河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司提供：中國各大城市到中亞五國及獨(dú)聯(lián)體中東歐國家全境（中歐班列，中亞班列，中俄班列），超限超尺寸超重設(shè)備貨物，特別對(duì)礦山設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、大型鋼結(jié)構(gòu)、擠壓機(jī)、大型鋼罐、電站設(shè)備、航天器具、核電設(shè)備、港口機(jī)械、大型變電設(shè)施、盾構(gòu)機(jī)、工程物流、項(xiàng)目物流、超限大件，移動(dòng)站，運(yùn)輸石油設(shè)備以及相關(guān)輔助液體為危化品運(yùn)輸?shù)辱F路運(yùn)輸，中亞日常生活用品，中亞五國汽車卡運(yùn)等。

始發(fā)站：廣州，佛山，深圳，東莞，青島，濟(jì)南、臨沂、天津，連云港、上海、義烏，寧波，北京，徐州、揚(yáng)州、宿遷、鹽城、南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南通、日照、棗莊、新鄉(xiāng)，駐馬店，信陽，鄭州、開封、洛陽、合肥、蚌埠、馬鞍山、臺(tái)州、溫州、義烏、福州、南平、廈門、泉州、武漢、長沙、南昌、西安、蘭州等中國各大城市。

目的站：烏茲別克斯坦（塔什干，撒馬爾罕，布哈拉等），塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克，奧什等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德），哈薩克斯坦（阿拉木圖等），外蒙古（烏蘭巴托，達(dá)爾罕）、俄羅斯（莫斯科等）

全程汽車卡車運(yùn)輸，鐵路集裝箱和整車運(yùn)輸操作，并提供相關(guān)的業(yè)務(wù)咨詢及全程跟進(jìn)。 

靈活中轉(zhuǎn)的拖車和倉儲(chǔ)服務(wù)。

提供貨物在邊境口岸的轉(zhuǎn)關(guān)，換裝，信息反饋。

口岸加速換裝，以及旅購報(bào)關(guān)服務(wù)。

公司長期備有眾多可靠的集裝箱，提供鐵路運(yùn)輸中客戶需求的租箱與買箱服務(wù)

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河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司， 我們公司主要的特色服務(wù)是：中亞五國多式聯(lián)運(yùn),大件汽運(yùn)陸運(yùn),國際鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)?，位于中國西邊，給您提供高效的信息和資料。合作共贏，您的滿意是我們的收益、您的xinlai是我們的成果。

河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司位于河南鄭州，主營鐵路班列進(jìn)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)國際公路聯(lián)運(yùn)及海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)范圍覆蓋中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯、東盟以及歐盟等亞歐陸國家和地區(qū)。可為您提供訂艙、倉儲(chǔ)、租箱、拆裝箱、國內(nèi)外清關(guān)配送等門到門的一體化服務(wù)。十幾年來亞航人堅(jiān)持客戶至上、誠信為本的服務(wù)理念，致力于打造一個(gè)亞歐大陸一站式陸?？站C合服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供更全面、更高效的服務(wù)!一、鐵路班列1、中亞運(yùn)行線路出口班列:鄭州/洛陽/新鄉(xiāng)/西安/高/合肥等霍爾果斯/阿拉山口一一中亞五國進(jìn)口班列: 塔什干/阿拉木圖/阿斯塔 /卡拉達(dá)/奧什/霍爾果斯/阿拉山鄭州/西安/洛陽等

2.中俄運(yùn)行線路出口班列: 鄭州/洛陽/西安/高一一二連/滿洲一一莫斯科/圣彼得堡 /明斯克等海鐵聯(lián)運(yùn):青島/連云港/上海 /寧波一海參/東方港一一莫斯科進(jìn)口班列:莫斯科/明斯克/葉卡/巴爾爾/阿巴坎/新西伯利亞一一滿洲里/二鄭州/西安等

近日，一架載有39.6噸進(jìn)口貨物的貨機(jī)從丹麥比隆機(jī)場飛抵浙江杭州蕭山國際機(jī)場，經(jīng)杭州蕭山機(jī)場海關(guān)監(jiān)管，貨物迅速通關(guān)放行，其中39.3噸貨物通過卡車轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)往上海、北京等地，主要商品是進(jìn)口化工品和各種零配件。

卡車航班（簡稱：卡航），是一種20世紀(jì)末開始興起的公路貨物運(yùn)輸方式。在公路貨運(yùn)行業(yè)中，卡航服務(wù)一般采用性能優(yōu)良的貨車作為運(yùn)輸工具，依托全國高速公路網(wǎng)絡(luò)，采用甩掛模式人歇車不停的方式往來于起運(yùn)地與目的地之間，是讓公路貨物運(yùn)輸與航空貨物運(yùn)輸在時(shí)效和服務(wù)方面的差異大幅縮小的一種公路快速貨運(yùn)服務(wù)方式。據(jù)測算，與單票貨物直飛目的地相比，多票貨物參與“拼機(jī)”到達(dá)蕭山國際機(jī)場后，通過卡車分運(yùn)到其他國內(nèi)目的地，每公斤的運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)可降低10%至15%。前5個(gè)月，杭州蕭山機(jī)場海關(guān)監(jiān)管“卡車航班”貨物4039票，貨運(yùn)量9108.65噸，同比分別增長78.3%和16.6%。

