河南鐵橋國際，在一帶一路的政策的號(hào)召下成為了中俄集裝箱運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運(yùn)輸。主要運(yùn)輸方向?yàn)橹卸黼p向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國等國家。我司擁有的操作團(tuán)隊(duì)，為您制定運(yùn)輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

河南鐵橋  服務(wù)特點(diǎn)：

中歐線

1，鄭州←18天→德國漢堡，出口31 班；進(jìn)口33班

2，鄭州←18天→德國慕尼黑，出口12班；進(jìn)口10班

3，鄭州←20天→比利時(shí)列日，出口 9班；進(jìn)口 8班

沿途上下貨站點(diǎn)：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進(jìn)口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進(jìn)口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 *長*重，皆可操作

東盟線

1，鄭州←6天→河內(nèi)，出口4班；進(jìn)口2班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作

國際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：

1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國境站。

2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定。

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求。

4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國運(yùn)輸。

5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。

6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。

     河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司依托鐵路部門的大力支持，是從事中亞五國運(yùn)輸?shù)囊患业呢涍\(yùn)公司，我司優(yōu)勢運(yùn)輸服務(wù)路線有中亞俄鐵路運(yùn)輸路線，中亞俄公路運(yùn)輸路線。向國內(nèi)外客戶提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運(yùn)輸、大型超限貨物、冷藏保險(xiǎn)運(yùn)輸、中國各大口岸過境運(yùn)輸、以及進(jìn)口中國各地的鐵路運(yùn)輸。承接從中國各地區(qū)起運(yùn)到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿(mào)易、物資、援助、工程承包項(xiàng)目的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。并且承接除中國以外海運(yùn)過境貨物。

自2011年開行至今，中歐班列不斷跑出“加速度”，鋪就出一條布滿商機(jī)的國際鐵路聯(lián)運(yùn)“黃金通道”。

中歐班列近日迎來新的里程碑，累計(jì)開行突破9萬列。自2011年開行至今，中歐班列不斷跑出“加速度”，發(fā)送貨物超870萬標(biāo)箱、貨值超3800億美元，通達(dá)歐洲25個(gè)國家223個(gè)城市，鋪就出一條布滿商機(jī)的國際鐵路聯(lián)運(yùn)“黃金通道”。

“一帶一路”合作走深走實(shí)，中國與世界經(jīng)貿(mào)往來愈發(fā)緊密，是中歐班列不斷跑出“加速度”的根本動(dòng)力。10余年來，中國積極推動(dòng)“一帶一路”合作，不斷擴(kuò)大對(duì)外開放，激活了龐大的國際貿(mào)易需求，中歐貿(mào)易也實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。大量優(yōu)質(zhì)的中國產(chǎn)品通過中歐班列到達(dá)歐洲，豐富了歐洲消費(fèi)者的選擇，提升了當(dāng)?shù)孛癖姷纳钯|(zhì)量，也為歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國市場開辟了貿(mào)易新通道。中歐班列所到之處，還有力帶動(dòng)了各國物流、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展，為當(dāng)?shù)孛癖妱?chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。

中歐班列不斷跑出“加速度”，也因其具有快速高效、價(jià)格優(yōu)惠、穩(wěn)定性高等獨(dú)特優(yōu)勢。中歐班列運(yùn)輸時(shí)間約為海運(yùn)的三分之一，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的八分之一到六分之一，以高性價(jià)比成為許多貿(mào)易商優(yōu)先選擇的貨物運(yùn)輸方式。xinguan疫情暴發(fā)后，全球航空、公路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式受到全面沖擊，中歐班列為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，成為國際供應(yīng)鏈的重要支撐，讓國際社會(huì)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到其獨(dú)特優(yōu)勢。

中歐班列不斷跑出“加速度”，還因其運(yùn)行品質(zhì)不斷提升受到各方廣泛認(rèn)可。10余年來，中歐班列創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，緊密對(duì)接市場需求，實(shí)行靈活運(yùn)價(jià)策略，大力開行定制化班列，為客戶提供高品質(zhì)的國際物流服務(wù)。此外，中歐班列積極推廣鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，通關(guān)效率和便利化水平明顯提升。中歐班列客服中心為全球客戶提供聯(lián)運(yùn)單證處理、貨物追蹤、客服等基本服務(wù)，以及代理報(bào)關(guān)、綜合物流、全程保險(xiǎn)等特色增值服務(wù)，滿足客戶各類需求。

連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，奔流不息、晝夜星馳的中歐班列運(yùn)載著各類商品，創(chuàng)造了發(fā)展機(jī)遇。隨著“一帶一路”合作持續(xù)推進(jìn)，中國與世界的聯(lián)系將更加緊密，貿(mào)易需求將不斷擴(kuò)大，中歐班列也將越跑越快，在全球物流體系中扮演著更加重要的角色。（作者：袁 勇 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

2011年，重慶到德國杜伊斯堡的“渝新歐”班列正式開行，作為中歐班列的前身，它像一條象征和平共贏的鋼鐵絲帶，將中德兩國經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，也為中德人文交流建立了基石。中歐班列也為德國杜伊斯堡引入源源不斷的貨流，如今杜伊斯堡搖身成為亞歐貿(mào)易重要樞紐，每周約有60列中歐班列抵達(dá)，裝有各式貨物的大量集裝箱在此分撥轉(zhuǎn)運(yùn)至其他歐洲國家。

