河南鐵橋國(guó)際，在一帶一路的政策的號(hào)召下成為了中俄集裝箱運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運(yùn)輸。主要運(yùn)輸方向?yàn)橹卸黼p向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國(guó)等國(guó)家。我司擁有的操作團(tuán)隊(duì)，為您制定運(yùn)輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

河南鐵橋  服務(wù)特點(diǎn)：

中歐線

1，鄭州←18天→德國(guó)漢堡，出口31 班；進(jìn)口33班

2，鄭州←18天→德國(guó)慕尼黑，出口12班；進(jìn)口10班

3，鄭州←20天→比利時(shí)列日，出口 9班；進(jìn)口 8班

沿途上下貨站點(diǎn)：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長(zhǎng)*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進(jìn)口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進(jìn)口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 *長(zhǎng)*重，皆可操作

東盟線

1，鄭州←6天→河內(nèi)，出口4班；進(jìn)口2班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：

1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站。

2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定。

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求。

4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。

5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。

6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。

“哈密作為新疆‘東大門’，是能源寶庫(kù)、礦藏寶盆、區(qū)位樞紐，資源稟賦得天獨(dú)厚、戰(zhàn)略地位舉足輕重?！?月15日，在2024現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)融合作生態(tài)大會(huì)暨哈密現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，哈密市委書記孫濤介紹，哈密市將持續(xù)推動(dòng)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈深度融合，加快形成多業(yè)并舉、多點(diǎn)支撐、多元發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，合力構(gòu)建立體式、全景式大物流發(fā)展格局。

根據(jù)外交部新數(shù)據(jù)，10多年來(lái)，我國(guó)共建“一帶一路”合作成果亮點(diǎn)頻頻，不僅讓共建國(guó)家人享其行、物暢其流，也為當(dāng)?shù)孛癖妿?lái)看得見、摸得著的獲得感與幸福感。中國(guó)與150多個(gè)國(guó)家、30多個(gè)國(guó)際組織簽署了共建“一帶一路”合作文件。其中，新疆發(fā)揮了舉足輕重的作用。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，今年上半年，新疆與全球205個(gè)國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)生貿(mào)易往來(lái)，對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家、中亞五國(guó)和RCEP其他成員國(guó)進(jìn)出口分別增長(zhǎng)43.6%、23.9%和347.6%，占比分別達(dá)到91.3%、66.9%和11%。上半年，新疆11個(gè)地州市進(jìn)出口均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。在這些地州市里，克州和哈密進(jìn)出口增速快，分別增長(zhǎng)212.3%和184.2%。

打造現(xiàn)代多元化物流業(yè)

哈密被列為國(guó)家“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，是國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市、新疆鐵路樞紐城市、新疆一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。哈密的現(xiàn)代物流業(yè)具備區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被確定為哈密六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

今年，哈密圍繞“黑貨出疆，白貨進(jìn)疆，中歐/中亞班列集結(jié)始發(fā)中心”的現(xiàn)代物流業(yè)總體發(fā)展思路持續(xù)拓展市場(chǎng)，著力打造多業(yè)并進(jìn)、多點(diǎn)支撐、多元發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷加快，效益持續(xù)提升。此外，哈密市還在推進(jìn)哈密機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、巴里坤機(jī)場(chǎng)建設(shè)等工程，在不久的未來(lái)，哈密也將擁有兩座機(jī)場(chǎng)。

放眼全國(guó)，物流運(yùn)輸?shù)牡匚灰苍絹?lái)越高。中國(guó)物流與caigou聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，今年1—5月份，全國(guó)社會(huì)物流總額為135.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.9%；物流業(yè)總收入5.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.3%。6月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.6%，需求總體保持在景氣區(qū)間。

如何推動(dòng)物流行業(yè)的持續(xù)高效增長(zhǎng)？何黎明建議，一是要以深化制度性改革破解制約高質(zhì)量發(fā)展的主要矛盾和關(guān)鍵瓶頸；二是以國(guó)家物流樞紐的高水平運(yùn)營(yíng)來(lái)引領(lǐng)樞紐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展；三是以產(chǎn)融合作推動(dòng)物流供應(yīng)鏈與制造、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。

建設(shè)陸港型國(guó)家物流樞紐城市

6月30日，第八屆中國(guó)—亞歐博覽會(huì)在新疆烏魯木齊圓滿閉幕。共有50個(gè)國(guó)家和地區(qū)、國(guó)際組織，30個(gè)省區(qū)市及新疆的2100余家企業(yè)和機(jī)構(gòu)參會(huì)，這是中國(guó)同亞歐各國(guó)深化區(qū)域合作，攜手開創(chuàng)亞歐合作新局面的新寫照，也是新疆奮力推進(jìn)“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)的生動(dòng)體現(xiàn)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，新疆的跨境貨運(yùn)量增長(zhǎng)十分可觀。今年上半年，新疆口岸監(jiān)管進(jìn)出口貨運(yùn)量3933.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.9%。鐵路部門數(shù)據(jù)顯示，同期經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸開行中歐班列4691列，同比增長(zhǎng)10.1%；開行中亞班列3055列，同比增長(zhǎng)5.3%。上半年，新疆以公路、水路、鐵路和航空運(yùn)輸進(jìn)出口分別增長(zhǎng)14.8%、257.2%、62.4%和18%。

哈密市的物流承載能力還將繼續(xù)快速提升。記者了解到，“十四五”期間，哈密市將以建設(shè)陸港型國(guó)家物流樞紐承載城市為依托，加快形成以物流帶動(dòng)、多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，逐步建成進(jìn)出疆物資分撥中心和商貿(mào)集散組裝加工中心，全力打造全疆重要的物流節(jié)點(diǎn)城市。

