河南鐵橋國際，在一帶一路的政策的號召下成為了中俄集裝箱運輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運輸。主要運輸方向為中俄雙向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國等國家。我司擁有的操作團(tuán)隊，為您制定運輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

河南鐵橋  服務(wù)特點：

中歐線

1，鄭州←18天→德國漢堡，出口31 班；進(jìn)口33班

2，鄭州←18天→德國慕尼黑，出口12班；進(jìn)口10班

3，鄭州←20天→比利時列日，出口 9班；進(jìn)口 8班

沿途上下貨站點：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進(jìn)口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進(jìn)口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 *長*重，皆可操作

東盟線

1，鄭州←6天→河內(nèi)，出口4班；進(jìn)口2班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作

國際鐵路貨運的特點：

1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站。

2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定。

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求。

4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸。

5、運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。

6、僅使用鐵路一種運輸方式。

中歐班列受青睞

貨物擴展到汽車、化工等高端產(chǎn)品

6月11日，成都海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，成都中歐班列發(fā)運貨值達(dá)211.7億元，同比增長21.6%，進(jìn)口和出口均實現(xiàn)同比增長。

在成都青白江鐵路口岸多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心內(nèi)，青白江海關(guān)的關(guān)員正對一批出口的音箱、軸承等電子、機械產(chǎn)品進(jìn)行查驗。查驗合格后，這些貨物便會在當(dāng)天搭乘中歐班列駛向德國。

“由于運行穩(wěn)定性高、時效性強，成都中歐班列受到眾多外貿(mào)企業(yè)的青睞，搭乘中歐班列的進(jìn)出口貨物越來越多。”成都國承供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人吳承果表示，他們代理的運輸貨物種類已經(jīng)從衣帽百貨等勞動密集型產(chǎn)品，擴展到汽車、化工等高端產(chǎn)品。

據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計，今年前5月，成都中歐班列進(jìn)口貨值達(dá)到35.6億元，同比增長20.4%，主要貨物包括汽車及其零部件、氯化鉀、菜籽油等；出口貨值更是高達(dá)176.1億元，同比增長21.8%，主要貨物為液晶電視及其零部件、汽車及汽車零部件等。

今年已開行超1000列

通關(guān)“零延時”為企業(yè)降成本

依托“中歐班列+綜合保稅區(qū)+自貿(mào)試驗區(qū)”疊加效應(yīng)，成都中歐班列已形成通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展路徑。目前，成都國際鐵路港已經(jīng)吸引了京東等頭部平臺企業(yè)入駐，跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。國內(nèi)消費者足不出戶就能買到來自澳大利亞的葡萄酒、德國的奶粉、韓國的化妝品等。同時，成都中歐班列不斷拓展國內(nèi)貨物對接全球市場的半徑，國產(chǎn)女鞋、零食等產(chǎn)品海外，成都“買全球、賣全球”的優(yōu)勢和潛力正在不斷釋放。

面對搭乘中歐班列進(jìn)出口貨物不斷增多這一情況，成都海關(guān)多措并舉持續(xù)擴大樞紐通道優(yōu)勢效應(yīng)。今年以來，青白江海關(guān)主動送政策上門，就“提前申報”“匯總征稅”等開展政策解讀和指導(dǎo)，定期召開座談會征集企業(yè)訴求，實行“清單式”辦結(jié)反饋，并提升“7×24小時”預(yù)約通關(guān)服務(wù)水平，確保貨物通關(guān)“零延時”。與此同時，出口鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式、“一票多車”出境業(yè)務(wù)等相繼落地，進(jìn)一步壓縮企業(yè)倉儲和物流成本。

“今年以來，成都中歐班列已累計開行超過1000列?！鼻喟捉ｊP(guān)關(guān)長楊龍表示，“中歐班列持續(xù)穩(wěn)定開行，不僅增強了亞歐大陸的互聯(lián)互通水平，更為國際經(jīng)貿(mào)合作往來提供了穩(wěn)定的通道支撐?！?/p>

此外，洪濤表示，中歐班列還是“一帶一路”的核心體現(xiàn)?！耙粠б宦贰奔仁窃鰪娭袊c其他國家交流的合作平臺，更是發(fā)展全球經(jīng)濟、打造人類命運共同體的重要措施，將促進(jìn)全球經(jīng)濟、政治、文化等交流。

