跨境公路運(yùn)輸，即卡航運(yùn)輸，是國際物流的第四種運(yùn)力，也就是除了海、鐵、空外的全公路卡車運(yùn)輸。憑借亞歐大陸的國際公路網(wǎng)絡(luò)，中歐、中亞、東南亞、中蒙、中俄的跨境全公路運(yùn)輸正在崛起中
一、卡航概覽
根據(jù)我國的地理位置，卡航線路大體分為：港澳線、東盟線、中亞線、中歐線、中俄線  面向蒙古和俄羅斯的北部口岸，集中在黑吉遼和內(nèi)蒙；面向東盟的南部口岸，主要集中在兩廣和云南；面向中亞和歐洲的西部口岸發(fā)展尤其迅速，主要在新疆和西藏
我國有75個一類公路口岸，大部分在國境交界的省市，目前開放并穩(wěn)定進(jìn)出貨的公路口岸有40多個近兩年卡航運(yùn)輸發(fā)展迅猛，各個口岸運(yùn)輸量輪番突破   以新疆為例，2021年國際公路運(yùn)輸增長了63.7%
今年，中俄開通跨境公路大橋，另外陸海新通道跨境公路班車也啟動了  鄭州環(huán)航也開通了華南、華東到波蘭的每月卡班  隨著戰(zhàn)爭、疫情、罷工等導(dǎo)致海運(yùn)不暢、鐵運(yùn)價格飆升，全公路運(yùn)輸?shù)膬r格相對下降，卡航已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快通道
二、卡航有多牛
首先不挑貨，帶磁、帶電、危險、大件、生鮮、冷鏈、防震氣墊、整車、氣罐、電商、集拼的等等，凡是貨主覺得海運(yùn)時效不好，鐵路運(yùn)輸不了，空運(yùn)又太貴的，都可以選擇卡航運(yùn)輸卡航車型很多，線路能到門，優(yōu)勢很多
其次是現(xiàn)在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺，還能進(jìn)行溫控和防疲勞駕駛
還有現(xiàn)在卡航運(yùn)輸線路也非常成熟，不僅運(yùn)輸速度快，海外罷工對卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運(yùn)輸速度   還有我國已經(jīng)在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運(yùn)輸線上，可以實(shí)現(xiàn)一次報關(guān)多國通行的便捷

“義新歐”中歐班列負(fù)責(zé)人馮旭斌稱，中歐班列從一年一列到一年已突破500列，在2015年又開通了回程。原先都以義烏的小商品為主，現(xiàn)在也有科技含量高的產(chǎn)品、貨值高的產(chǎn)品在陸續(xù)通過班列運(yùn)往國外。

儀式的后，在中西雙方各界代表的見證之下，載有70個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的汽車配件、紅酒等商品的紀(jì)念號班列從馬德里鳴笛發(fā)車駛往中國義烏。

旅西華人華僑代表毛鋒表示，“義新歐”班列的開通，其實(shí)在精神上，對國外華人也是很大的鼓勵。因?yàn)樽鎳幕疖嚹軓牧x烏開到馬德里，這件事情在之前是根本不可想象的，都實(shí)現(xiàn)了。

西班牙豬肉類產(chǎn)品商業(yè)聯(lián)盟會長阿爾貝托·埃蘭茲表示，西班牙和中國之間的關(guān)系每年都在發(fā)展，雙方都有非常強(qiáng)的發(fā)展意愿，而且有著很多共同的方向，貿(mào)易關(guān)系在不斷發(fā)展。

5月7日，珠海宏昌電子材料有限公司生產(chǎn)的12.3噸溴化環(huán)氧樹脂通過拱北海關(guān)所屬高欄海關(guān)采取“批次檢驗(yàn)”模式快速驗(yàn)放，標(biāo)志著海關(guān)總署開展的出口危險品“批次檢驗(yàn)”模式改革試點(diǎn)順利落地珠海。

此次出口危險化學(xué)品“批次檢驗(yàn)”模式改革試點(diǎn)是在保持“批批檢驗(yàn)”原則不變的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理設(shè)定“檢驗(yàn)批”周期，優(yōu)化調(diào)整為“批次檢驗(yàn)”模式，即同一檢驗(yàn)批內(nèi)，企業(yè)申報出口時實(shí)施現(xiàn)場檢驗(yàn)和危險特性檢測鑒定，經(jīng)檢驗(yàn)合格的，后續(xù)批次可采取“審核單證+抽查驗(yàn)證”的方式實(shí)施檢驗(yàn)放行。

“以往出口危險品須等待海關(guān)逐批實(shí)施現(xiàn)場查驗(yàn)，出口計劃容易受天氣原因、船期變化等因素影響，經(jīng)常擔(dān)心趕不上發(fā)貨。此次改革試點(diǎn)，極大提高了企業(yè)的發(fā)貨效率，在倉庫等待查驗(yàn)的危險品變少了，倉儲成本下降了，通關(guān)速度更快了，我們也更有信心擴(kuò)大出口了?！敝楹：瓴娮硬牧嫌邢薰娟P(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人肖小軍表示。據(jù)悉，該企業(yè)向多個國家出口環(huán)氧樹脂產(chǎn)品，今年以來出口量持續(xù)上升，改革試點(diǎn)縮短申請檢驗(yàn)的周期，進(jìn)一步保證國外訂單的交付，為企業(yè)提升國際市場競爭力“添磚加瓦”。