3月14日，黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開行，一列滿載1300噸氨基酸的“鋼鐵駝隊(duì)”預(yù)計(jì)15天左右即可到達(dá)荷蘭蒂爾堡，與海運(yùn)相比，運(yùn)到時(shí)間約節(jié)省三分之二，運(yùn)距減少二分之一，大大提高了企業(yè)的運(yùn)輸效率。同里，2016年既已開行的成都-蒂爾堡-鹿特丹班列也抵達(dá)成都，本次班列為第110屆全國糖酒會(huì)運(yùn)回來了德國啤酒、荷蘭糖果、比利時(shí)巧克力、法國紅酒等等，充分滿足了參展商物料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效需求。

隨著中歐之間貿(mào)易需求不斷涌現(xiàn)，通往亞歐交界地區(qū)格魯吉亞、土耳其的中歐班列也進(jìn)行了開行測試，波蘭、匈牙利、塞爾維亞、捷克等中東歐國家經(jīng)濟(jì)通過中歐班列的橋梁與中國緊密相連，共同挖掘更多商業(yè)機(jī)會(huì)。今年來，中歐班列依然強(qiáng)勢增長，2024年一季度累計(jì)開行4541列，同比增長9%，發(fā)送貨物為49.3萬標(biāo)箱，同比增長10%。中歐班列累計(jì)開行已超8.5萬列，聯(lián)通了歐洲25國219個(gè)城市，在全球地緣政治格局演變與沖突中、全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩與變革的形勢下，中歐班列作為亞歐大地陸路運(yùn)輸重要的經(jīng)貿(mào)紐帶，提升了亞歐大陸政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)通水平，夯實(shí)國際合作平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)，助力“一帶一路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

塔什干危險(xiǎn)品運(yùn)輸Chukursay

由于危險(xiǎn)品具有一定特殊性跟危險(xiǎn)性，在運(yùn)輸裝卸和存儲(chǔ)保管過程中易造成事故，所以多式聯(lián)運(yùn)的出口流程比一般海運(yùn)更加復(fù)雜，程序也相對(duì)繁瑣

1，品名確認(rèn)

確認(rèn)一下品名是否可以承運(yùn)  包括確認(rèn)VVO/VYP 碼頭是否可以操作和存儲(chǔ)以及后程鐵路段是否可以承接此品名的運(yùn)輸   品名確認(rèn)需要資料：MSDS英文，MSDS俄文，HS編碼，包裝類型等信息  如果均確認(rèn)沒問題就可進(jìn)行下一步

2，訂艙

通過了品名確認(rèn)，就是安排訂艙了  訂艙資料包括：訂艙委托，MSDS英文，MSDS俄文，危包證，性能單等  訂艙一般都是安排直航船到達(dá)VVO/VYP，青島需要9天左右時(shí)間，上海在3天或者7天時(shí)間

3，入貨裝箱/提箱裝貨

訂艙之后等船公司放艙，便開展后面一系列操作，送貨到倉庫裝箱，或者提箱到工廠裝貨   

每種貨物的包裝不一樣，采取的裝箱加固方式也不一樣  50kgs鐵桶，塑料桶，25kgs的小袋子，噸袋，200L的大鐵桶，ibctank，大木箱均可 單間貨重不得超過1500KGS

4，裝箱要求

箱壁四周需要紙板或者薄膠合板與貨物隔離

貨物需要打托纏膜四周包紙板，鐵桶的需要桶與桶之間紙板隔開

重量平均分配于集裝箱內(nèi),防止偏載

集裝箱門口需要搭架子。美式加固

貨物嘜頭需要朝向箱門

原則上貨物必須要裝滿整個(gè)集裝箱，如果實(shí)在不滿，單獨(dú)溝通聯(lián)系確認(rèn)

5，拍照要求（需要8張照片照片必須清晰，不得站人）

①空箱拍照②鋪好紙板/木板拍照③裝箱過程拍照④裝半箱拍照⑤滿箱拍照⑥加固完打好木柵欄拍照⑦半關(guān)門拍照⑧全關(guān)門打好鉛封拍照，照片發(fā)國外確認(rèn)，確認(rèn)之后方可安排集港裝船

6，正常的報(bào)關(guān)放行，裝船，出運(yùn)

7，提供轉(zhuǎn)關(guān)資料

轉(zhuǎn)關(guān)資料包括但不限于：CI PL（CIPL上需要顯示俄文品名以及HS編碼）收貨人俄文信息，方便制作鐵路運(yùn)單草本以及確認(rèn)鐵路運(yùn)單   有些品名需要提供貨物聲明，以及國家注冊(cè)證書

資料一定要及時(shí)提供，否則耽誤轉(zhuǎn)關(guān)也會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，并且容易引起海關(guān)注意導(dǎo)致查驗(yàn)等

8，貨物到達(dá)VVO/VYP之后安排轉(zhuǎn)關(guān)等一系列操作