河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和具有化國(guó)際貨運(yùn)代理人才，近幾年來(lái)圓滿(mǎn)完成了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等大型重點(diǎn)工程項(xiàng)目運(yùn)輸，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，樹(shù)立了較好的行業(yè)，并贏(yíng)得了新老客戶(hù)的廣泛好評(píng)，在業(yè)內(nèi)享有良好的聲譽(yù)和較高的度。

　　河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)始終不渝的堅(jiān)持“貨主至上、服務(wù)、誠(chéng)信守法、攜手共贏(yíng)”的企業(yè)理念，堅(jiān)持“以服務(wù)求生存、以信譽(yù)求發(fā)展”的企業(yè)宗旨，打造行業(yè)，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)企業(yè)品牌，真誠(chéng)期待與您攜手合作，共創(chuàng)美好的明一、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：

　　1、中國(guó)中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó)

　　2、中國(guó)中東部、中南部——滿(mǎn)洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）

　　3、中國(guó)中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）

　　4、中國(guó)中東部、中南部——二連——蒙古

　　二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過(guò)境運(yùn)輸：

　　1、中國(guó)中東部、中南部——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯

　　2、韓國(guó)、日本——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯

　　3、越南、中國(guó)臺(tái)灣——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯天。

河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司向海內(nèi)外客戶(hù)提供鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和陸運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸服務(wù)，包括訂艙、配載、出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)、門(mén)到門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)、提運(yùn)、保險(xiǎn)等多項(xiàng)物流服務(wù)。公司在新疆霍爾果斯，烏魯木齊，阿拉山口，都拉塔等地設(shè)有辦事處和倉(cāng)庫(kù)。

我們竭誠(chéng)為客戶(hù)節(jié)省空間的物流成本和時(shí)間，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，持續(xù)完善服務(wù)，竭力打造中俄地區(qū)的物流一站式平臺(tái)。提供中俄物流、中俄貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)物流、哈薩克斯坦物流、烏茲別克斯坦專(zhuān)線(xiàn)，塔吉克斯坦專(zhuān)線(xiàn)，吉爾吉斯斯坦專(zhuān)線(xiàn)，土庫(kù)曼斯坦專(zhuān)線(xiàn)，阿塞拜疆，亞美尼亞，格魯吉亞，白俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)确?wù)。

公司具有多年國(guó)際出口經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)客戶(hù)貨物的需求提供多種價(jià)格及渠道作參考,量身定制貨物出口運(yùn)輸方案，既能符合貨物渠道安全、時(shí)效快捷的需求，又能享受到貼心服務(wù)！

中歐卡航首班“粵歐九日達(dá)”提前抵達(dá)

江蘇自貿(mào)區(qū)蘇州片區(qū)的先行探索，在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)輻射推廣。經(jīng)過(guò)8天的日夜奔馳，北京時(shí)間昨天10時(shí)許，由中歐卡航（江蘇）物流服務(wù)有限公司承運(yùn)的20噸跨境電商電子產(chǎn)品車(chē)輛抵達(dá)波蘭。據(jù)悉，該車(chē)貨物于北京時(shí)間6月7日從深圳始發(fā)，全程8天抵達(dá)，比預(yù)期提前。這是中歐卡航的3.0版，運(yùn)輸時(shí)間從原先的15天壓縮到了如今的8天。

2018年，橫跨歐亞大陸9000多公里的全國(guó)中歐卡車(chē)航班“蘇新號(hào)”開(kāi)通，打通了中歐之間繼航空、海洋、鐵路之后的“第四通道”，有效解決了中歐之間中小貨主散貨無(wú)人承運(yùn)的問(wèn)題。據(jù)測(cè)算，“蘇新號(hào)”耗時(shí)不到中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)囊话耄杀颈瓤者\(yùn)便宜40%。

隨后，中歐卡航專(zhuān)線(xiàn)一路升級(jí)，自主研發(fā)的ibroker掌上通關(guān)系統(tǒng)，通過(guò)與中國(guó)海關(guān)部門(mén)全天候交換數(shù)據(jù)，將中歐卡航運(yùn)輸時(shí)間壓縮到12天，推出了中歐卡航2.0版；陸續(xù)打通了歐洲—北京/雄安、蘇州—德國(guó)、深圳—波蘭、義烏—匈牙利、深圳—英國(guó)等專(zhuān)線(xiàn)。中歐卡航“門(mén)到門(mén)”的物流服務(wù)模式，被省政府列為批復(fù)制推廣、服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略的改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

從深圳出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)家，終到達(dá)波蘭，此次的中歐卡航3.0版“粵歐九日達(dá)”，全程約10400公里。“至此，中歐公路運(yùn)輸時(shí)效縮短到10天之內(nèi)，從成本、時(shí)效和使用便利性上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)無(wú)限接近甚至超越傳統(tǒng)航空運(yùn)輸。”中歐卡航江蘇物流服務(wù)有限公司董事唐虎介紹。

在唐虎看來(lái)，前不久中國(guó)—中亞峰會(huì)的召開(kāi)，讓新疆—哈薩克斯坦兩側(cè)的效率更高、互聯(lián)互通水平更高。而隨著我國(guó)“一帶一路”倡議的實(shí)施及中國(guó)—白俄羅斯全天候全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的簽署，中歐卡航的車(chē)輛在白俄羅斯可以申請(qǐng)官方護(hù)送車(chē)快速過(guò)境。據(jù)中歐卡航白俄羅斯負(fù)責(zé)人透露，近年來(lái)，中歐卡航不斷在哈薩克斯坦和歐盟購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，這些車(chē)輛獲得了相關(guān)國(guó)家和區(qū)域的跨境運(yùn)輸資質(zhì)。歐盟車(chē)頭可以在歐盟20多個(gè)國(guó)家自由通行，效率大幅提升，這也是中歐公路運(yùn)輸時(shí)效能壓縮至10天以?xún)?nèi)的關(guān)鍵。

