河南鐵橋國際貨運代理有限公司擁有一支經驗豐富的領導團隊和具有化國際貨運代理人才，近幾年來圓滿完成了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等大型重點工程項目運輸，取得了良好的經濟效益和社會效益，樹立了較好的行業(yè)，并贏得了新老客戶的廣泛好評，在業(yè)內享有良好的聲譽和較高的度。

　河南鐵橋國際貨運代理企業(yè)始終不渝的堅持“貨主至上、服務、誠信守法、攜手共贏”的企業(yè)理念，堅持“以服務求生存、以信譽求發(fā)展”的企業(yè)宗旨，打造行業(yè)，創(chuàng)造國內企業(yè)品牌，真誠期待與您攜手合作，共創(chuàng)美好的明天。

公司致力于俄羅斯/中亞五國運輸?shù)拈_發(fā)，已開通中國各地到達哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、阿塞拜疆、亞美尼亞、越南等聯(lián)體國家的鐵路集裝箱、車皮貨物以及卡車汽運等安全的聯(lián)運進出口運輸服務及全程信息跟蹤服務，為客戶提供一站式的綜合性物流服務。

中國各大城市各大火車站 到俄羅斯莫斯科，圣彼得堡，葉卡捷琳堡，新西伯利亞，喀山等固定鐵路班列，直達14-16天，每列50個40HQ每個集裝箱從10噸到26噸之間不等，從到俄羅斯的日常百貨，機械設備，基建原材料，打印紙，工業(yè)電纜，近千種物品，從蘇錫常，廣深莞，北京天津，沈陽，鄭州濟南西安等全航線國際鐵路班列，我們同樣也有車皮到俄羅斯的固定航線，對大宗貨，重量比重比較高的貨物，有優(yōu)先選擇。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲，上海，深圳聚集的物流精英，能高效快速的給您配載到合理的國際鐵路運輸方案，歡迎到我司咨詢業(yè)務，也歡迎致電我司。

“一帶一路”建設的重要成果

中歐班列被譽為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，連接亞洲11個國家100多個城市。過去8年間，中歐班列成為名副其實的亞歐貿易“黃金通道”。

白明表示，中歐班列串聯(lián)起“一帶一路”共建國家和地區(qū)，實現(xiàn)了儲運的結合以及與各國的基礎設施聯(lián)通，是“一帶一路”建設的重要成果?！爸袣W班列因安全、高效吸引了越來越多的貨主。自共建‘一帶一路’倡議提出以來，中歐班列線路越織越密，目前正處在快速發(fā)展階段，并不斷走向成熟?！?/p>

“2011年重慶率先開通‘渝新歐’班列，但當時的推進過程很艱難。事實上，直到2013年共建‘一帶一路’倡議提出后，共建各國才真正實現(xiàn)了聯(lián)通?！睆垥詵|分析稱，如果共建“一帶一路”倡議沒有落地，中歐班列就不能達到目前的發(fā)展水平。從這個角度來看，是共建“一帶一路”倡議成就了中歐班列。

跨境公路運輸，即卡航運輸，是國際物流的第四種運力，也就是除了海、鐵、空外的全公路卡車運輸。憑借亞歐大陸的國際公路網絡，中歐、中亞、東南亞、中蒙、中俄的跨境全公路運輸正在崛起中

卡航概覽

根據我國的地理位置，卡航線路大體分為：港澳線、東盟線、中亞線、中歐線、中俄線  面向蒙古和俄羅斯的北部口岸，集中在黑吉遼和內蒙；面向東盟的南部口岸，主要集中在兩廣和云南；面向中亞和歐洲的西部口岸發(fā)展尤其迅速，主要在新疆和西藏

我國有75個一類公路口岸，大部分在國境交界的省市，目前開放并穩(wěn)定進出貨的公路口岸有40多個近兩年卡航運輸發(fā)展迅猛，各個口岸運輸量輪番突破   以新疆為例，2021年國際公路運輸增長了63.7%

廣袤的亞歐大陸，古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列奔馳不息。數(shù)據顯示，截至5月25日，中歐班列累計開行數(shù)量突破9萬列，貨值超3800億美元。開行至今，中歐班列已從早期的外貿企業(yè)貨運“新選擇”，發(fā)展成為當下國際經貿合作的“穩(wěn)定器”和貿易暢通的“連心橋”。一條條通道、一趟趟列車，中歐班列跑出了高質量發(fā)展“加速度”。

