河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和具有化國際貨運(yùn)代理人才，近幾年來圓滿完成了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等大型重點(diǎn)工程項(xiàng)目運(yùn)輸，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，樹立了較好的行業(yè)，并贏得了新老客戶的廣泛好評(píng)，在業(yè)內(nèi)享有良好的聲譽(yù)和較高的度。

　　河南鐵橋國際貨運(yùn)代理企業(yè)始終不渝的堅(jiān)持“貨主至上、服務(wù)、誠信守法、攜手共贏”的企業(yè)理念，堅(jiān)持“以服務(wù)求生存、以信譽(yù)求發(fā)展”的企業(yè)宗旨，打造行業(yè)，創(chuàng)造國內(nèi)企業(yè)品牌，真誠期待與您攜手合作，共創(chuàng)美好的明一、國際鐵路聯(lián)運(yùn)：

　　1、中國中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國

　　2、中國中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）

　　3、中國中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）

　　4、中國中東部、中南部——二連——蒙古

海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸：

　　1、中國中東部、中南部——連云港——中亞五國、俄羅斯

　　2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯

　　3、越南、中國臺(tái)灣——連云港——中亞五國、俄羅斯天。

河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司向海內(nèi)外客戶提供鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和陸運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸服務(wù)，包括訂艙、配載、出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)、門到門、倉儲(chǔ)、提運(yùn)、保險(xiǎn)等多項(xiàng)物流服務(wù)。公司在新疆霍爾果斯，烏魯木齊，阿拉山口，都拉塔等地設(shè)有辦事處和倉庫。

我們竭誠為客戶節(jié)省空間的物流成本和時(shí)間，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，持續(xù)完善服務(wù)，竭力打造中俄地區(qū)的物流一站式平臺(tái)。提供中俄物流、中俄貨運(yùn)專線、俄羅斯專線物流、哈薩克斯坦物流、烏茲別克斯坦專線，塔吉克斯坦專線，吉爾吉斯斯坦專線，土庫曼斯坦專線，阿塞拜疆，亞美尼亞，格魯吉亞，白俄羅斯專線運(yùn)輸?shù)确?wù)。

公司具有多年國際出口經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)客戶貨物的需求提供多種價(jià)格及渠道作參考,量身定制貨物出口運(yùn)輸方案，既能符合貨物渠道安全、時(shí)效快捷的需求，又能享受到貼心服務(wù)！

作為全省的兩個(gè)核心城市，濟(jì)南、青島切實(shí)發(fā)揮陸海統(tǒng)籌作用，去年，濟(jì)南成為我省年度開行突破1000列的城市，青島班列開行量也突破了800列。同時(shí)，班列在臨沂、煙臺(tái)、淄博、濰坊等地建設(shè)二級(jí)節(jié)點(diǎn)，通過開行魯疆班列在新疆建設(shè)中轉(zhuǎn)基地，在中亞地區(qū)建設(shè)阿拉木圖集結(jié)中心，在塞爾維亞、德國、日本、韓國等地設(shè)立海外倉或辦事處，逐步形成以濟(jì)南、青島為雙核，以臨沂、煙臺(tái)等為節(jié)點(diǎn)，與境外樞紐內(nèi)外聯(lián)通的“2+N+X”網(wǎng)絡(luò)格局。

通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、補(bǔ)強(qiáng)服務(wù)功能，山東中歐班列從早期點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)營拓展到“門到門”服務(wù)。境內(nèi)端，可以提供發(fā)運(yùn)及回程分撥的一條龍服務(wù)；境外端，初步搭建起集疏運(yùn)體系。去年底成立的哈薩克斯坦分公司已經(jīng)逐步站穩(wěn)腳跟，累計(jì)開展境外服務(wù)1萬余車。今年，山東高速集團(tuán)還計(jì)劃在中東歐、俄羅斯設(shè)立班列集結(jié)中心，繼續(xù)提升境外端的服務(wù)能力。