“珠海市危險化學(xué)品企業(yè)絕大部分集中在高欄港區(qū)。采取‘批次檢驗(yàn)’模式后，出口危險化學(xué)品的申報、放行流程可以在半天內(nèi)完成，平均檢驗(yàn)時間縮短1個工作日。”高欄海關(guān)監(jiān)管四科科長李朝釗說。

高欄海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該關(guān)深入推進(jìn)“智慧海關(guān)”建設(shè)和“智關(guān)強(qiáng)國”行動，將按照“安全、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，持續(xù)推動改革試點(diǎn)工作，加快成果轉(zhuǎn)化，擴(kuò)大惠企紅利覆蓋面，著力服務(wù)轄區(qū)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

我司已經(jīng)在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運(yùn)輸項(xiàng)目了

后，跨境卡航領(lǐng)域還不斷開發(fā)精品線路，打造倉儲配套、構(gòu)建平臺化和商貿(mào)集群，帶動了地方發(fā)展，促進(jìn)了國內(nèi)外貿(mào)易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運(yùn)輸?shù)膬r值了吧！

三、卡航優(yōu)勢大盤點(diǎn)
卡航運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)很多，它是一種門到門運(yùn)輸，借助于現(xiàn)代公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具有極高的靈活性
卡航運(yùn)輸速度非?？?，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運(yùn)輸曾僅用7天；從廣東過新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運(yùn)輸僅需16天；從重慶過滿洲里口岸至德國漢堡，在疫情下，我司全程把控時效，運(yùn)輸用時22天，而霍爾果斯口岸到德國實(shí)際運(yùn)輸時間只需9天；從成都出發(fā)，經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達(dá)河內(nèi)
另外卡航接貨范圍廣，很多鐵路、空運(yùn)接不了的貨，都可以TIR卡航運(yùn)輸   根據(jù)不同的貨物、貨量，卡航不僅可以整車承運(yùn)還可以零擔(dān)散貨，對于電商貨按托盤和公斤計費(fèi)，也非常友好
我司推出了中國到波蘭集卡集拼業(yè)務(wù)，可以承接普貨、電商散貨、敏感貨及生鮮冷鏈貨等    根據(jù)不同的始發(fā)地和目的地，我們優(yōu)選路徑、優(yōu)先配載，還能結(jié)合海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)執(zhí)行
卡航又快又好，自然價格就相對較高，但是跟空運(yùn)比還是會便宜7成以上

四、卡航整車出口要點(diǎn)
整車是一車一票的出運(yùn)，無論是集裝箱還是廂式車或其他車型，基本是門到門運(yùn)輸   整車可以根據(jù)客戶需求定制車型、線路、溫控要求以及是否可以走TIR一票通關(guān)模式，甚至還可以要求部分路段的武裝押運(yùn)

整車出口的外貿(mào)業(yè)務(wù)員，需求注意以下幾點(diǎn)細(xì)節(jié)：
簽訂公路貨物運(yùn)輸合同，如運(yùn)單、定期合同或一次性運(yùn)輸合同等   合同中的運(yùn)價、運(yùn)力、時效、保險等都是關(guān)鍵條款   確認(rèn)出運(yùn)線路和進(jìn)出境的口岸，要多聽從貨代的建議，有些口岸排隊、查驗(yàn)等時效不好
注意貨物裝箱和交接，要按照裝箱方案來執(zhí)行，打箱封、拍照等

貨物需要提前辦理保險和保價   我司是統(tǒng)一辦理中歐同級責(zé)任險，國內(nèi)外路段全覆蓋，安全性會更高
貨物運(yùn)輸中，關(guān)注沿途的GPS、實(shí)時溫控檢測等
接收貨物也非常關(guān)鍵：包含交接文件、確認(rèn)位置、確任貨物的完好和完整，以確保交接清楚   另外，我司也可以幫客戶完成，代收貨款等工作。好的貨代，讓您即便遇到緊急情況，也會與您保持信息同步，并積極應(yīng)對，降低運(yùn)輸中的損失和影響

五、卡航拼箱的部分知識點(diǎn)
拼箱吸取了國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，與整車運(yùn)輸有很大不同
首先，拼箱都是按照公斤、體積或者標(biāo)準(zhǔn)托盤計費(fèi)
其次，拼箱往往是電商普貨，基本都是泡貨，承運(yùn)人更喜歡重貨，重泡比后整車貨運(yùn)價值會更高

拼箱對于一些粉末、液體、純電、仿牌商品等是不接的，容易在途產(chǎn)生危險
拼箱可以門到門，也可以前端送達(dá)集貨倉，后端到倉自提，即倉到倉
后拼箱涉及的雜費(fèi)很多，拼箱的單票品名一般要求不超過5個，否則要加收增品費(fèi)用。到倉后還會有拆柜、存儲、貼標(biāo)、打包、派送等費(fèi)用
提到派送，就會用到UPS DPD等快遞品牌，那就又涉及超重費(fèi)、超長費(fèi)、偏遠(yuǎn)地區(qū)派送費(fèi)等。但是大家不用擔(dān)心，以上這些雜費(fèi)都會注明或計入卡航拼箱的整體費(fèi)用中