河南鐵橋國際，在一帶一路的政策的號召下成為了中俄集裝箱運輸?shù)念I航者之一。我司從事鐵路集裝箱運輸。主要運輸方向為中俄雙向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國等國家。我司擁有的操作團隊，為您制定運輸方案,提供優(yōu)質的的服務。

河南鐵橋  服務特點：

中歐線

1，鄭州←18天→德國漢堡，出口31 班；進口33班

2，鄭州←18天→德國慕尼黑，出口12班；進口10班

3，鄭州←20天→比利時列日，出口 9班；進口 8班

沿途上下貨站點：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 *長*重，皆可操作

東盟線

1，鄭州←6天→河內，出口4班；進口2班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進口出口，皆可操作

國際鐵路貨運的特點：

1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站。

2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉載、添附文件及車輛使用都要符合有關國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定。

3、辦理手續(xù)復雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關單證都必須符合有關規(guī)定和一些的正當要求。

4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸。

5、運輸責任方面采用統(tǒng)一責任制。

6、僅使用鐵路一種運輸方式。

7月1日，一列裝運55個40尺集裝箱，滿載洗衣機、商用空調、服裝等商品的中歐班列，從北京市平谷區(qū)馬坊站啟程，駛向萬里之外的俄羅斯首都莫斯科，標志著北京直達俄羅斯的中歐班列“駛入”常態(tài)化開行的新階段；日前，粵港澳大灣區(qū)首列全程時刻表中歐班列從廣州國際港開出，駛向萬里之外的波蘭華沙，而這趟班列未來亦將實現(xiàn)每周三從廣州發(fā)車的常態(tài)化運行。

　　今年以來，中歐班列跑出“加速度”。國家發(fā)展改革委新數(shù)據顯示，今年5月份，中歐(亞)班列合計開行2733列，創(chuàng)單月運量歷史新高。記者了解到，多家物流行業(yè)A股上市公司積極參與中歐班列運營。中物聯(lián)供應鏈委員會專家、北京工商大學商業(yè)經濟研究所所長洪濤在接受《》記者采訪時表示，中歐班列為保障國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定作出了重要貢獻，正受到國內外越來越多的企業(yè)和貨主認可，布局中歐班列業(yè)務的物流行業(yè)上市公司有望分享發(fā)展紅利。

　　中歐班列優(yōu)勢凸顯

　　“今年咨詢中歐班列的客戶爆發(fā)式增長，市場需求源源不斷。由于目前海運船期穩(wěn)定性較弱，時效性較慢，中歐班列可謂穩(wěn)穩(wěn)接住了市場需求，一些過去選擇海運的客戶已經轉向選擇中歐班列，并且為其準點和高效點贊?！鄙钲趯毻ㄟ_國際貨運代理有限公司工作人員楊先生向《》記者表示。

　　“我們之前的一批貨物上船之后耽誤了30多天才發(fā)運，而且由于班輪繞行好望角，運輸時間也比過去有所延長。中歐班列幫我們解決了難題，我們通過中歐班列能把產品按時送達客戶，這一批貨只用了40天?！睆V東一家外貿企業(yè)相關負責人向記者表示。

　　穩(wěn)定性高、時效性強是中歐班列的突出優(yōu)勢。中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇在接受《》記者采訪時表示，中歐班列準點、穩(wěn)定，尤其隨著運輸線路的逐步增多，固定的車次、線路、班期成為常態(tài)，極大增強了市場競爭力。

　　此外，中歐班列運輸?shù)呢浳锲奉愐苍跀U容，目前已由開行初期的筆記本電腦等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨等53大類5萬余種商品。去年以來，中國制造“新三樣”新能源汽車、鋰電池和光伏產品，也成為了中歐班列運量增長點。

　　多家A股公司布局

　　據了解，多家A股物流上市公司已積極參與到中歐班列的運營之中，并持續(xù)加大布局力度，牢牢把握發(fā)展機遇。

　的中歐班列業(yè)務通過與多家平臺公司合作，實現(xiàn)了從成都、鄭州、西安、義烏、武漢等車站始發(fā)，可以覆蓋歐盟27個國家及英國，并提供包括前段拖車、末端配送的一站式“門到門”服務。飛力達方面表示：“2023年底以來，公司中歐班列業(yè)務量有一定程度增長，整體艙位計劃略緊張，公司將持續(xù)通過加強與平臺公司合作，提升艙位獲取能力以滿足客戶需求。”