企業(yè)將迎更多市場機會

“中歐班列的發(fā)展帶動了沿線通道經(jīng)濟的快速發(fā)展，受益的產(chǎn)業(yè)包括物流業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等。上述行業(yè)中的相關(guān)企業(yè)，如惠普、富士康、冠捷等，它們將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至中西部，帶動了電子信息產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)了境內(nèi)外生產(chǎn)協(xié)同聯(lián)動，降低了企業(yè)成本，提升了產(chǎn)品國際競爭力。推動產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化其在全球的資源配置。”民航專家韓濤對北京商報記者表示。

張新原表示，相關(guān)企業(yè)可以通過優(yōu)化運輸組織、拓展業(yè)務(wù)范圍等方式來布局發(fā)展。例如，物流供應(yīng)鏈企業(yè)可以與中歐班列運輸企業(yè)建立合作關(guān)系，提供更加和高效的物流服務(wù)。制造業(yè)和紡織品等行業(yè)也可以通過中歐班列縮短運輸時間，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，從而降低成本和提高競爭力。

洪勇還提出，企業(yè)還可以通過布局中歐班列沿線節(jié)點城市，建立物流中心或生產(chǎn)基地，利用中歐班列的快速運輸能力，加快產(chǎn)品上市周期。

在利好多產(chǎn)業(yè)跨境及企業(yè)全球化發(fā)展的同時，中歐班列運行過程中也面臨著一些堵點和挑戰(zhàn)。洪濤表示，現(xiàn)階段，中歐班列還存在貨源不充足、回程班列少、價格競爭激烈等問題。具體來看，貨源不充足主要是指中歐班列大部分線路很難單純依靠本地貨源支撐；回程班列少，主要是指從歐盟、俄羅斯、中亞等地區(qū)或國家開往中國的班列數(shù)量遠(yuǎn)少于從中國開往這些地區(qū)的班列數(shù)量；而一部分線路為在市場上招攬貨源，采取低價報價的手段，對其他線路造成了沖擊等。

另外，物流與流通業(yè)咨詢公司貫鑠企業(yè)CEO趙小敏告訴北京商報記者，有部分區(qū)域的中歐班列已經(jīng)進(jìn)入加速發(fā)展階段，部分區(qū)域還有很大的發(fā)展空間。中歐班列要實現(xiàn)長期向好發(fā)展，要有一個樞紐思維來整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，同時要讓其產(chǎn)生聯(lián)動，此外還可以依靠代表性企業(yè)加速出海拉動和相關(guān)政策推動等。

鄭州到布達(dá)佩斯物流鐵路 我們成功運輸?shù)墓こ淘O(shè)備：挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、起重機、石油管線、特種生產(chǎn)線等

我司提供的服務(wù)： 1、提供集裝箱、整車（棚車、敞車、平板車運輸）大陸出運的貨運代理服務(wù)、公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸、海鐵聯(lián)運、海運轉(zhuǎn)公路運輸、過境貨運輸、俄羅斯境內(nèi)代理清關(guān)業(yè)務(wù)

2、信息更新追蹤及時，運輸服務(wù)安全保障，直發(fā)一手價格

3、我司可為貴司節(jié)省5%-15%的購貨成本

我司主要路線：

中亞：哈薩克斯坦 阿拉木圖，阿斯塔納，齊姆肯特，阿特勞 烏茲別克斯坦 塔什干 塔吉克斯坦 杜尚別 吉爾吉斯坦 比什凱克 土庫曼斯坦 阿什哈巴德 東歐：蒙古 烏蘭巴托，俄羅斯莫斯科、圣彼得堡，白俄羅斯 明斯克，烏克蘭基輔/敖德薩，波蘭 華沙,馬拉舍維奇,羅茲,庫特諾，立陶宛克萊佩達(dá)、維爾紐斯，拉脫維亞里加RIGA，愛沙尼亞塔林

 中西歐：德國，法國，意大利，丹麥，芬蘭，瑞典，瑞士，斯洛伐克，比利時，盧森堡，奧地利，匈牙利，捷克，荷蘭，西班牙，羅馬尼亞，保加利亞，斯洛文尼亞，克羅地亞到波蘭只需12天，到德國只需14天，從波蘭華沙/羅茲/馬拉舍維奇和德國漢堡或杜伊斯堡的配送中心只需1-2天分撥到歐盟各國，大大縮短了物流時間，越來越受到廣大外貿(mào)公司和制造工廠的歡迎，一方面滿足了變化的市場要求，同時加快了資金和存貨周轉(zhuǎn)，考慮到資金的時間成本，實際成本比海運降低了！比空運節(jié)省80%！