從實(shí)際操作上來(lái)說(shuō)，E-Mark與e-Mark認(rèn)證制度其實(shí)并無(wú)區(qū)別，E-Mark認(rèn)證依據(jù)的是聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)頒布的法規(guī)，而e-Mark認(rèn)證依據(jù)的是歐盟頒布的指令。

其實(shí)，兩者申請(qǐng)的依據(jù)都是機(jī)動(dòng)車(chē)的系統(tǒng)、零部件、部件及單獨(dú)技術(shù)部件是否符合相關(guān)法規(guī)要求。兩種認(rèn)證制度具有相似的特征，含義和方式也相同。

在歐盟國(guó)家，機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)、零部件、部件和單獨(dú)的技術(shù)部件進(jìn)入市場(chǎng)必須獲得 e-Mark 證書(shū)。E-Mark證書(shū)不是必需的。該文件證明這些產(chǎn)品的制造商滿(mǎn)足交通安全和環(huán)境保護(hù)方面的基本要求。

在土耳其，科技部頒布了關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛和掛車(chē)、為其設(shè)計(jì)的系統(tǒng)、部件和獨(dú)立技術(shù)單元的一般安全的型式核準(zhǔn)法規(guī)（661/2009/AT）。該法規(guī)基于2009年在歐盟國(guó)家發(fā)布的2009/661/EU指令。該指令描述了機(jī)動(dòng)車(chē)輛的一般安全要求、掛車(chē)和系統(tǒng)及其各個(gè)技術(shù)部件的型式核準(zhǔn)要求。在我國(guó)發(fā)布的上述法規(guī)還旨在確保機(jī)動(dòng)車(chē)輛在生產(chǎn)和使用過(guò)程中符合公路和交通安全要求，保護(hù)人類(lèi)健康和自然環(huán)境。該法規(guī)規(guī)定了為機(jī)動(dòng)車(chē)輛及其掛車(chē)生產(chǎn)的部件、部件、系統(tǒng)和獨(dú)立技術(shù)部件的安全型式核準(zhǔn)要求。

標(biāo)有 e-Mark的產(chǎn)品在歐盟境內(nèi)不受限制，無(wú)需額外測(cè)試、評(píng)估或其他合格標(biāo)志即可提供給消費(fèi)者。此外，由于 e-Mark符合歐盟合規(guī)要求，因此在歐洲以外的其他國(guó)家/地區(qū)也被視為有效。

對(duì)全球統(tǒng)一需求的渴望導(dǎo)致歐洲制定了兩項(xiàng)不同的法規(guī)。第一項(xiàng)是由歐盟委員會(huì)制定的，目的是為所有歐盟國(guó)家制定一個(gè)共同的安排。根據(jù)歐盟指令評(píng)估和批準(zhǔn)的車(chē)輛標(biāo)有小寫(xiě)字母“e”。另一項(xiàng)是由聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定的。然而，這項(xiàng)法規(guī)適用于全球。根據(jù)聯(lián)合國(guó)法律法規(guī)認(rèn)證的車(chē)輛標(biāo)有大寫(xiě)字母“E”。

因此，多年來(lái)，制造商不得不在兩種法規(guī)之間做出選擇。在某些情況下，制造商被要求同時(shí)提供兩種文件。歐盟委員會(huì)隨后通過(guò)采用自己的法規(guī)來(lái)取代聯(lián)合國(guó)法規(guī)，簡(jiǎn)化了其車(chē)輛審批程序。

與此同時(shí)，所有其他不符合型式核準(zhǔn)法規(guī)中車(chē)輛或拖拉機(jī)定義的機(jī)器都必須符合 CE標(biāo)志新方法指令。這些包括農(nóng)業(yè)設(shè)備、建筑機(jī)械、叉車(chē)和土方車(chē)輛。