新華社北京5月8日電 《中國證券報(bào)》8日刊發(fā)文章《質(zhì)增量穩(wěn)中歐班列搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁》。文章稱，5月6日，隨著一聲汽笛鳴響，經(jīng)廣州海關(guān)所屬廣州車站海關(guān)監(jiān)管，載有110臺(tái)廣汽傳祺汽車的第75004次中歐班列從廣州國際港站駛出，將通過滿洲里口岸出境前往歐洲，預(yù)計(jì)全程用時(shí)15天。這標(biāo)志著“廣東制造”國產(chǎn)汽車出口再添新通道。

專家表示，在國內(nèi)外多種因素影響下，中歐班列作為聯(lián)通歐亞貿(mào)易通道的戰(zhàn)略價(jià)值將進(jìn)一步凸顯，搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。

“東通道”通行量創(chuàng)新高

5月2日，新一列滿載電子產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、日用品等的中歐班列編組列車從武漢吳家山站開出，由阿拉山口出境駛往歐洲。

如今，中歐班列（武漢）的開行車次逐年增加，從幾年前的每星期一趟，到現(xiàn)在每天平均1到2趟。

中歐班列“東通道”用更快的速度實(shí)現(xiàn)通行量突破2000列。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，今年以來，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計(jì)通行2000列、運(yùn)送貨物21萬標(biāo)箱，同比分別增長7%、6%，較去年提前9天完成該目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期新高。

目前，中歐班列“東通道”已通達(dá)歐洲14個(gè)國家，連通國內(nèi)60余個(gè)城市，通行線路達(dá)24條，運(yùn)輸產(chǎn)品涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)副產(chǎn)品等12大品類。

專家表示，中歐班列成為“一帶一路”國際經(jīng)貿(mào)合作具成效的貿(mào)易通道和新型國際物流公共產(chǎn)品。中歐班列近年來不斷開拓創(chuàng)新，開辟亞歐大陸陸路運(yùn)輸新通道，搭建經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。

“帶貨”種類日益豐富

中歐班列輻射范圍不斷擴(kuò)大，運(yùn)量持續(xù)強(qiáng)勁增長，呈現(xiàn)質(zhì)增量穩(wěn)態(tài)勢。

（資料圖，新華社發(fā)）

“今年以來，廣州國際港中歐班列裝載的出口貨物中家電、電子產(chǎn)品等珠三角優(yōu)質(zhì)制造業(yè)產(chǎn)品占比明顯增加，班列運(yùn)營呈質(zhì)增量穩(wěn)態(tài)勢?！睆V州車站海關(guān)監(jiān)管科科長謝婉琳介紹。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至4月底，廣州車站海關(guān)今年以來累計(jì)監(jiān)管開行出口“精品班列”68列，約占同期中歐班列開行總量的48%，惠及美的、長虹、創(chuàng)維、海信、華凌、TCL等眾多粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的制造業(yè)品牌，貨物涉及液晶電視機(jī)、空調(diào)、廚房電器等品類。

中國鐵路武漢局集團(tuán)公司物流中心舵落口營業(yè)部經(jīng)理李鋒介紹，中歐班列早期主要運(yùn)輸一些大型設(shè)備，不太涉及民生領(lǐng)域。近幾年，中歐班列貨品已涉及民生領(lǐng)域，比如近年開行的運(yùn)送化妝品、服裝等貨品的班列，滿足了法國市場對(duì)民生產(chǎn)品的需求。

“中歐班列帶動(dòng)了中國與歐洲各國的雙向貿(mào)易與經(jīng)貿(mào)合作，已成為促進(jìn)中國與歐亞國家實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、開展雙向經(jīng)貿(mào)合作的新平臺(tái)?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所二級(jí)研究員王微表示。

重慶到德國杜伊斯堡的“渝新歐”班列正式開行，作為中歐班列的前身，它像一條象征和平共贏的鋼鐵絲帶，將中德兩國經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，也為中德人文交流建立了基石。中歐班列也為德國杜伊斯堡引入源源不斷的貨流，如今杜伊斯堡搖身成為亞歐貿(mào)易重要樞紐，每周約有60列中歐班列抵達(dá)，裝有各式貨物的大量集裝箱在此分撥轉(zhuǎn)運(yùn)至其他歐洲國家。

3月14日，黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開行，一列滿載1300噸氨基酸的“鋼鐵駝隊(duì)”預(yù)計(jì)15天左右即可到達(dá)荷蘭蒂爾堡，與海運(yùn)相比，運(yùn)到時(shí)間約節(jié)省三分之二，運(yùn)距減少二分之一，大大提高了企業(yè)的運(yùn)輸效率。同里，2016年既已開行的成都-蒂爾堡-鹿特丹班列也抵達(dá)成都，本次班列為第110屆全國糖酒會(huì)運(yùn)回來了德國啤酒、荷蘭糖果、比利時(shí)巧克力、法國紅酒等等，充分滿足了參展商物料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效需求。

隨著中歐之間貿(mào)易需求不斷涌現(xiàn)，通往亞歐交界地區(qū)格魯吉亞、土耳其的中歐班列也進(jìn)行了開行測試，波蘭、匈牙利、塞爾維亞、捷克等中東歐國家經(jīng)濟(jì)通過中歐班列的橋梁與中國緊密相連，共同挖掘更多商業(yè)機(jī)會(huì)。今年來，中歐班列依然強(qiáng)勢增長，2024年一季度累計(jì)開行4541列，同比增長9%，發(fā)送貨物為49.3萬標(biāo)箱，同比增長10%。中歐班列累計(jì)開行已超8.5萬列，聯(lián)通了歐洲25國219個(gè)城市，在全球地緣政治格局演變與沖突中、全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩與變革的形勢下，中歐班列作為亞歐大地陸路運(yùn)輸重要的經(jīng)貿(mào)紐帶，提升了亞歐大陸政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)通水平，夯實(shí)國際合作平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)，助力“一帶一路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

