5月9日，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)辦結(jié)監(jiān)管通關(guān)手續(xù)后，一列滿載輪胎模具、橡膠等貨物的中歐班列從上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)出。本次班列共110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨值約1600萬(wàn)元，由阿拉山口出境，途徑匈牙利首都布達(dá)佩斯，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)塞爾維亞首都貝爾格萊德。

圖為海關(guān)關(guān)員監(jiān)管上合示范區(qū)中歐班列開(kāi)行 周世超 攝

近年來(lái)，上合示范區(qū)中歐班列通過(guò)班期化、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)、開(kāi)設(shè)新線路等方式，持續(xù)擴(kuò)大輻射范圍，成為一條安全穩(wěn)定高效的國(guó)際物流大通道。今年以來(lái)，上合示范區(qū)增開(kāi)至匈牙利布達(dá)佩斯的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列，每周四按圖定班期定時(shí)發(fā)出，1-4月上合示范區(qū)對(duì)匈牙利實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額6400余萬(wàn)元人民幣，同比增長(zhǎng)308.6%，其中57.5%的貨物是通過(guò)中歐班列完成運(yùn)輸。

從俄羅斯進(jìn)口的蕎麥皮主要用于：

牲畜的飼料

生產(chǎn)抗過(guò)敏枕頭

家具制造

農(nóng)業(yè)肥料

在俄羅斯，一噸蕎麥的價(jià)格約100美元，而在我國(guó)-約500美元

在過(guò)去的15年中，雖然我國(guó)農(nóng)業(yè)和工業(yè)的快速發(fā)展，但是蕎麥產(chǎn)量下降了一半，對(duì)此愈發(fā)依賴于進(jìn)口

4.不銹鋼廢料

用于制作不銹鋼制品，在我國(guó)擁有極大的需求

俄羅斯俄羅斯廢鐵產(chǎn)量約1000萬(wàn)噸

我國(guó)每年生產(chǎn)全球多的不銹鋼。從俄羅斯進(jìn)口的不銹鋼廢料主要運(yùn)往了-江蘇無(wú)錫和廣東佛山，從廢料再加工成不銹鋼制品

5.化工產(chǎn)品（瀝青）

早在2008年，我國(guó)已成為僅次于美國(guó)的二大瀝青產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng) 早期由于技術(shù)等限制，從俄羅斯進(jìn)口了大量瀝青

使用基于SBS的瀝青可將路面的使用壽命延長(zhǎng)2至3倍

近，由于我國(guó)對(duì)瀝青的需求超過(guò)了供應(yīng)，盡管科技和化工業(yè)的飛速發(fā)展，但仍然供不應(yīng)求進(jìn)口瀝青主要用作鋪路材料，但也用于屋頂或翻新工程

6.俄羅斯谷物

中國(guó)一直是俄羅斯谷物的主要進(jìn)口國(guó)之一 俄羅斯由于面積廣闊，農(nóng)業(yè)更現(xiàn)代化，糧食谷物的價(jià)格偏低，中國(guó)每年需要從俄羅斯進(jìn)口大量的糧食 隨著我國(guó)每年肉類消費(fèi)品的增長(zhǎng)，主要進(jìn)口谷物已經(jīng)變?yōu)榱松箫暳?/p>

每年大量的俄羅斯谷物產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

與其他進(jìn)口國(guó)相比，俄羅斯的小麥和大麥擁有的有益成分更多，使用的農(nóng)藥也更少

7.酒精飲品（伏特加）

雖然我國(guó)擁有品種眾多的酒精飲品，但是由于飯店、酒吧、酒行等場(chǎng)合，需要更多品類的白酒以及葡萄酒品類，近年來(lái)，進(jìn)口數(shù)量直線增長(zhǎng)

在過(guò)去四年中，我國(guó)的葡萄酒消費(fèi)量增長(zhǎng)了50％

8.礦泉水

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的快速增長(zhǎng)，致使了河流污染、水質(zhì)降低等問(wèn)題 為了解決飲用水的需求，以及市場(chǎng)對(duì)高價(jià)飲用水的炒作，我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口了大量瓶裝飲用水

