河南鐵橋國際20年的中國-獨聯(lián)體國家鐵路運輸操作經(jīng)驗，我們在天津、連云港、上海、廣州、中國香港、成都、烏魯木齊及烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克阿拉木圖、俄羅斯莫斯科都設(shè)立了分公司，在各大車站都設(shè)立有辦事處。

我們提供至中亞五國、俄羅斯、蒙古、烏克蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞等地的運輸！

主要提供國際鐵路運輸,機械鐵路運輸,陶瓷鐵路運輸,危險品鐵路運輸,中國-俄羅斯運輸,中亞運輸,國際海運進出口清關(guān),家具鐵路運輸,大件貨物鐵路運輸,國際海運，海鐵聯(lián)運,阿拉木圖運輸,建材鐵路運輸,塔什干運輸,車皮運輸代理服務(wù)，經(jīng)營品牌為，主要市場為Array，主營客戶為鐵路運輸公司，工廠，貿(mào)易公司

服務(wù)項目：國際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運輸服務(wù)。

主營業(yè)務(wù)：廣州到中亞五國、俄羅斯、蒙古等地國際鐵路運輸代理

始發(fā)站：上海楊浦站、寧波、廈門、深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、連云港站、天津、青島、沈陽、大連等中國各大城市鐵路運輸。

到達站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運輸。

運輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運輸

無論鐵路、汽運、空運、還是多式聯(lián)運；無論整箱、拼箱散貨還是車皮；無論到站還是到門；無論是進口還是出口；無論您的貨物在中國還是海外過境中國；我們都可以為您量身定制適合您的個性化運輸方案，滿足您的需求。

由廣州、佛山、深圳、上海,天津、寧波、廈門、連云港、青島等珠三角/長三角/環(huán)渤海起步 --- 中亞地區(qū)、俄羅斯地區(qū)、歐洲地區(qū)和蒙古地區(qū)等國際鐵路運輸。

      我司擁有大量的自備集裝箱、TBJU、RZDU &TKRU鐵路集裝箱，可以為客戶提供中亞五國、俄羅斯、蒙古等獨聯(lián)體國家的租箱運輸服務(wù)，代客戶購買二手集裝箱，始發(fā)站的報關(guān)、報檢全程保險及“門到門”直達運輸，拖車，裝卸，加固等一條龍服務(wù)

      主要從事大宗散雜貨、件雜貨，超長超重件，海運出口和陸運專線運輸；國際海運集裝箱，拼箱出口；空運及國際快遞等進出口代理業(yè)務(wù)；公司承辦海運、陸運、空運進出口的國際運輸代理業(yè)務(wù)，進出口貨物的報關(guān)、報驗、保險、熏蒸、訂艙運雜費結(jié)算等進出口相關(guān)各項業(yè)務(wù)

霍爾果斯站貨運車間內(nèi)勤值班員崔巖告訴記者，中歐班列每列的換裝時間已由先前的5個小時縮短至1個多小時。

這背后是霍爾果斯不斷加強口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能力建設(shè)，“十三五”期間累計投入資金近2億元，重點實施鐵路口岸站站場擴能改造工程，站場內(nèi)新增貨物換裝線一對，新增、延長到發(fā)線10條。

近年來，霍爾果斯鐵路口岸多措并舉，為中歐班列通關(guān)提速。目前中歐班列通過口岸的時間已從先前的12個小時縮短至6個到8個小時。

信息化手段為中歐班列快速通關(guān)提供了技術(shù)支撐。95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)能夠自動抓取進出口貨物、企業(yè)、運輸工具等信息，并通過鐵路數(shù)據(jù)專線連接海關(guān)。在列車到達口岸前，相關(guān)信息就已傳遞到口岸。

“借助系統(tǒng)，我們口岸可以提前獲取信息，代理企業(yè)也可以提前報關(guān)?！贝迬r表示，這樣能夠節(jié)省手續(xù)辦理時間，大幅縮短班列在口岸停留作業(yè)的時間。

“現(xiàn)在我們不用再拿著紙質(zhì)票據(jù)去找海關(guān)做核銷了?！毙陆新?lián)海通國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)員冶夢婷表示，無紙化通關(guān)給代理企業(yè)帶來了實實在在的便捷和高效。

