河南鐵橋國際我司立足鄭州，服務全國，專注國際鐵路集裝箱，國際超尺寸大件公路運輸，國際鐵路車皮聯(lián)合運輸18載，專注于中亞、俄羅斯、中歐班列的內(nèi)陸多式聯(lián)運業(yè)務，匯聚了從俄羅斯，歐洲，上海深圳歸來的青年才俊，24小時給您提供國際鐵路集裝箱車皮以及超尺寸國際陸運的物流方案，也歡迎到我司考察業(yè)務。河南鐵橋國際是中亞物流成員，有18年以上從事鐵路聯(lián)運經(jīng)驗、擅長大宗工程設備及特種車皮貨物的方案設計與運輸，依靠我司物流體系超過300家的海外代理網(wǎng)絡，具備豐富的海外貨操作經(jīng)驗，為客戶提供物流方案及綜合運輸服務。

我們的優(yōu)勢運輸服務有中亞俄鐵路運輸

1、我們與中國、俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的鐵路部門建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系。

2、我們可以在全國大部分地區(qū)接貨。包括山東、天津、浙江、廣東、上海、北京、福建、海南、重慶、山西、陜西、黑龍江、遼寧、吉林、河北、河南、湖北、湖南、安徽、江蘇、四川、云南、貴州、青海、甘肅、江西、廣西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆等地區(qū)。

 3、我們在中國各地區(qū)及俄羅斯、中亞五國、歐洲等地區(qū)均擁有自己的代理網(wǎng)絡?？扇瘫O(jiān)控和協(xié)調(diào)貨物在兩國口岸的換裝和轉(zhuǎn)運，確保貨物在境內(nèi)外運輸過程中的安全與迅捷。

4、我們可以提供各種貿(mào)易條款DDP/DDU條款下，中國各地到俄羅斯、中亞五國、歐洲等地的鐵路運輸服務。

我司優(yōu)勢鐵路運輸服務：

1、中國出口到俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的鐵路運輸服務

2、俄羅斯、中亞五國、歐洲等國進口到中國各地的鐵路運輸服務

3、中國各地出口到俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的整箱、拼箱、冷凍箱、大宗散貨、特殊鋼結(jié)構、各類車皮貨、項目貨等的鐵路運輸服務。

4、提供俄羅斯、中亞五國、歐洲等國當?shù)氐那尻P、報關報檢、監(jiān)裝監(jiān)卸、到門等服務。

我們的鐵路運輸線路： 中俄（中國-滿洲里-俄羅斯）

中亞（中國-阿拉山口-中亞五國）

中蒙（中國-二連浩特-蒙古）

中歐（中國-阿拉山口/二連浩特-歐洲）

我們的鐵路運輸價格：（以下為基本報價，具體詢價請電聯(lián)）

從高處眺望烏魯木齊國際陸港區(qū)，縱橫交錯的鐵路線上生機勃勃，一聲清遠的鳴笛，滿載貨品的中歐班列駛向遠方；貨場內(nèi)，繁忙且有序，龍門吊忙碌運載著集裝箱，無人集裝箱卡車作業(yè)不歇；烏魯木齊國際陸港區(qū)辦事大廳內(nèi)，企業(yè)員工在窗口“一站式”辦理中歐班列發(fā)運業(yè)務……

　　2015年之前，新疆人或許不會想到，在遠離海洋的家門口，會有自己的“港口”，而且還是“國際港”。

　　被稱為“鋼鐵駝隊”的中歐班列呼嘯疾馳，通過亞歐大陸讓中國新疆與世界更緊密聯(lián)系在一起。

　　國際物流樞紐輪廓漸成

　　地處亞歐大陸腹地，位于新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國一中亞一西亞、中巴經(jīng)濟走廊交會處的新疆，在建設絲綢之路經(jīng)濟帶中具有的地位和作用。

　　2014年總書記來新疆視察。當時總書記的擘畫字里行間高瞻遠矚：“如果絲綢之路經(jīng)濟帶建設起來，新疆將可能成為繁華的中心。不要說別的，烏魯木齊現(xiàn)在是方圓1500公里大的城市，到那時，將是一個怎樣的景象？”

　　近一個月后，總書記主持召開中央政治局會議。會議提出，著力打造新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)。