深度融入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈

5月2日，一列滿載機(jī)械設(shè)備、炭黑、橡膠等貨物的中歐班列從上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心（中鐵集裝箱青島中心站）發(fā)出，班列共110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，經(jīng)阿拉山口口岸出境，預(yù)計(jì)18天后抵達(dá)匈牙利首都布達(dá)佩斯，部分貨物將通過鐵路分撥終抵達(dá)塞爾維亞首都貝爾格萊德。本趟班列運(yùn)輸?shù)呢浳镏校蟛糠质莵碜粤岘囕喬ト麪柧S亞工廠所需的模具及原材料。

據(jù)了解，玲瓏輪胎實(shí)施全球“7+5”戰(zhàn)略布局，塞爾維亞生產(chǎn)基地是其第二個(gè)海外項(xiàng)目，也是中國輪胎歐洲項(xiàng)目。玲瓏輪胎副總裁孫松濤向記者介紹道，“這次大規(guī)模的物資運(yùn)輸不僅展現(xiàn)了中歐班列的高效和可靠性，更是玲瓏輪胎塞爾維亞工廠穩(wěn)定供應(yīng)鏈策略的重要一環(huán)。通過確保關(guān)鍵原材料和模具的及時(shí)到達(dá)，工廠能夠持續(xù)、穩(wěn)定地生產(chǎn)出高質(zhì)量的輪胎，滿足市場需求，同時(shí)也為工廠的長期穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！敝袣W班列為國產(chǎn)品牌出海提供了堅(jiān)實(shí)保障。

臨沂素有“中國板材之都”之稱，是全國大的膠合板和貿(mào)易生產(chǎn)基地。2022年，山東高速林產(chǎn)供應(yīng)鏈有限公司瞄準(zhǔn)當(dāng)?shù)啬緲I(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，依托中歐班列物流通道，籌建了臨沂木材集散交易中心。

“俄羅斯與中國接壤，鐵路相通，西伯利亞等地木材產(chǎn)區(qū)距離中國比較近，鐵路運(yùn)輸成本低，成為臨沂木材進(jìn)口企業(yè)的。”山東高速林產(chǎn)供應(yīng)鏈有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱茗萱說，“中歐班列搭載的木材一般15天內(nèi)即可運(yùn)達(dá)，如果通過陸海聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸木材，則需要45天甚至更長。對于木材商來說，節(jié)省時(shí)間就意味著降低了成本?！?/p>

“班列運(yùn)營六年以來，我們與海爾、玲瓏、萬華、奇瑞等重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)，與遠(yuǎn)洋大亞、捷速航、豐鐵、亞歐大陸橋等重點(diǎn)物流企業(yè)，與德鐵貨運(yùn)、俄鐵集、RTSB、阿塔蘇等境外運(yùn)營企業(yè)精誠合作，有力打造了務(wù)實(shí)合作的班列生態(tài)圈?！鄙綎|高速齊魯號(hào)歐亞班列公司總經(jīng)理馬春波告訴記者。

作為中歐班列的后起之秀，山東中歐班列雖起步晚，但僅用時(shí)不到6年便躋身萬列行列，發(fā)展迅猛的背后除了借鑒其他平臺(tái)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)之外，創(chuàng)新必不可少。

在融入上下游產(chǎn)業(yè)鏈上，通過為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的化、定制化服務(wù)，為“山東好品”走出國門做好服務(wù)保障。山東中歐班列先后推出了家電專列、輪胎專列、化工專列、商品車專列及冷鏈、跨境電商等特色班列，常態(tài)化運(yùn)營市場采購專列、運(yùn)貿(mào)一體化專列，依托中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢和品牌效應(yīng)，堅(jiān)持服務(wù)山東優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力保障了國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定。