為保障“卡車航班”高效運(yùn)行，杭州蕭山機(jī)場海關(guān)依托7×24小時(shí)全天候通關(guān)保障機(jī)制，制定卡車航班應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)卡車航班貨物“當(dāng)日入境、當(dāng)日轉(zhuǎn)運(yùn)、當(dāng)日運(yùn)抵、當(dāng)日通關(guān)”，與航空公司、相關(guān)企業(yè)共同擴(kuò)展“卡車航班”業(yè)務(wù)輻射圈，服務(wù)長三角物流一體化建設(shè)。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)母咝?、便捷性提出更高要求，“卡車航班”作為陸空?lián)運(yùn)的一種方式，越來越受到客戶的歡迎。

2004年德邦物流率先推出行業(yè)卡車航班服務(wù)——卡航，隨后的2009-2014年期間，全國多地物流公司開展卡航專線物流服務(wù)。2016年中國加入聯(lián)合國《國際公路運(yùn)輸公約》（簡稱“TIR公約”），推動(dòng)了市場對(duì)國際公路貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)可，促進(jìn)了我國國際公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。相繼以中國到目的國的通俗叫法：如中越卡航，中老卡航，東盟卡航、中俄卡航、中蒙卡航，中亞卡航、中尼卡航，中歐卡航等俗稱。

2020年xinguan疫情爆發(fā)，國際貨物運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響，在海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足、運(yùn)費(fèi)暴漲、時(shí)效不穩(wěn)定的背景下，跨境卡航服務(wù)逐漸受到越來越多貨主的青睞，為國際道路運(yùn)輸帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

專家表示，“卡車航班”依托暢通全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)和機(jī)動(dòng)靈活的貨車，解決了空陸運(yùn)輸?shù)挠行с暯訂栴}，讓航空運(yùn)輸變得更加高效安全。隨著“卡車航班”不斷創(chuàng)新管理，完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，一定能在推動(dòng)中國物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中展現(xiàn)更大作為。

跨境公路運(yùn)輸，即卡航運(yùn)輸，是國際物流的第四種運(yùn)力，也就是除了海、鐵、空外的全公路卡車運(yùn)輸。憑借亞歐大陸的國際公路網(wǎng)絡(luò)，中歐、中亞、東南亞、中蒙、中俄的跨境全公路運(yùn)輸正在崛起中

卡航概覽

根據(jù)我國的地理位置，卡航線路大體分為：港澳線、東盟線、中亞線、中歐線、中俄線  面向蒙古和俄羅斯的北部口岸，集中在黑吉遼和內(nèi)蒙；面向東盟的南部口岸，主要集中在兩廣和云南；面向中亞和歐洲的西部口岸發(fā)展尤其迅速，主要在新疆和西藏

我國有75個(gè)一類公路口岸，大部分在國境交界的省市，目前開放并穩(wěn)定進(jìn)出貨的公路口岸有40多個(gè)近兩年卡航運(yùn)輸發(fā)展迅猛，各個(gè)口岸運(yùn)輸量輪番突破   以新疆為例，2021年國際公路運(yùn)輸增長了63.7%

今年，中俄開通跨境公路大橋，另外陸海新通道跨境公路班車也啟動(dòng)了  鄭州環(huán)航也開通了華南、華東到波蘭的每月卡班  隨著戰(zhàn)爭、疫情、罷工等導(dǎo)致海運(yùn)不暢、鐵運(yùn)價(jià)格飆升，全公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相對(duì)下降，卡航已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快通道

卡航有多牛

首先不挑貨，帶磁、帶電、危險(xiǎn)、大件、生鮮、冷鏈、防震氣墊、整車、氣罐、電商、集拼的等等，凡是貨主覺得海運(yùn)時(shí)效不好，鐵路運(yùn)輸不了，空運(yùn)又太貴的，都可以選擇卡航運(yùn)輸卡航車型很多，線路能到門，優(yōu)勢很多

其次是現(xiàn)在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺(tái)，還能進(jìn)行溫控和防疲勞駕駛

還有現(xiàn)在卡航運(yùn)輸線路也非常成熟，不僅運(yùn)輸速度快，海外罷工對(duì)卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運(yùn)輸速度   還有我國已經(jīng)在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運(yùn)輸線上，可以實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)多國通行的便捷

我司已經(jīng)在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運(yùn)輸項(xiàng)目了

后，跨境卡航領(lǐng)域還不斷開發(fā)精品線路，打造倉儲(chǔ)配套、構(gòu)建平臺(tái)化和商貿(mào)集群，帶動(dòng)了地方發(fā)展，促進(jìn)了國內(nèi)外貿(mào)易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值了吧！

卡航優(yōu)勢大盤點(diǎn)

卡航運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)很多，它是一種門到門運(yùn)輸，借助于現(xiàn)代公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具有極高的靈活性

卡航運(yùn)輸速度非?？?，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運(yùn)輸曾僅用7天；從廣東過新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運(yùn)輸僅需16天；從重慶過滿洲里口岸至德國漢堡，在疫情下，我司全程把控時(shí)效，運(yùn)輸用時(shí)22天，而霍爾果斯口岸到德國實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間只需9天；從成都出發(fā)，經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達(dá)河內(nèi)