俄羅斯擁有全球80%的淡水

9.俄羅斯糖果

據(jù)分析，在2018年我國(guó)對(duì)俄羅斯糖果的需求增長(zhǎng)了30％，并且繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng) 對(duì)俄羅斯巧克力的進(jìn)口額增加了四倍，對(duì)餅干的進(jìn)口額增加了十倍

2018年，中國(guó)成為俄羅斯巧克力產(chǎn)品的第二大買家

10.松子

俄羅斯擁有全球豐富的天然松子仁 每年俄羅斯約有65％的產(chǎn)自遠(yuǎn)東和西伯利亞的松子出口到我國(guó) 為什么我們需要這么多？因?yàn)樗勺硬粌H僅可以食用，而且還用于工業(yè) 化妝品、維生素、雪松油等等

每年1公頃的雪松產(chǎn)松子約為6萬(wàn)噸

化工品運(yùn)輸注意事項(xiàng)：

提貨階段 一般是汽運(yùn)到工廠提貨，所以提貨時(shí)司機(jī)需要注意

（一）、從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸首先要成為半個(gè)“行家”司機(jī)要學(xué)習(xí)一定的化工知識(shí)，對(duì)經(jīng)常運(yùn)載的化學(xué)品的理化性質(zhì)要有所了解

（二）、裝載貨物要到現(xiàn)場(chǎng)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程其實(shí)是檢驗(yàn)駕駛員責(zé)任心的過(guò)程，從一開(kāi)始工作就要細(xì)心

（三）、中速行車，精心駕駛運(yùn)輸危險(xiǎn)品，責(zé)任重于泰山

（四）、行車途中勤檢查危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)氖鹿孰[患是從泄露開(kāi)始的，由于行車途中車輛顛簸震動(dòng)，往往容易造成包裝破損，破損又往往集中在三個(gè)“點(diǎn)”上：

1.桶蓋沒(méi)擰緊或密封圈失效；

2.鐵桶的焊縫處及桶筋由于摩擦破損；

3.桶底在行駛中位移造成

（五）、行車路線、時(shí)間要選擇得當(dāng)運(yùn)輸危險(xiǎn)品要選擇道路平整的國(guó)道主干線，不能圖路近而走情況復(fù)雜的道路

（六）、小心卸貨，防止污染化工產(chǎn)品大多有毒性、腐蝕性，一不注意就容易污染環(huán)境，特別是液體產(chǎn)品容易污染土地和水源

2   國(guó)際運(yùn)輸時(shí) 要注意：

危險(xiǎn)化學(xué)品鐵路運(yùn)輸安全

危險(xiǎn)化學(xué)品鐵路運(yùn)輸安全

鐵路危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸，除必須嚴(yán)格執(zhí)行《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)

則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，在安全管理上還必須達(dá)到以下要求:

1、承運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全要求

(1)一批辦理的限制。危險(xiǎn)化學(xué)品和非危險(xiǎn)貨物或者配裝條件不同的危險(xiǎn)化學(xué)品，不能按一批托運(yùn)。但是對(duì)能直接配裝的危險(xiǎn)化學(xué)品和非危險(xiǎn)貨物，并在專用線內(nèi)裝車和卸車時(shí)，可以作為一批托運(yùn)

(2)正確填寫危險(xiǎn)化學(xué)品的品名。托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)填寫危險(xiǎn)貨物品名索引表內(nèi)列載的品名、編號(hào)，并在運(yùn)單右上角用紅墨水或紅色戳記標(biāo)明類項(xiàng)  若托運(yùn)的危險(xiǎn)化學(xué)品沒(méi)有列載在索引表內(nèi)，而且也不屬于危險(xiǎn)貨物品名表中所列的概括名稱時(shí)，應(yīng)按規(guī)定提出危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)證明書，交鐵路鑒定