　　2015年12月，自治區(qū)人民政府召開專題會議研究部署烏魯木齊多式聯(lián)運中心選址、陸港區(qū)規(guī)劃方案、鐵路口岸申建等工作。以此次會議為契機，烏魯木齊依托縱橫馳騁的中歐班列，啟動建設烏魯木齊國際陸港區(qū)。

　　2016年，建設開局之年，首批貨物入園，開通以烏魯木齊為起點和終點的“烏魯木齊—杜伊斯堡”往返程中歐班列，實現(xiàn)中亞、中俄班列常態(tài)化運行。

　　2017年，烏魯木齊市委牽頭成立陸港區(qū)建設委員會，明確“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”發(fā)展思路。

　　2018年，實現(xiàn)進出口貨物的快速集結(jié)、分撥和轉(zhuǎn)運，為建立面向亞歐的商貿(mào)物流中心打下堅實基礎。

　　2019年，基本建立覆蓋全疆重要城市及口岸的新疆國際陸港體系總體架構。

　　2020年，中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心被列入全國五大中歐班列集結(jié)中心示范工程之一。

　　……

　　“一路走來，我們曾為拿出陸港區(qū)規(guī)劃建設方案連續(xù)工作45天，也體會過創(chuàng)新性實施‘集拼集運’模式被列為改革試點經(jīng)驗在全國復制推廣的自豪?！睘豸斈君R國際陸港區(qū)發(fā)展服務中心主任鐘荷花說。

　　烏魯木齊國際陸港區(qū)從無到有，從規(guī)劃起步到落地生根，國際物流樞紐的形象逐漸清晰。

　　積極構建對外開放大通道

　　烏魯木齊國際陸港區(qū)貨場內(nèi)，一列滿載貨物的中歐班列鳴笛駛出。從這里出發(fā)，2天可抵達哈薩克斯坦，3天抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦，8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭。

　　“中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心集疏運能力越來越強，我們的朋友圈也在不斷擴大?！辩姾苫ㄕf，班列年發(fā)運量從初不足百列，到目前保持千列以上的規(guī)模，累計發(fā)運7000余列。開行線路從初的4條，到現(xiàn)在的21條，通達亞歐19個國家、26個城市。同時，歐亞各國的貨物也聚集于此并轉(zhuǎn)運至國內(nèi)其他城市，從而帶動了越來越多的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心更加欣欣向榮。

　　烏魯木齊國際陸港區(qū)積極構建對外開放大通道，與上合示范區(qū)共建物流大通道，合作發(fā)運首趟“魯疆班列”；與廣西、重慶等地合作，推動中歐跨境班車（重慶—新疆—德國）發(fā)運，陸海新通道（海防—烏魯木齊—阿拉木圖）國際聯(lián)運班列，構建了聯(lián)通歐洲與東亞等地鐵海聯(lián)運新通道。

　　從首創(chuàng)“中歐班列集拼集運模式”作為典型試點經(jīng)驗在全國范圍內(nèi)復制推廣，到烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)運“中吉烏”公鐵聯(lián)運國際貨運班列……隨著不斷探索、創(chuàng)新，烏魯木齊國際陸港區(qū)成為“一帶一路”沿線具有影響力、競爭力、輻射力、帶動力的現(xiàn)代國際物流樞紐，有力推動了新疆外向型經(jīng)濟發(fā)展。

　　從“大寫意”到“工筆畫”

　　前段時間，滿載汽車零件、增壓器等貨物的“烏魯木齊綜合保稅區(qū)號”貨運包機從烏魯木齊國際機場飛往莫斯科。今年以來，“烏魯木齊綜合保稅區(qū)號”貨運包機已發(fā)出3架次，是烏魯木齊綜合保稅區(qū)與烏魯木齊國際機場空港口岸實現(xiàn)“區(qū)港聯(lián)動”的生動實踐。

　　烏魯木齊綜合保稅區(qū)作為國際陸港區(qū)的重要組成部分，是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展的重要載體之一。烏魯木齊綜合保稅區(qū)努力打造集保稅加工、保稅物流、口岸作業(yè)等功能為一體的海關特殊監(jiān)管區(qū)，充分釋放“一區(qū)多功能”優(yōu)勢。