“后續(xù)我們將持續(xù)優(yōu)化，投入更多軟硬件資源，將‘粵歐九日達(dá)’覆蓋、復(fù)制到中國(guó)、歐洲更多城市和國(guó)家，為中歐貿(mào)易、中歐物流創(chuàng)造更大的價(jià)值?！碧苹⒄f(shuō)。

截至今年5月，中歐卡航累計(jì)承運(yùn)貨值已超過(guò)100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)4至5年累計(jì)承運(yùn)貨值將超過(guò)千億元，節(jié)約社會(huì)物流成本超過(guò)百億元，將“蘇州服務(wù)”向全球輸出。

延伸閱讀

卡航是物流行業(yè)的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，即空運(yùn)的速度、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。在常規(guī)概念里，生鮮、電子這類(lèi)價(jià)值高、時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品都是走空運(yùn)，但隨著高速路網(wǎng)的不斷完善，物流企業(yè)吸取公路運(yùn)輸和航空空運(yùn)各自的優(yōu)點(diǎn)，探索出卡車(chē)航班這種新型運(yùn)輸方案。每天固定班次發(fā)車(chē)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理運(yùn)輸過(guò)程一頭一尾的貨物集散，電腦計(jì)算優(yōu)線(xiàn)路設(shè)計(jì)等科學(xué)現(xiàn)代化管理，使得原本技術(shù)含量不高的物流產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化進(jìn)程在結(jié)構(gòu)調(diào)整中明顯加快。

2、我司可為貴司節(jié)省5%-15%的購(gòu)貨成本

我司主要路線(xiàn)：

中亞：哈薩克斯坦 阿拉木圖，阿斯塔納，齊姆肯特，阿特勞 烏茲別克斯坦 塔什干 塔吉克斯坦 杜尚別 吉爾吉斯坦 比什凱克 土庫(kù)曼斯坦 阿什哈巴德 東歐：蒙古 烏蘭巴托，俄羅斯莫斯科、圣彼得堡，白俄羅斯 明斯克，烏克蘭基輔/敖德薩，波蘭 華沙,馬拉舍維奇,羅茲,庫(kù)特諾，立陶宛克萊佩達(dá)、維爾紐斯，拉脫維亞里加RIGA，愛(ài)沙尼亞塔林

 中西歐：德國(guó)，法國(guó)，意大利，丹麥，芬蘭，瑞典，瑞士，斯洛伐克，比利時(shí)，盧森堡，奧地利，匈牙利，捷克，荷蘭，西班牙，羅馬尼亞，保加利亞，斯洛文尼亞，克羅地亞到波蘭只需12天，到德國(guó)只需14天，從波蘭華沙/羅茲/馬拉舍維奇和德國(guó)漢堡或杜伊斯堡的配送中心只需1-2天分撥到歐盟各國(guó)，大大縮短了物流時(shí)間，越來(lái)越受到廣大外貿(mào)公司和制造工廠(chǎng)的歡迎，一方面滿(mǎn)足了變化的市場(chǎng)要求，同時(shí)加快了資金和存貨周轉(zhuǎn)，考慮到資金的時(shí)間成本，實(shí)際成本比海運(yùn)降低了！比空運(yùn)節(jié)省80%！

重貨和高貨值的貨特別適合，還有空運(yùn)敏感的貨物比如帶電池和帶磁性的貨物以及粉末類(lèi)的普通化工品都可以走鐵路運(yùn)輸目前我司代理國(guó)內(nèi)常態(tài)運(yùn)營(yíng)的中歐班列：鄭新歐，粵新歐，鄭新歐，漢新歐，湘歐快線(xiàn)，蓉新歐/廈蓉歐，渝新歐，蘇滿(mǎn)歐,合新歐，義新歐，全國(guó)收貨，就近發(fā)運(yùn)，出口班列天天都有，隨到隨走，進(jìn)口班列每周一三五三班，歡迎來(lái)電體驗(yàn)，電話(huà)見(jiàn)公司主頁(yè)，期待為您服務(wù)~

        中俄班列 專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸直達(dá) 廣東韶關(guān)到俄羅斯莫斯科 鐵路貨運(yùn)拼箱  站到站服務(wù)根據(jù)俄羅斯政府批準(zhǔn)的《俄羅斯運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化聯(lián)邦目標(biāo)綱要》的規(guī)定，俄羅斯將鐵路運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)放在國(guó)際鐵路建設(shè)上 在現(xiàn)有的10條泛歐鐵路中，俄羅斯有3條；在目前的4條歐亞交通走廊中，俄羅斯獨(dú)占兩條 早在2004年，時(shí)任俄羅斯交通部部長(zhǎng)莫羅佐夫?qū)γ襟w表示，將鋪設(shè)到朝鮮半島的鐵路，把縱貫朝鮮半島的大鐵路與西伯利亞大鐵路對(duì)接，開(kāi)通從歐洲到太平洋的歐亞大陸橋

        俄羅斯能源資源豐富，中國(guó)則具備人力資源、技術(shù)和資金上的優(yōu)勢(shì)，兩國(guó)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，潛力巨大  “一帶一路”和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對(duì)接，推進(jìn)重大項(xiàng)目，優(yōu)化經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)，提升合作層次，正成為當(dāng)下中俄經(jīng)貿(mào)合作的重點(diǎn)和亮點(diǎn)