2024年是中國“哈薩克斯坦旅游年”，中國和哈薩克斯坦免簽政策讓雙邊商貿(mào)旅游熱潮涌動。今年一季度，阿拉山口公路口岸進出境旅客人數(shù)同比增長三成多。

新疆與中亞、歐洲的交流由來已久。千百年來，駝鈴聲聲伴隨著往來商隊經(jīng)新疆，將中國與亞歐各國經(jīng)濟、文化緊密相連。

不過更大范圍、更深度的交流，還是從鐵路運輸開始。

1992年9月12日，阿拉山口站向西延伸與哈薩克斯坦境內(nèi)的多斯特克站接軌，標志著新亞歐大陸橋（又稱“第二亞歐大陸橋”）正式誕生，一條東起連云港，經(jīng)新疆穿越哈薩克斯坦和俄羅斯，西至荷蘭鹿特丹的鐵路大動脈開始運行。這條跨境鐵路建成后，亞洲和歐洲的廣大內(nèi)陸地區(qū)出現(xiàn)了一條鐵路新通道。

依托跨境鐵路，2011年3月19日，首列“渝新歐”國際貨運班列從重慶開行，經(jīng)阿拉山口口岸出境后抵達德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。此后中歐班列飛馳往來，成為中國至歐洲間重要的貿(mào)易載體。

2012年12月，霍爾果斯—阿騰科里鐵路通車運營，進一步提升了中國與中亞、歐洲國家之間物流合作效率。

共建“一帶一路”倡議提出以來，亞歐國家間的合作更為緊密。新疆抓住歷史機遇，加大建設力度，目前，已開通雙邊國際道路運輸線路118條；新疆至歐洲高速公路全線貫通；15個陸路口岸全部實現(xiàn)公路“黑色化”；已開通的13個口岸中，12個實現(xiàn)通二級及以上公路，7個實現(xiàn)通高速（一級）公路；蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線建成；全疆運輸機場數(shù)量達25個，新疆地區(qū)國際和地區(qū)客運航線累計達22條，涵蓋了13個國家的16個城市和中國香港特別行政區(qū)。

搶抓機遇構建跨境網(wǎng)

2023年5月，總書記在首屆中國—中亞峰會上發(fā)表主旨講話強調(diào)，中方將全面提升跨境運輸過貨量，支持跨里海國際運輸走廊建設，提升中吉烏、中塔烏公路通行能力，推進中吉烏鐵路項目對接磋商。

自治區(qū)黨委堅決貫徹落實總書記重要講話精神，堅持把“五大戰(zhàn)略定位”作為推進中國式現(xiàn)代化新疆實踐的重要著眼點、發(fā)力點，搶抓發(fā)展機遇，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢。

今年自治區(qū)政府工作報告提出，加快構建現(xiàn)代基礎設施體系，編制“十張網(wǎng)”實施方案，其中之一就是積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)。

“共建‘一帶一路’，設施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎，所以建設聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)很有必要。”新疆大學經(jīng)濟與管理學院黨委書記馬偉說。

圍繞建設聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)，今年新疆將做好跨境鐵路項目前期工作，加快G315線托帕至吐爾尕特口岸等公路通道建設，實現(xiàn)伊寧航空口岸正式開放，開辟和加密新疆通往共建國家主要城市的國際航線。

跨境網(wǎng)建設迎來了新的歷史機遇。

“今年要大力推進公路基礎設施互聯(lián)互通。”自治區(qū)交通運輸廳黨委委員、副廳長孫進說。今年將建成G216線紅山嘴至阿勒泰、S319線布爾津至吉木乃口岸公路，實現(xiàn)別迭里口岸公路簡平通車，并深化國際道路運輸交流合作，提升國際道路運輸通關便利化水平等。

此外，新疆今年要完成烏魯木齊國際機場改擴建工程，做好精伊霍鐵路增建二線工程前期工作，并積極推動別迭里口岸公路及界河橋、伊爾克什坦口岸界河橋等項目前期工作。

內(nèi)外聯(lián)動建強交通網(wǎng)

當前，亞歐之間的交通聯(lián)系日益深入，但仍然存在諸多挑戰(zhàn)，受限于地形地貌，陸路運輸基礎設施不完善，各國運輸標準、規(guī)則不統(tǒng)一造成陸路運輸通而不暢；海路運輸雖然成熟，但受天氣以及安全因素影響較大；航空運輸成本高且運力有限。