在拓寬供應(yīng)鏈上，山東高速集團(tuán)搭建齊魯號(hào)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢。針對上下游外貿(mào)企業(yè)的融資需求，創(chuàng)新推出供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，幫助企業(yè)從金融機(jī)構(gòu)累計(jì)獲得融資超10億元，有效緩解了企業(yè)的資金壓力。發(fā)揮班列通道優(yōu)勢，搭建運(yùn)貿(mào)一體化服務(wù)平臺(tái)，依托山東高速林產(chǎn)物流園，臨沂市運(yùn)貿(mào)一體化專列日益穩(wěn)定，并在濟(jì)南、青島同步推開。為豐富百姓的“菜籃子”，推出“齊魯號(hào)·全球購”民生服務(wù)平臺(tái)，德國啤酒、意大利牛肉、法國葡萄酒等“一帶一路”合作伙伴的優(yōu)質(zhì)商品，也隨著中歐班列“全球購”進(jìn)入山東。

跨境公路運(yùn)輸，即卡航運(yùn)輸，是國際物流的第四種運(yùn)力，也就是除了海、鐵、空外的全公路卡車運(yùn)輸。憑借亞歐大陸的國際公路網(wǎng)絡(luò)，中歐、中亞、東南亞、中蒙、中俄的跨境全公路運(yùn)輸正在崛起中

卡航概覽

根據(jù)我國的地理位置，卡航線路大體分為：港澳線、東盟線、中亞線、中歐線、中俄線  面向蒙古和俄羅斯的北部口岸，集中在黑吉遼和內(nèi)蒙；面向東盟的南部口岸，主要集中在兩廣和云南；面向中亞和歐洲的西部口岸發(fā)展尤其迅速，主要在新疆和西藏

我國有75個(gè)一類公路口岸，大部分在國境交界的省市，目前開放并穩(wěn)定進(jìn)出貨的公路口岸有40多個(gè)近兩年卡航運(yùn)輸發(fā)展迅猛，各個(gè)口岸運(yùn)輸量輪番突破   以新疆為例，2021年國際公路運(yùn)輸增長了63.7%

今年，中俄開通跨境公路大橋，另外陸海新通道跨境公路班車也啟動(dòng)了  鄭州環(huán)航也開通了華南、華東到波蘭的每月卡班  隨著戰(zhàn)爭、疫情、罷工等導(dǎo)致海運(yùn)不暢、鐵運(yùn)價(jià)格飆升，全公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相對下降，卡航已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快通道

卡航有多牛

首先不挑貨，帶磁、帶電、危險(xiǎn)、大件、生鮮、冷鏈、防震氣墊、整車、氣罐、電商、集拼的等等，凡是貨主覺得海運(yùn)時(shí)效不好，鐵路運(yùn)輸不了，空運(yùn)又太貴的，都可以選擇卡航運(yùn)輸卡航車型很多，線路能到門，優(yōu)勢很多

其次是現(xiàn)在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺(tái)，還能進(jìn)行溫控和防疲勞駕駛

還有現(xiàn)在卡航運(yùn)輸線路也非常成熟，不僅運(yùn)輸速度快，海外罷工對卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運(yùn)輸速度   還有我國已經(jīng)在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運(yùn)輸線上，可以實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)多國通行的便捷

我司已經(jīng)在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運(yùn)輸項(xiàng)目了

后，跨境卡航領(lǐng)域還不斷開發(fā)精品線路，打造倉儲(chǔ)配套、構(gòu)建平臺(tái)化和商貿(mào)集群，帶動(dòng)了地方發(fā)展，促進(jìn)了國內(nèi)外貿(mào)易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值了吧！

卡航優(yōu)勢大盤點(diǎn)

卡航運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)很多，它是一種門到門運(yùn)輸，借助于現(xiàn)代公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具有極高的靈活性

卡航運(yùn)輸速度非?？?，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運(yùn)輸曾僅用7天；從廣東過新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運(yùn)輸僅需16天；從重慶過滿洲里口岸至德國漢堡，在疫情下，我司全程把控時(shí)效，運(yùn)輸用時(shí)22天，而霍爾果斯口岸到德國實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間只需9天；從成都出發(fā)，經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達(dá)河內(nèi)