中歐卡航是什么運輸方式？中歐卡航或者中歐班車，指貨物通過集裝箱卡車從國內(nèi)運輸至歐洲地區(qū)，集裝箱包括整箱運輸FCL和散貨運輸LCL

一、中歐卡航注意事項 

1、包裝必須規(guī)則紙箱包裝，大尺寸要求100*70*60CM；

2、單件實際重量限制在12KG-30KG以內(nèi)；

3、每件貨物外箱必須貼好2張以上的合格的FBA標(biāo)簽或者是商業(yè)地址標(biāo)簽；

央廣網(wǎng)北京7月2日消息（記者王晶）記者從國鐵集團(tuán)獲悉，7月1日18時35分，滿載日用百貨、汽車及配件等貨物的X9043次中歐班列從西安國際港站開出，將由霍爾果斯鐵路口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦，跨里海抵達(dá)阿塞拜疆的巴庫，此后該班列將按每日一班常態(tài)化穩(wěn)定開行。

6月7日，隨著一列中歐班列從濟(jì)南董家貨運中心發(fā)出，山東中歐班列開行突破一萬列，成為用時短突破萬列的省份，發(fā)展?jié)摿Φ玫絻冬F(xiàn)。統(tǒng)籌運營六年來，山東中歐班列從開始的國際物流運輸，發(fā)展到延伸物流鏈，融入產(chǎn)業(yè)鏈，拓展供應(yīng)鏈，“經(jīng)濟(jì)通道”正逐步向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。當(dāng)下，山東正以濟(jì)青中歐班列集結(jié)中心建設(shè)為抓手，有效提升輻射帶動能力，加快構(gòu)建國際物流大通道，推動山東中歐班列更好發(fā)展。

6月20日，位于濟(jì)南市歷城區(qū)董家街道的中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心項目二期工程正在加緊建設(shè)中，目前項目一期已投產(chǎn)運營，二期預(yù)計今年年底實現(xiàn)主體封頂。記者在現(xiàn)場了解到，項目總建筑面積約6萬平方米，建設(shè)7棟建筑（其中辦公樓1棟、倉庫6座），配套設(shè)有集裝箱堆場等工程。項目以中歐班列運營管理、信息調(diào)度為主，規(guī)劃為五大功能區(qū)，分別為中歐班列供應(yīng)鏈金融（服務(wù)）區(qū)、進(jìn)出口商品展銷區(qū)、跨境電商（國際郵運）集拼區(qū)、保稅物流區(qū)、班列集結(jié)操作區(qū)。

300公里外的青島膠州，中歐班列青島集結(jié)中心建設(shè)同樣進(jìn)入投用前的攻堅階段。記者在現(xiàn)場了解到，項目位于中鐵集裝箱青島中心站南側(cè)，計容面積13萬平米。項目規(guī)劃建設(shè)中歐班列集結(jié)操作中心、跨境電商中心、供應(yīng)鏈金融中心、大宗商品期貨交割中心、進(jìn)口糧食監(jiān)管中心、國際冷鏈中心等六大中心，形成“物流+貿(mào)易+金融”的班列生態(tài)圈。

作為上合國際樞紐港建設(shè)的核心項目和申建國家中歐班列集結(jié)中心的重要載體，青島集結(jié)中心建成后將有效提高山東中歐班列在上合示范區(qū)的綜合服務(wù)能力，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，推動中歐班列在上合示范區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。預(yù)計，今年第三季度項目將實現(xiàn)倉儲板塊試運營，年底實現(xiàn)項目整體竣工。

數(shù)據(jù)顯示，2023年濟(jì)南成為我省年度開行突破1000列的城市，青島班列開行量突破了800列，濟(jì)青兩地通過陸海協(xié)同，成為山東中歐班列開行核心增長極。同時，山東高速集團(tuán)在臨沂、煙臺、淄博、濰坊等地建設(shè)二級節(jié)點，通過開行魯疆班列在新疆建設(shè)中轉(zhuǎn)基地，在中亞地區(qū)建設(shè)阿拉木圖集結(jié)中心，在塞爾維亞、德國、日本、韓國等地設(shè)立海外倉或辦事處，逐步形成以濟(jì)南、青島為雙核，以臨沂、煙臺等為節(jié)點，與境外樞紐內(nèi)外聯(lián)通的“2+N+X”網(wǎng)絡(luò)格局。

車輪滾滾的新絲路上，一個個集結(jié)樞紐發(fā)揮著重要作用。山東高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前山東正在加力爭創(chuàng)國家中歐班列集結(jié)中心，同時加快實施濟(jì)南集結(jié)中心二期、上合經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園等重點項目，未來將強(qiáng)化濟(jì)青陸海聯(lián)動樞紐功能，推動班列與港口、機(jī)場、國際陸運等平臺對接，同時強(qiáng)化集結(jié)中心輻射功能，以點帶面構(gòu)建干支銜接、聯(lián)通高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。面向境外，今年山東將在中東歐、俄羅斯設(shè)立班列集結(jié)中心，提升境外端的服務(wù)能力，打通“雙循環(huán)”通道網(wǎng)絡(luò)。

X9043次中歐班列從西安國際港站開出（央廣網(wǎng)發(fā)國鐵集團(tuán)供圖）

國鐵集團(tuán)貨運部負(fù)責(zé)人介紹，國鐵集團(tuán)落實支持高質(zhì)量共建“一帶一路”八項行動部署要求，加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，積極參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)，與沿線國家鐵路部門就跨里海中歐班列運輸，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和調(diào)研論證，在運輸組織、海關(guān)查驗、信息共享、鐵海聯(lián)運、安全保障等方面達(dá)成進(jìn)一步共識，形成了穩(wěn)定的運行線路、相對優(yōu)惠的運價，具備了常態(tài)化開行的條件。自2024年7月1日起，國鐵集團(tuán)按照“一日一班”的頻次，常態(tài)化開行中國西安至阿塞拜疆巴庫的中歐班列。該班列從霍爾果斯鐵路口岸站出境，經(jīng)哈薩克斯坦、跨里海至阿塞拜疆巴庫，全程運輸時間約12天。

該負(fù)責(zé)人表示，跨里海中歐班列的常態(tài)化開行，進(jìn)一步完善了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局，為國內(nèi)外客戶外貿(mào)運輸提供了更多選擇，必將為促進(jìn)中歐以及沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動能。