在“地球村”發(fā)展背景下，國家間深度合作成為必然，打造一條集鐵路、公路、航空等多種交通方式于一體的綜合交通跨境網(wǎng)，對促進亞歐經(jīng)貿(mào)往來和文化交流具有重要意義。

新疆一直在行動。

天氣轉(zhuǎn)暖，G315線托帕至吐爾尕特口岸公路建設項目現(xiàn)場，挖掘機轟鳴，罐車來回穿梭，建設者們鉚足干勁，搶抓工期大干快上。

托吐公路建設項目全線采用一級公路標準建設，預計2025年底建成通車，項目建成后可有效提高吐爾尕特口岸的通行能力和服務水平，改善沿線各族群眾的通行條件。

孫進說，除了托吐公路建設項目，今年在建的G680線塔克什肯至恰庫爾圖等口岸公路均在加緊建設中。

新疆也在積極推進中吉烏、中巴、中哈跨境鐵路項目前期工作，致力于在霍爾果斯、阿拉山口兩個鐵路口岸基礎上，增加對外開放的鐵路運輸通道。

志合者不以山海為遠。

3月初，中國新疆和吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦在喀什舉行三方會談，中吉烏鐵路建設項目加快推進。

近日，全長272公里的中國塔城巴克圖—哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路哈薩克斯坦境內(nèi)工程開建。按計劃，這條雙軌鐵路將于2027年投入運營，新的鐵路線將使哈薩克斯坦的出口量以及從俄羅斯到中國的貨物中轉(zhuǎn)量大幅增加。

“建設綜合交通跨境網(wǎng)需要沿線國家的共同努力和協(xié)作，各國間可以通過簽署合作協(xié)議、建立多邊機制等方式，促進在交通領域的深度合作，共同打造開放、包容、普惠的區(qū)域交通一體化格局?！瘪R偉說。

兵馬未動糧草先行。有關人士認為，中國新疆和相關國家可以充分利用金融機構支持，為項目提供穩(wěn)定的資金來源。同時還可以探索多元化的融資方式，如發(fā)行債券、吸引社會資本參與等，形成多渠道、可持續(xù)的資金保障機制，推動高效、便捷的綜合交通跨境網(wǎng)成為歐亞間互聯(lián)互通的穩(wěn)定“橋梁”。

 河南鐵橋國際貨運代理有限公司依托鐵路部門的大力支持，是從事中亞五國運輸?shù)囊患业呢涍\公司，我司優(yōu)勢運輸服務路線有中亞俄鐵路運輸路線，中亞俄公路運輸路線。向國內(nèi)外客戶提供鐵路運輸服務，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運輸、大型超限貨物、冷藏保險運輸、中國各大口岸過境運輸、以及進口中國各地的鐵路運輸。承接從中國各地區(qū)起運到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿(mào)易、物資、援助、工程承包項目的鐵路運輸服務。并且承接除中國以外海運過境貨物。

我司主營線路如下：

1、大陸——滿洲里——后貝加爾——俄羅斯各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸。

2、大陸——二連浩特——蒙古各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸。

3、大陸——二連浩特——過境蒙古——俄羅斯各個車站鐵路運輸。

4、大陸——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠東地區(qū)各個車站鐵路運輸。

5、大陸——黑河——俄羅斯布拉格維申斯克海關庫鐵路運輸及公路運輸。

6、大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸?！　?/p>

7、大陸——霍爾果斯——阿騰科里——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運輸?！?/p>

8、德國到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。

9、波蘭到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。

鐵路運輸優(yōu)勢

五定模式：定站點、定線路、定車次、定時間、定價格

便捷通關：一次申報、一次查驗、一次放行

快速優(yōu)價：運輸時間為海運的1/3、運輸價格為空運的1/4

增值服務：專人監(jiān)控班列及貨物的實時狀態(tài)、全年不間斷溫控服務

公告平臺：面向社會組織資源、同時受理整箱拼箱業(yè)務鄭州環(huán)航，我司會根據(jù)貨物具體情況，比如貨物所在地，貨物重量尺寸，是否屬于液體，?；返刃再|(zhì)，根據(jù)具體情況，客人時效要求等，為客戶制定各方面綜合因素都較好的方案，無論是出口還是進口，無論是普貨還是?；?， 無論您的貨物是大票貨，還是小票貨， 我司均盡全力做好運輸服務，所以，如您有貨物需要出運，盡管與我司聯(lián)系，電話見主頁，感謝您的信任與支持，也更歡迎您來公司做客~，感謝信任，再次祝好