　　今年1—7月，烏魯木齊綜合保稅區(qū)進出口總值154.7億元，同比增長245%，在全國162個海關特殊監(jiān)管區(qū)域中排名61位。

　　看中烏魯木齊綜合保稅區(qū)的優(yōu)勢，前不久，浙江東陽市雅廚工貿(mào)有限公司外貿(mào)負責人朱泓愷參觀園區(qū)后，當即決定在此建廠。

　　時光回撥。去年7月12日至15日，總書記視察新疆。此次視察，站在第二個百年新征程的起點上，總書記思慮長遠：“從‘大寫意’到‘工筆畫’，碩果累累?！粯蝻w架南北，天塹變通途’。過去是內(nèi)陸的一個省份，現(xiàn)在有了‘一帶一路’就不同了。這里不再是邊遠地帶，而是成為一個核心地帶，成為一個樞紐地帶。你們在做具有歷史意義的事情。”

　　殷殷囑托重若千鈞，激起壯志豪情滿懷。作為囯家推進向西開放戰(zhàn)略、構建新發(fā)展格局的重要承載區(qū)，烏魯木齊國際陸港區(qū)將更好利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，積極融入絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設，做優(yōu)做強樞紐經(jīng)濟，打造開放型經(jīng)濟發(fā)展引擎。

　　目前，烏魯木齊國際陸港區(qū)在加緊建設北站國際商貿(mào)物流園、臨港產(chǎn)業(yè)園、公路港項目以及信息化公共服務平臺。

烏茲別克斯坦塔什干為中亞地區(qū)  目前發(fā)中亞的貨物有三種方式，鐵路和汽運為常用  具體價格要看貨物情況

首先，出口中亞的運輸途徑一般是有三種：空運、汽運、鐵路（分為集裝箱和車皮運輸）

其次，針對的貨物類型和貨物尺寸重量、時效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣

空運貨物一般為高附加值，小件貨物。運輸時效快。運輸價格高

汽運：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物   另外目的地附近鐵路站點不是大站的，或者要求貨物到達目的地，國外需要清關的貨物居多   運輸時間較鐵路快，運輸價格較鐵路高

鐵路：主要為能裝進集裝箱貨物，或者合適裝車皮貨物   鐵路集裝箱內(nèi)徑尺寸和海運集裝箱一致    車皮貨物寬度寬是3米，車型不同，適合裝的貨物不同，大可以裝60噸

后，中亞塔什干長用的是汽運和鐵路運輸  兩種皆可做整車/整柜、拼箱/拼車運輸

汽運塔什干拼車和整車運輸都可以做到雙清包稅，也可以正常報關出口送貨上門

鐵路運輸，一般只做到塔什干站點，主要站點是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋庫爾賽CHUKURSAY（720000）、謝爾蓋利Sergali（723507）

目前塔什干鐵路，已開通班列運輸，7天直達專列   基本每天發(fā)車 整柜拼箱均可 貨物合適的可以走鐵路班列運輸  全國可上門接貨  具體價格根據(jù)貨物情況報價

國際鐵路運輸特點

國際鐵路運輸是以鐵路為運輸工具的國際物流方式，通過鐵路運輸將貨物送到國外   也是說，國際鐵路運輸和國際空運、國際海運一樣，屬于國際物流方式之一

但是，由于鐵運輸工具的不同，與空運、海運等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時效、價格、運輸量、郵政范圍5個方面 另外，鐵運輸在運輸貨物的過程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地

目前，鐵運物流基本采用初+終配送模式實現(xiàn)跨境門運輸服務，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報關后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國  因此，鐵運也是目前廣泛的物流方式之一

國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍

1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發(fā)站以一份運送負責運送至終到站交付給收貨人

2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運送辦理至參加國際貨協(xié)的一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運至終到站

3、通過過境鐵路港口站的貨物運送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運送貨物時，用國際貨協(xié)運送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國際鐵路貨運的特點：

1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站

2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定

3、辦理手續(xù)復雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關單證都必須符合有關規(guī)定和一些的正當要求

4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸

5、運輸責任方面采用統(tǒng)一責任制

6、僅使用鐵路一種運輸方式

敞車，字母代號：C，敞車適合運載大件設備及散裝貨物，如煤等

敞車特色為無蓋、四邊側(cè)板，其中兩邊側(cè)板有可以翻開的側(cè)門，以方便卸除貨物，車廂上的小勾可用來加固，且敞車的高度是有限制的，一般超出限制會分為一級超限、二級超限、三級超限