(3) 危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝條件

危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝是防止運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生爆炸、燃燒、毒害、腐蝕等事故的重要手段，是確保安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ) 托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，必須具備品名表中列載的包裝，并符合危險(xiǎn)貨物包裝表的規(guī)定

(4)危險(xiǎn)化學(xué)品承運(yùn)的組織方法   整車危險(xiǎn)化學(xué)品，可按月、旬計(jì)劃，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)貨位容量、車輛來(lái)源、氣候條件，指定進(jìn)貨日期，并盡可能縮短貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存放時(shí)間   在專線內(nèi)裝車的整車危險(xiǎn)化學(xué)品，車站應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單，盡量?jī)?yōu)先安排組織裝車  按零扣運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品，車站應(yīng)根據(jù)貨源貨流的特點(diǎn)，分別不同情況采用“隨到隨運(yùn)”、“計(jì)劃受理”等辦法受理和承運(yùn)   對(duì)零擔(dān)運(yùn)量較大，貨運(yùn)設(shè)備條件較好的車站，可以編制危險(xiǎn)貨物承運(yùn)日期表

(1)危險(xiǎn)化學(xué)品配裝的安全要求    進(jìn)行危險(xiǎn)化學(xué)品配裝時(shí)，對(duì)性質(zhì)互相抵觸、滅火方法不同的危險(xiǎn)化學(xué)品不準(zhǔn)裝在同一車廂內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格按照《危險(xiǎn)貨物配裝表》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。配裝表具體規(guī)定了各類項(xiàng)危險(xiǎn)化學(xué)品相互間配裝的條件，它是保證運(yùn)輸安全、經(jīng)濟(jì)合理地利用車輛載重力和容積，組織零擔(dān)危險(xiǎn)化學(xué)品裝車作業(yè)的主要依據(jù)

(2) 危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸站場(chǎng)的安全要求   危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸應(yīng)有專用站和貨場(chǎng)，不能與一般客運(yùn)、貨運(yùn)混在一起。裝卸站臺(tái)應(yīng)按危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)分類加以分開(kāi)，相互之間的距離應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，其間距不能少于18米

(3)裝卸易燃液體的槽車應(yīng)有呼吸器及阻火裝置、靜電接地裝置、事故排放閥等設(shè)施。裝卸站臺(tái)的鶴管宜采用有色金屬且接地裝置良好

(4)危險(xiǎn)化學(xué)品裝車的安全要求。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝車作業(yè)，必須嚴(yán)

格按照品名表中各類危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸注意事項(xiàng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行

1)裝車前，貨運(yùn)員應(yīng)向裝車作業(yè)人員說(shuō)明所裝危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、注意事項(xiàng)、消防滅火及防護(hù)方法等，并再次核對(duì)運(yùn)單和現(xiàn)貨是否相符，包裝是否良好，中轉(zhuǎn)范圍是否正確，配裝條件有無(wú)錯(cuò)誤

2)裝車負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)，準(zhǔn)備合適的、符合安全技術(shù)要求的裝卸工具和防護(hù)用品，并與貨運(yùn)員一起共同檢查待裝車輛是否符合安全技術(shù)要求

“我們通過(guò)使用過(guò)境運(yùn)輸申報(bào)無(wú)紙化、鐵路快速通關(guān)等一系列通關(guān)便利化措施，疊加7×24小時(shí)通關(guān)、專窗辦理、即查立放等個(gè)性化服務(wù)，積極踐行“楓橋經(jīng)驗(yàn)”，上門宣貫政策利好，保障中歐班列快速穩(wěn)定運(yùn)行。”膠州海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)宋濤說(shuō)。五一

2011年，重慶到德國(guó)杜伊斯堡的“渝新歐”班列正式開(kāi)行，作為中歐班列的前身，它像一條象征和平共贏的鋼鐵絲帶，將中德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，也為中德人文交流建立了基石。中歐班列也為德國(guó)杜伊斯堡引入源源不斷的貨流，如今杜伊斯堡搖身成為亞歐貿(mào)易重要樞紐，每周約有60列中歐班列抵達(dá)，裝有各式貨物的大量集裝箱在此分撥轉(zhuǎn)運(yùn)至其他歐洲國(guó)家。