河南鐵橋國際我司立足鄭州，服務全國，專注國際鐵路集裝箱，國際超尺寸大件公路運輸，國際鐵路車皮聯(lián)合運輸18載，專注于中亞、俄羅斯、中歐班列的內(nèi)陸多式聯(lián)運業(yè)務，匯聚了從俄羅斯，歐洲，上海深圳歸來的青年才俊，24小時給您提供國際鐵路集裝箱車皮以及超尺寸國際陸運的物流方案，也歡迎到我司考察業(yè)務。河南鐵橋國際是中亞物流成員，有18年以上從事鐵路聯(lián)運經(jīng)驗、擅長大宗工程設備及特種車皮貨物的方案設計與運輸，依靠我司物流體系超過300家的海外代理網(wǎng)絡，具備豐富的海外貨操作經(jīng)驗，為客戶提供物流方案及綜合運輸服務。

我們的優(yōu)勢運輸服務有中亞俄鐵路運輸

1、我們與中國、俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的鐵路部門建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系。

2、我們可以在全國大部分地區(qū)接貨。包括山東、天津、浙江、廣東、上海、北京、福建、海南、重慶、山西、陜西、黑龍江、遼寧、吉林、河北、河南、湖北、湖南、安徽、江蘇、四川、云南、貴州、青海、甘肅、江西、廣西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆等地區(qū)。

 3、我們在中國各地區(qū)及俄羅斯、中亞五國、歐洲等地區(qū)均擁有自己的代理網(wǎng)絡。可全程監(jiān)控和協(xié)調(diào)貨物在兩國口岸的換裝和轉(zhuǎn)運，確保貨物在境內(nèi)外運輸過程中的安全與迅捷。

4、我們可以提供各種貿(mào)易條款DDP/DDU條款下，中國各地到俄羅斯、中亞五國、歐洲等地的鐵路運輸服務。

我司優(yōu)勢鐵路運輸服務：

1、中國出口到俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的鐵路運輸服務

2、俄羅斯、中亞五國、歐洲等國進口到中國各地的鐵路運輸服務

3、中國各地出口到俄羅斯、中亞五國、歐洲等國的整箱、拼箱、冷凍箱、大宗散貨、特殊鋼結構、各類車皮貨、項目貨等的鐵路運輸服務。

4、提供俄羅斯、中亞五國、歐洲等國當?shù)氐那尻P、報關報檢、監(jiān)裝監(jiān)卸、到門等服務。

我們的鐵路運輸線路： 中俄（中國-滿洲里-俄羅斯）

中亞（中國-阿拉山口-中亞五國）

中蒙（中國-二連浩特-蒙古）

中歐（中國-阿拉山口/二連浩特-歐洲）

我們的鐵路運輸價格：（以下為基本報價，具體詢價請電聯(lián)）

卡航出口詢價要點

全公路卡航出口如何詢價呢？以我司到波蘭的每月卡班為例，如果您有貨要出運，就需要提供以下九大內(nèi)容

1、品名和海關編碼（HSCODE）

2、重量； 3、體積（長寬高）

4、始發(fā)地和歐洲目的地：我司開通了華南、華東兩條去波蘭的線路，不同線路價格、時效有所區(qū)別

5、貿(mào)易形式（是否是電商貨，是否需要清關，是否包稅等）

6、是否需要倉儲、派送到門、送FBA倉等服務

7、拼箱要確認是否可堆疊，是否帶電

8、如果是溫控貨物，或者化工品提供溫度要求及包裝安全性等

9、需要上保險還要告知貨值等

卡航物流是什么運輸（中歐卡航有哪些優(yōu)勢） 

汽車拉個集裝箱一路向西就就是，大卡車拉個柜子到歐洲就是中歐卡航

　　卡航線路：深圳（裝柜）--新疆（出境）-哈薩克斯坦—俄羅斯-白俄羅斯—波蘭/匈牙利/捷克/德國，終在哪個國家清關根據(jù)特殊情況而定.從發(fā)貨到派送到歐洲二十幾個國家整體時效15-25天