持續(xù)健全的關(guān)鐵協(xié)調(diào)機制是通關(guān)提速的重要因素。霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管三科副科長趙遠鳳表示，海關(guān)部門與口岸聯(lián)檢部門緊密溝通協(xié)作，將原有的“串聯(lián)作業(yè)”變?yōu)椤安⒙?lián)作業(yè)”。依托關(guān)鐵數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，霍爾果斯站已實現(xiàn)列車換裝、編組、查驗、放關(guān)同步交替作業(yè)，整列班列的放行時間由原來的3.5個小時壓縮至現(xiàn)在的1個小時。

集結(jié)功能提升

5月27日，在烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心，一臺正面吊起重機將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊起，裝載至一旁的車板上。隨著汽笛聲響起，滿載著貨物的中歐班列緩緩駛出。

作為絲綢之路經(jīng)濟帶的核心節(jié)點城市，烏魯木齊連通亞歐兩大經(jīng)濟圈。獨特的區(qū)位優(yōu)勢使烏魯木齊成為國際性綜合交通樞紐城市。新疆國際陸港（集團）有限公司班列事業(yè)部總經(jīng)理鄭巍國表示，來自全國各地的從中歐班列西通道出口的貨物在此地先行集結(jié)，隨后被運往亞歐其他地區(qū)。

從2015年啟動建設(shè)以來，烏魯木齊國際陸港區(qū)相繼建成中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心、烏魯木齊多式聯(lián)運中心、綜合保稅區(qū)、鐵路口岸快件中心等一批支撐性項目，現(xiàn)已全部投入使用。截至目前，烏魯木齊國際陸港區(qū)（始發(fā)班列）已開行8200余列。

“所謂陸港，就是陸地的港口。”鄭巍國表示，烏魯木齊國際陸港區(qū)對標海港先進的運營模式。以往列車開行時間不固定，沒有規(guī)律，通常需要花費較長的時間來組織班列。如今，陸港通過固定開行班期，為客戶提供穩(wěn)定的預期。全新上線的信息化平臺及時發(fā)布班列開行信息，客戶能像買火車票一樣為貨物下單。有關(guān)負責人表示，現(xiàn)在貨物抵達烏魯木齊國際陸港區(qū)后，基本能在24小時內(nèi)完成集結(jié)和相關(guān)手續(xù)的辦理。

作為絲路的起點，西安國際港站同樣在提升集結(jié)功能上下足了功夫。據(jù)了解，西安國際港站近年來著力打造集線位、倉儲、加工、配送于一體的鐵路現(xiàn)代物流基地。歷經(jīng)3次擴能改造，西安國際港站貨物線增加9條，堆場擴充11萬平方米，裝卸能力提高30%，堆存、裝卸、編發(fā)能力得到顯著提升。如今，西安國際港站共有線路59條，功能更加完備，已建成貨物作業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、業(yè)務(wù)辦理區(qū)。

目前，中歐班列（西安）日均開行15列左右，意味著每天平均100分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達。西安國際陸港集團多式聯(lián)運公司總經(jīng)理邵博爾表示，下一步將持續(xù)運行好全程時刻表班列，不斷開拓和豐富新的線路，有效降低物流成本。

服務(wù)能力提高

自開通以來，中歐班列開行規(guī)模不斷擴大、運行品質(zhì)穩(wěn)步提升。截至目前，中歐班列已累計運輸超870萬標箱，貨值超3800億美元。

番茄醬是意大利和西班牙等歐洲國家餐桌上的必需品。我國西北地區(qū)陽光充足、土地肥沃、晝夜溫差大，為番茄提供了得天獨厚的生長環(huán)境，生產(chǎn)的番茄醬美味可口。如何將番茄醬運往歐洲呢？答案是中歐班列。

“新疆生產(chǎn)的番茄醬品質(zhì)非常好。”新疆天順供應(yīng)鏈股份有限公司董事長丁治平表示，番茄醬是歐洲國家的剛需。今年4月，中國烏魯木齊—意大利薩萊諾鐵海聯(lián)運中歐班列開行。相較于全程海運，采用中歐班列鐵海聯(lián)運的方式運送番茄醬成本更低。丁治平算了一筆賬，如果全程走海路，需要從天津港出發(fā)繞過好望角，一個集裝箱到達意大利的花費超過5000美元，而使用中歐班列鐵海聯(lián)運大概只需要花費4200美元。從時間成本來看，前者大約需要兩個半月，后者只需要30天到35天。