國際經貿合作的重要角色

記者獲悉，目前，中歐班列“長安號”已常態(tài)化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境；中歐班列（武漢）已按照每周至少開出5列的模式密集開行，今年以來已累計開行159列，比去年同期增長55.88%；中歐班列（成都—俄羅斯）蓉歐速達班列日前，標志著四川外貿運輸再添一條橫貫亞歐大陸的國際快速貨運大通道，為中俄互利合作注入新動能。

西安、武漢、四川中歐班列的密集開行和新線路的陸續(xù)開通，是中歐班列開行數(shù)量持續(xù)提升、實現(xiàn)常態(tài)化運行的縮影。國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，鐵路部門發(fā)揮國內和國際合作機制作用，推動中歐班列通道、線路多樣性建設，進一步擴大了中歐班列輻射范圍。

數(shù)據顯示，截至目前，中歐班列西部通道今年通行量突破4000列；中通道今年通行量突破1000列，比去年提前8天突破千列大關；東通道今年通行量突破2000列，比去年提前9天實現(xiàn)該目標，創(chuàng)歷史同期新高……

商務部研究院學位委員會委員、研究員白明在接受國際商報記者采訪時表示，面對當前國際經貿環(huán)境和物流時效不確定性帶來的挑戰(zhàn)，中歐班列駛出了一條條保障供應安全穩(wěn)定的運輸線。“中歐班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長，不僅保障了國際產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，同時也為暢通國內國際雙循環(huán)、促進共建國家和地區(qū)經濟社會發(fā)展、服務高質量共建‘一帶一路’注入了強勁動力?！?/p>

在北京交通大學教授張曉東看來，中歐班列串聯(lián)了鐵路網和物流網，將鐵路貨運場站和物流樞紐相結合，把干線運輸和支線分撥配送相銜接，實現(xiàn)了“倉干配”一體和運輸物流融合，終提供供應鏈綜合服務?！艾F(xiàn)在我們驚嘆中歐班列規(guī)模的快速增長，未來我們將會驚嘆中歐班列運行質量的提升和形態(tài)的多樣?！?/p>

商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇也同樣看好中歐班列的發(fā)展前景，他表示，中歐班列自2011年開行以來取得顯著成就，在國際經貿合作中扮演著越來越重要的角色，未來將進入加速發(fā)展階段。

卡航概覽

今年，中俄開通跨境公路大橋，另外陸海新通道跨境公路班車也啟動了  鄭州環(huán)航也開通了華南、華東到波蘭的每月卡班  隨著戰(zhàn)爭、疫情、罷工等導致海運不暢、鐵運價格飆升，全公路運輸?shù)膬r格相對下降，卡航已經進入發(fā)展快通道

卡航有多牛

首先不挑貨，帶磁、帶電、危險、大件、生鮮、冷鏈、防震氣墊、整車、氣罐、電商、集拼的等等，凡是貨主覺得海運時效不好，鐵路運輸不了，空運又太貴的，都可以選擇卡航運輸卡航車型很多，線路能到門，優(yōu)勢很多

其次是現(xiàn)在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺，還能進行溫控和防疲勞駕駛

還有現(xiàn)在卡航運輸線路也非常成熟，不僅運輸速度快，海外罷工對卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運輸速度   還有我國已經在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運輸線上，可以實現(xiàn)一次報關多國通行的便捷

我司已經在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運輸項目了

后，跨境卡航領域還不斷開發(fā)精品線路，打造倉儲配套、構建平臺化和商貿集群，帶動了地方發(fā)展，促進了國內外貿易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運輸?shù)膬r值了吧！

卡航優(yōu)勢大盤點

卡航運輸優(yōu)點很多，它是一種門到門運輸，借助于現(xiàn)代公路運輸網絡，具有極高的靈活性

卡航運輸速度非?？?，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運輸曾僅用7天；從廣東過新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運輸僅需16天；從重慶過滿洲里口岸至德國漢堡，在疫情下，我司全程把控時效，運輸用時22天，而霍爾果斯口岸到德國實際運輸時間只需9天；從成都出發(fā)，經由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達