　中歐卡航的特點

　　由大型卡車作為運輸工具，從中國裝車運送貨物到歐洲的一種運輸方式  是繼空運、海運、鐵運之后的又一運輸方式，也被稱為第四物流通道  相比空運，價格要低很多，旺季的空運比不上起運的，特別是全球疫情期間世界航空業(yè)務受巨大影響，航司停航，航線停飛，使本來就很運力有限的空運雪上加霜，疫情嚴重時導致空運爆倉，機場的貨物一眼看不到頭，很多國家噸貨空運單價破百，當時時效十幾天一個月  相比海運，時效快很多且穩(wěn)定性  相比鐵運，時效更快

　　中歐卡航有哪些優(yōu)勢?

　　1、運輸成本低、收貨價格低可提供雙清包稅到門服務

　　歐洲卡航相比空運，卡航使用卡車洲際公路運輸，運輸成本低、收貨價格自然也較低

　　2、艙位不受限，時效有保證，可以調(diào)集很多汽車

　　??中歐卡航有充足的艙位，基本上不用擔心貨物排倉導致的物流時效問題。汽車運輸靈活機動，此路不通走別的路另外，從2019年5月起，獲得TIR運輸資質(zhì)的企業(yè)，憑一張單據(jù)可以在60多個國家暢通無阻，通關便利，大大縮短了運輸時效，物流時效更有保證

　　3、貨物類型多樣，收貨限制寬松

　　??卡車貨運更加安全，收貨限制更加寬松，可承接多種類型的物品，除了普通的貨物外，中歐卡航還可以內(nèi)置電池、配套電池、液體類物品

　　4、頭程汽運二程ups派送或者DPD派送，強強聯(lián)合

　　??中歐卡航頭程卡成運輸，末端UPS/dpd負責派送，有較強的運力。不管是大批量還是小批量，都能確保需遞送的貨準時安全抵達

　　5、可接報關件

　　起運重量 30kg 起多一種渠道，多一種選擇，也多一個機會，為彼此創(chuàng)造更多價值，記住寄貨到歐洲還有卡航可供選擇

汽運優(yōu)勢路線如下：

全國各地--霍爾果斯/巴克圖口岸--哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦

全國各地--滿洲里/黑河/綏芬河--俄羅斯、白俄羅斯

特色服務：

中亞地區(qū)化工品、公路運輸

公司本著客戶至上，誠信為本，精誠團結的精神，為您提供物流服務體驗。

鐵路運輸，中亞班列，中俄班列中歐班列，公路運輸，海運運輸，多式聯(lián)運等。

鄭州--中亞五國（哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦）/俄羅斯/外蒙古/歐洲

國際貨代常見物流車輛種類及類型有哪些?

(一)物流車輛的種類主要分為:平車:沒有車廂，只有1m以下的車幫。這類車輛幾乎占據(jù)了貨運市場的半壁江山。隔熱車適用于對溫度

要求高的食品，如藥品、冷凍食品等.危險品車輛:危險品分為9類，不同類型要有不同的資質(zhì)，車輛可以是點提到的三種類型。3噸

車輛:5.5米左右

(一)物流車輛的種類主要分為:

(1)平車:沒有車廂，只有1m以下的車幫。一般平車都比較大，9-16m。用于運輸一些基本物資，如日用化學品、化學藥品、塑料顆粒等

(2)高護欄:有車廂，車廂壁為彩鋼，無封閉頂棚。天花板是帆布的，可以根據(jù)里面的貨物數(shù)量升降。因此適用干大多數(shù)產(chǎn)品的運輸，應用廣泛

(3)全封閉:也叫集裝箱車，4-17米都有，適用于貨物價值高或?qū)囕v要求高的車輛。這類車輛幾平占據(jù)了貨運市場的半壁江山。載重量2

35噸

(2)物流車輛也可以分為:

(1)普通運輸車輛:包括上述三類車輛，主要運輸一些普通的日常用品，如電子電器、食品、飲料、服裝、機械等

(2)恒溫或隔熱車輛:有多種分類   恒溫車多用于對溫度要求不高的食品，一般保持溫度在5-10度左右。隔熱車適用于對溫度要求高的食品如藥品、冷凍食品等

(3)危險品車輛:危險品分為9米，不同類型要有不同的資質(zhì)，車輛可以是點提到的三種類型

(4)特種車輛:超長超寬大型運輸車輛，油罐車，減震車輛，用干運輸精密儀器如衛(wèi)星，導彈，高端服務器

(5)監(jiān)管車或密封車:用于監(jiān)管倉庫之間的運輸，多用于機場、碼頭旁。它很少用于普通貨物的運輸

(3)根據(jù)車輛的長度和重量，可分為:

車型和工廠的規(guī)定不一樣。以下是目前市場上主流的物流車

2噸車:一般4米左右，4.3米居多

3噸車輛:5.5米左右

5噸車輛:約6.2m

8噸車輛:7.2-8.8m左右

10噸車輛:約9.6m

2噸或15噸車輛:一般為9.6-12.5米

20噸車輛:一般12.5-14.5米

5噸車輛:一般為12.5-15米

說起中亞地區(qū)的超限大件國際汽運業(yè)務，就不得不說這些超限大件設備類產(chǎn)品近年來在中亞地區(qū)貿(mào)易量的逐年攀升，這受益于一帶一路政策，以及中亞地區(qū)國家產(chǎn)業(yè)升級的機遇，這些國家急需建全一些行業(yè)欠缺的工業(yè)配套，比如水泥、電力、石油冶煉和鋼結構等，凡涉及到這些行業(yè)的所需設備，均有體積、重量、裝載車輛要求等三超特性

從我司的操作案例來看，從1噸超寬超高貨物，一直到500噸左右的重型設備貨物，我們都承接國際汽運委托，其中，涉及到的特種車輛包括了20噸到400噸以上的超低平板車輛和38米可伸縮特種平板車，所使用車輛必須按照貨物實際狀態(tài)以及起運地到目的地之間的道路環(huán)境進行搭配和選擇，運輸方式采用國內(nèi)到門提貨，直達國外到門，也有通過國內(nèi)陸運將貨物統(tǒng)一集拼至新疆當?shù)貍}庫，再統(tǒng)一報關出運的方式，這些要求對車輛、道路和通關業(yè)務十分了解和

超限設備貨物在接受國際運輸之前，必須先要經(jīng)過國際汽運服務商的實地勘測，根據(jù)我們的實際經(jīng)驗來看，通過貨物照片和數(shù)據(jù)預估的運輸方案和報價，基本都不準確，因此，會由我們的運輸售前人員進行貨物的實地勘測，了解貨物體積、重量、超限范圍等信息，然后再進行車輛選型和設計裝車加固方案

另外，需要檢察貨物外型及內(nèi)部是否有易損、易拆、易燃等危險因素出現(xiàn)，如存在運輸風險，需要我們在制定運輸方案時予以解決，防止貨物途中受損或出現(xiàn)風險   我們曾接受過一家石油設備制造企業(yè)的大件設備國際鐵路運輸委托，委托前對方就告之上一家為他們提供服務的物流服務商出現(xiàn)過的問題，發(fā)生過貨物到達目的地后受損的情況，原因就在于未在運輸前檢察貨物的機動部件，運輸途中停車時發(fā)生偷盜，雖然貨值不高，但影響收貨方的施工計劃因此，在大件貨物起運之前，一定要仔細檢察

其次，利用我司原有運輸案例的貨物數(shù)據(jù)和視頻影像材料與承運貨物進行對比和分析，如超出原有貨物數(shù)據(jù)，原有路線，不在同一目的地，無法滿足超限貨物運輸時，必須進行實地路線、路況及周邊環(huán)境的二次勘測和規(guī)劃，確保超限貨物在新運輸路線上的安全和順利通過，且在中途不發(fā)生停車狀況   此外，核驗整套報關單據(jù)、許可證、進出口資質(zhì)、稅號、增值稅率等，以保證順利通關和目的地清關    經(jīng)過勘測和單證審核后得到可行性報告，其中包括了車型選配方案、裝車加固方案、環(huán)境勘測方案、運輸路線路況方案、運輸節(jié)點和時效方案、全程貨運保險方案以及應急預案等內(nèi)容，并以視頻、圖片及文字的方式向甲方提供，終做出詳細報價