哈密在今年的《zhengfu工作報(bào)告》中也提到，將突出抓好陸港型國(guó)家物流樞紐城市建設(shè)，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)銜接，重點(diǎn)推進(jìn)物流樞紐中心、公鐵聯(lián)運(yùn)物流園、冷鏈物流和鐵路專用線、煤炭?jī)?chǔ)裝運(yùn)等項(xiàng)目。創(chuàng)新開展集中倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送、倉(cāng)配一體等物流新模式，加快絲綢之路（哈密）現(xiàn)代物流、物流樞紐互聯(lián)及協(xié)同系統(tǒng)等信息平臺(tái)建設(shè)，積極承接進(jìn)疆物資分撥和集散。

由于危險(xiǎn)品具有一定特殊性跟危險(xiǎn)性，在運(yùn)輸裝卸和存儲(chǔ)保管過(guò)程中易造成事故，所以多式聯(lián)運(yùn)的出口流程比一般海運(yùn)更加復(fù)雜，程序也相對(duì)繁瑣

1，品名確認(rèn)

確認(rèn)一下品名是否可以承運(yùn)  包括確認(rèn)VVO/VYP 碼頭是否可以操作和存儲(chǔ)以及后程鐵路段是否可以承接此品名的運(yùn)輸   品名確認(rèn)需要資料：MSDS英文，MSDS俄文，HS編碼，包裝類型等信息  如果均確認(rèn)沒問(wèn)題就可進(jìn)行下一步

2，訂艙

通過(guò)了品名確認(rèn)，就是安排訂艙了  訂艙資料包括：訂艙委托，MSDS英文，MSDS俄文，危包證，性能單等  訂艙一般都是安排直航船到達(dá)VVO/VYP，青島需要9天左右時(shí)間，上海在3天或者7天時(shí)間

3，入貨裝箱/提箱裝貨

訂艙之后等船公司放艙，便開展后面一系列操作，送貨到倉(cāng)庫(kù)裝箱，或者提箱到工廠裝貨   

每種貨物的包裝不一樣，采取的裝箱加固方式也不一樣  50kgs鐵桶，塑料桶，25kgs的小袋子，噸袋，200L的大鐵桶，ibctank，大木箱均可 單間貨重不得超過(guò)1500KGS

4，裝箱要求

箱壁四周需要紙板或者薄膠合板與貨物隔離

貨物需要打托纏膜四周包紙板，鐵桶的需要桶與桶之間紙板隔開

重量平均分配于集裝箱內(nèi),防止偏載

集裝箱門口需要搭架子。美式加固

貨物嘜頭需要朝向箱門

原則上貨物必須要裝滿整個(gè)集裝箱，如果實(shí)在不滿，單獨(dú)溝通聯(lián)系確認(rèn)

5，拍照要求（需要8張照片照片必須清晰，不得站人）

①空箱拍照②鋪好紙板/木板拍照③裝箱過(guò)程拍照④裝半箱拍照⑤滿箱拍照⑥加固完打好木柵欄拍照⑦半關(guān)門拍照⑧全關(guān)門打好鉛封拍照，照片發(fā)國(guó)外確認(rèn)，確認(rèn)之后方可安排集港裝船

6，正常的報(bào)關(guān)放行，裝船，出運(yùn)

7，提供轉(zhuǎn)關(guān)資料

轉(zhuǎn)關(guān)資料包括但不限于：CI PL（CIPL上需要顯示俄文品名以及HS編碼）收貨人俄文信息，方便制作鐵路運(yùn)單草本以及確認(rèn)鐵路運(yùn)單   有些品名需要提供貨物聲明，以及國(guó)家注冊(cè)證書

資料一定要及時(shí)提供，否則耽誤轉(zhuǎn)關(guān)也會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，并且容易引起海關(guān)注意導(dǎo)致查驗(yàn)等

8，貨物到達(dá)VVO/VYP之后安排轉(zhuǎn)關(guān)等一系列操作

　服務(wù)范圍：

　　-堆場(chǎng)服務(wù)

　　中俄運(yùn)輸過(guò)程中，一直存在集裝箱運(yùn)輸?shù)骄惩獠豢煽氐膯?wèn)題，以至于在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常存在一方大量缺箱，而另一方集裝箱存量滿溢  我司致力于解決該類問(wèn)題，大大程度上解決裝運(yùn)問(wèn)題，提高運(yùn)輸效率  因此我司可在俄羅斯各個(gè)站點(diǎn)如克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、托木斯克、葉卡捷琳堡、基洛夫、比爾姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集裝箱  提供優(yōu)質(zhì)可靠的的堆場(chǎng)存放服務(wù)，同時(shí)可提供二手集裝箱買賣業(yè)務(wù)

　　合作堆場(chǎng)：Новаязаря 16、BLTK、俄鐵堆場(chǎng)等

　　-拖車服務(wù)

　　我司至成立起從事汽運(yùn)服務(wù)已10年有余，資源經(jīng)驗(yàn)豐富   鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是穩(wěn)定快捷，相對(duì)來(lái)說(shuō)的弊端是不夠靈活，針對(duì)部分工廠不在專用線、鐵路線附件的進(jìn)出口貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，裝貨發(fā)運(yùn)過(guò)程中還是存在短途倒裝的問(wèn)題   針對(duì)該問(wèn)題，我司雇傭長(zhǎng)期穩(wěn)定車隊(duì)進(jìn)行提箱上門裝貨，送重箱至指定堆場(chǎng)，不僅方便客戶，還穩(wěn)定放心

　　拖車業(yè)務(wù)覆蓋點(diǎn)為一些城市及周邊村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆、伊爾庫(kù)茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等

　　派箱能力：30 箱以上/天