3月14日，黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開(kāi)行，一列滿載1300噸氨基酸的“鋼鐵駝隊(duì)”預(yù)計(jì)15天左右即可到達(dá)荷蘭蒂爾堡，與海運(yùn)相比，運(yùn)到時(shí)間約節(jié)省三分之二，運(yùn)距減少二分之一，大大提高了企業(yè)的運(yùn)輸效率。同里，2016年既已開(kāi)行的成都-蒂爾堡-鹿特丹班列也抵達(dá)成都，本次班列為第110屆全國(guó)糖酒會(huì)運(yùn)回來(lái)了德國(guó)啤酒、荷蘭糖果、比利時(shí)巧克力、法國(guó)紅酒等等，充分滿足了參展商物料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效需求。

隨著中歐之間貿(mào)易需求不斷涌現(xiàn)，通往亞歐交界地區(qū)格魯吉亞、土耳其的中歐班列也進(jìn)行了開(kāi)行測(cè)試，波蘭、匈牙利、塞爾維亞、捷克等中東歐國(guó)家經(jīng)濟(jì)通過(guò)中歐班列的橋梁與中國(guó)緊密相連，共同挖掘更多商業(yè)機(jī)會(huì)。今年來(lái)，中歐班列依然強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，2024年一季度累計(jì)開(kāi)行4541列，同比增長(zhǎng)9%，發(fā)送貨物為49.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10%。中歐班列累計(jì)開(kāi)行已超8.5萬(wàn)列，聯(lián)通了歐洲25國(guó)219個(gè)城市，在全球地緣政治格局演變與沖突中、全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩與變革的形勢(shì)下，中歐班列作為亞歐大地陸路運(yùn)輸重要的經(jīng)貿(mào)紐帶，提升了亞歐大陸政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)通水平，夯實(shí)國(guó)際合作平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)，助力“一帶一路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

中歐班列運(yùn)行十三年，“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入第十一年，亞歐地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)已然形成了你中有我、我中有你的緊密合作關(guān)系，作為對(duì)方重要的貿(mào)易伙伴，過(guò)去一年雖風(fēng)云動(dòng)蕩，歐盟與中國(guó)的雙向投資仍然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，貿(mào)易額高達(dá)7830億美元。不論是機(jī)械、醫(yī)藥、通信、電子、日用百貨等領(lǐng)域的相互需求，還是在新能源領(lǐng)域的健康有序的合作與競(jìng)爭(zhēng)，中歐經(jīng)貿(mào)佳格局無(wú)疑應(yīng)是互利互惠、相互促進(jìn)、共享超大規(guī)模市場(chǎng)機(jī)遇。

中歐經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)很誠(chéng)實(shí)，中國(guó)市場(chǎng)機(jī)遇多也很現(xiàn)實(shí)，中歐合作過(guò)程中也存在一些挑戰(zhàn)和障礙，而放下偏見(jiàn)尋求更多利益共同點(diǎn)和合作空間是破局關(guān)鍵，只有消除貿(mào)易壁壘、拓寬合作領(lǐng)域、優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、共同將經(jīng)濟(jì)“蛋糕”做好做大，終才能實(shí)現(xiàn)多方互利共贏。(楊孟帆張偉民）

節(jié)假日期間，膠州海關(guān)提前向企業(yè)了解班列開(kāi)行計(jì)劃，優(yōu)化監(jiān)管人員配置，保障搭乘中歐班列進(jìn)出口的540個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物順暢通關(guān)。

今年1-4月份，上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心共到發(fā)歐洲方向中歐班列105列，同比增長(zhǎng)26%。同期上合示范區(qū)對(duì)歐盟實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口41.5億元人民幣，同比大增70.9%。截至目前，上合示范區(qū)已常態(tài)化開(kāi)行22條國(guó)際班列線路，通達(dá)23個(gè)上合組織和共建“一帶一路”國(guó)家的54個(gè)城市。