　　全資子公司成都暢聯(lián)自2016年起著手與成都國際鐵路港接觸，成立了蓉歐班列項目組。成都暢聯(lián)通過蓉歐班列，將貨物發(fā)運至波蘭、德國、荷蘭、法國、西班牙等多個歐洲國家，同時也將歐洲多國的產品運回中國。暢聯(lián)股份方面表示，下一步，公司將著手與渝新歐鐵路、中歐班列(西安)建立合作，打通中歐班列發(fā)運量目的地的發(fā)運路線，實現(xiàn)鐵、海、江、公路多式聯(lián)運。

　　搭載中歐班列架起的貿易“金橋”，以鐵路為基礎，建立了覆蓋歐洲及中亞地區(qū)的業(yè)務網絡，為客戶提供國際貨物的整箱運輸和拼箱運輸、集貨、分撥、倉儲、貿易、保稅、報關報檢等業(yè)務，所承運貨物主要包括整車、零部件、化學品、電子產品、輕工產品、機械設備、大宗貨物等。

跨境公路運輸，即卡航運輸，是國際物流的第四種運力，也就是除了海、鐵、空外的全公路卡車運輸。憑借亞歐大陸的國際公路網絡，中歐、中亞、東南亞、中蒙、中俄的跨境全公路運輸正在崛起中

卡航概覽

根據我國的地理位置，卡航線路大體分為：港澳線、東盟線、中亞線、中歐線、中俄線  面向蒙古和俄羅斯的北部口岸，集中在黑吉遼和內蒙；面向東盟的南部口岸，主要集中在兩廣和云南；面向中亞和歐洲的西部口岸發(fā)展尤其迅速，主要在新疆和西藏

我國有75個一類公路口岸，大部分在國境交界的省市，目前開放并穩(wěn)定進出貨的公路口岸有40多個近兩年卡航運輸發(fā)展迅猛，各個口岸運輸量輪番突破   以新疆為例，2021年國際公路運輸增長了63.7%

今年，中俄開通跨境公路大橋，另外陸海新通道跨境公路班車也啟動了  鄭州環(huán)航也開通了華南、華東到波蘭的每月卡班  隨著戰(zhàn)爭、疫情、罷工等導致海運不暢、鐵運價格飆升，全公路運輸?shù)膬r格相對下降，卡航已經進入發(fā)展快通道

卡航有多牛

首先不挑貨，帶磁、帶電、危險、大件、生鮮、冷鏈、防震氣墊、整車、氣罐、電商、集拼的等等，凡是貨主覺得海運時效不好，鐵路運輸不了，空運又太貴的，都可以選擇卡航運輸卡航車型很多，線路能到門，優(yōu)勢很多

其次是現(xiàn)在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺，還能進行溫控和防疲勞駕駛

還有現(xiàn)在卡航運輸線路也非常成熟，不僅運輸速度快，海外罷工對卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運輸速度   還有我國已經在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運輸線上，可以實現(xiàn)一次報關多國通行的便捷

我司已經在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運輸項目了

后，跨境卡航領域還不斷開發(fā)精品線路，打造倉儲配套、構建平臺化和商貿集群，帶動了地方發(fā)展，促進了國內外貿易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運輸?shù)膬r值了吧！

卡航優(yōu)勢大盤點

卡航運輸優(yōu)點很多，它是一種門到門運輸，借助于現(xiàn)代公路運輸網絡，具有極高的靈活性

卡航運輸速度非?？?，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運輸曾僅用7天；從廣東過新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運輸僅需16天；從重慶過滿洲里口岸至德國漢堡，在疫情下，我司全程把控時效，運輸用時22天，而霍爾果斯口岸到德國實際運輸時間只需9天；從成都出發(fā)，經由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達河內

　　東華大學客座教授潘俊對《》記者表示：“中歐班列再一次進入了重要增長期，一方面班列線路、趟次正越織越密。另一方面，海運緊張的情況短期內難以緩解，市場對中歐班列的需求有望持續(xù)增長。已布局中歐班列業(yè)務的物流上市公司，可以通過擴大運輸規(guī)模、提升服務質量等方式來提高競爭力，從而獲得更大市場份額?！?br>