中歐班列運(yùn)行十三年，“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入第十一年，亞歐地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)已然形成了你中有我、我中有你的緊密合作關(guān)系，作為對(duì)方重要的貿(mào)易伙伴，過去一年雖風(fēng)云動(dòng)蕩，歐盟與中國的雙向投資仍然保持增長態(tài)勢，貿(mào)易額高達(dá)7830億美元。不論是機(jī)械、醫(yī)藥、通信、電子、日用百貨等領(lǐng)域的相互需求，還是在新能源領(lǐng)域的健康有序的合作與競爭，中歐經(jīng)貿(mào)佳格局無疑應(yīng)是互利互惠、相互促進(jìn)、共享超大規(guī)模市場機(jī)遇。

中歐經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)很誠實(shí)，中國市場機(jī)遇多也很現(xiàn)實(shí)，中歐合作過程中也存在一些挑戰(zhàn)和障礙，而放下偏見尋求更多利益共同點(diǎn)和合作空間是破局關(guān)鍵，只有消除貿(mào)易壁壘、拓寬合作領(lǐng)域、優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、共同將經(jīng)濟(jì)“蛋糕”做好做大，終才能實(shí)現(xiàn)多方互利共贏。

針對(duì)國內(nèi)班列平臺(tái)需求，我司同時(shí)提供俄境外段運(yùn)輸：

　　發(fā)運(yùn)站/目的站：克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆。伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等

　　發(fā)運(yùn)站/目的站：成都、西安、徐州、蘇州、上海、太倉、重慶、鄭州、濟(jì)南、臨沂、青島、蘭州、武威、長沙、廣州、深圳、贛州、銀川、哈爾濱等各大城市

　　雙向運(yùn)輸，以上地點(diǎn)同時(shí)作為發(fā)運(yùn)站和目的站

　　經(jīng)由口岸：后貝加爾/滿洲里；扎門烏德/二連；多斯特克/阿拉山口

　　每月發(fā)運(yùn)量：可達(dá) 30-40 列至各個(gè)口岸，每列箱量 46-62 不等，達(dá)到每日 1-2 列的發(fā)運(yùn)速率

　　時(shí)效：

　　西伯利亞地區(qū)（克市、托木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克）-后貝加爾/滿洲里： 3-5 天

　　俄羅斯中部地區(qū)（葉卡捷琳堡）-后貝加爾/滿洲里：6-8 天

　　莫斯科地區(qū)-后貝加爾/滿洲里：8-10 天

　　貨物追蹤：集裝箱上有安裝 GPS 系統(tǒng)，我們可隨時(shí)在系統(tǒng)上查到箱子運(yùn)輸范圍

　　合作伙伴：FESEO、СЛ-КОНТЕЙНЕР、Евросиб , ТРАНСКОНТЕЙНЕР

海運(yùn)運(yùn)輸周期長，對(duì)于那些產(chǎn)品周期較短的貨物，鐵路運(yùn)輸是個(gè)不錯(cuò)的選擇   當(dāng)空運(yùn)價(jià)格太高時(shí)，利潤較低的貨物無法負(fù)荷，鐵路運(yùn)輸也是個(gè)壓縮運(yùn)輸成本的好方案  為了向客戶提供靈活的運(yùn)輸選項(xiàng)，鄭州環(huán)航提供連接中國和歐洲的整箱和拼箱鐵路服務(wù)

我們每周固定的拼箱鐵路服務(wù)從中國直達(dá)歐洲，服務(wù)覆蓋國內(nèi)多個(gè)始發(fā)地：

華中和華北地區(qū) (貨運(yùn)站到貨運(yùn)站)

從上海和青島到丹麥奧胡斯

從上海到德國杜伊斯堡

從上海到波蘭華沙

從上海到西班牙巴塞羅那

從西安到捷克布拉格

華南地區(qū) (貨運(yùn)站到貨運(yùn)站)

從深圳鹽田到丹麥奧胡斯

從深圳鹽田到德國杜伊斯堡

從深圳鹽田到波蘭華沙

從中國集裝箱貨運(yùn)站到歐洲集裝箱貨運(yùn)站，整個(gè)鐵路旅程目前需要17至29天   我司的鐵路團(tuán)隊(duì)可為您提供一條龍服務(wù)，包括從工廠至火車站的前段卡車運(yùn)輸，以及于目的地火車站或集裝箱貨運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲其他國家終交付地點(diǎn)的后段卡車或駁船運(yùn)輸

河南鐵橋鐵路拼箱直運(yùn)服務(wù)的主要優(yōu)勢

無縫服務(wù)

我司 控制和管理出發(fā)地和目的地的所有操作

安全性

高的安全標(biāo)準(zhǔn)。
可以根據(jù)客戶要求提供 GPS 監(jiān)控

海關(guān)服務(wù)

全程海關(guān)服務(wù)，即終清關(guān)/T1辦理

單獨(dú)定價(jià)

為使用服務(wù)的?？蛦为?dú)定價(jià)

隨著鐵路集裝箱的增多和集裝箱辦理站網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)大，集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳飼?huì)越來越多   但如果只辦理整箱運(yùn)輸，那么就會(huì)有一定數(shù)量的零星小件貨物不能進(jìn)入集裝箱運(yùn)輸   拼箱運(yùn)輸是解決零星小件貨物集裝箱運(yùn)輸唯一和有效的途徑  其含義是指車站和同一到站不同收貨人的零星貨物拼裝到一個(gè)集裝箱內(nèi)運(yùn)抵到站