運輸線?！爸袣W班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長，不僅保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，同時也為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進共建國家和地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、服務高質(zhì)量共建‘一帶一路’注入了強勁動力?！?/p>

在北京交通大學教授張曉東看來，中歐班列串聯(lián)了鐵路網(wǎng)和物流網(wǎng)，將鐵路貨運場站和物流樞紐相結(jié)合，把干線運輸和支線分撥配送相銜接，實現(xiàn)了“倉干配”一體和運輸物流融合，終提供供應鏈綜合服務?！艾F(xiàn)在我們驚嘆中歐班列規(guī)模的快速增長，未來我們將會驚嘆中歐班列運行質(zhì)量的提升和形態(tài)的多樣?！?/p>

商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇也同樣看好中歐班列的發(fā)展前景，他表示，中歐班列自2011年開行以來取得顯著成就，在國際經(jīng)貿(mào)合作中扮演著越來越重要的角色，未來將進入加速發(fā)展階段。

“一帶一路”建設的重要成果

中歐班列被譽為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，連接亞洲11個國家100多個城市。過去8年間，中歐班列成為名副其實的亞歐貿(mào)易“黃金通道”。

白明表示，中歐班列串聯(lián)起“一帶一路”共建國家和地區(qū)，實現(xiàn)了儲運的結(jié)合以及與各國的基礎設施聯(lián)通，是“一帶一路”建設的重要成果?！爸袣W班列因安全、高效吸引了越來越多的貨主。自共建‘一帶一路’倡議提出以來，中歐班列線路越織越密，目前正處在快速發(fā)展階段，并不斷走向成熟?！?/p>

“2011年重慶率先開通‘渝新歐’班列，但當時的推進過程很艱難。事實上，直到2013年共建‘一帶一路’倡議提出后，共建各國才真正實現(xiàn)了聯(lián)通?！睆垥詵|分析稱，如果共建“一帶一路”倡議沒有落地，中歐班列就不能達到目前的發(fā)展水平。從這個角度來看，是共建“一帶一路”倡議成就了中歐班列。

張曉東進一步分析稱，中歐班列的增速也表明中國同“一帶一路”共建國家和地區(qū)間的貿(mào)易規(guī)模在擴大，更多的外貿(mào)企業(yè)需要借助中歐班列搭建安全穩(wěn)定的供應鏈?？梢哉f，中歐班列維護了“一帶一路”共建國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全穩(wěn)定。

中央財經(jīng)大學國際經(jīng)濟與貿(mào)易學院院長張曉濤表示，展望未來，隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”的持續(xù)推進、中歐經(jīng)貿(mào)合作機制的持續(xù)深化，中歐班列的運輸網(wǎng)絡將更加完善，服務將更加多元，聯(lián)通共建國家成為全球經(jīng)貿(mào)新增長極的作用也將日益凸顯。

國鐵集團亦表示，中歐班列持續(xù)穩(wěn)定高質(zhì)量開行，保障了國際供應鏈穩(wěn)定暢通，有力促進了中歐互聯(lián)互通，未來將聚焦服務高質(zhì)量共建“一帶一路”，不斷提升中歐班列運行品質(zhì)和效率，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。

國際經(jīng)貿(mào)合作的重要角色

“一帶一路”建設的重要成果