我司和鐵道貨運(yùn)部門建立了非常好的合作關(guān)系，公司是鐵道貨運(yùn)部門的一級代理，在上連云港，上海，寧波，南京，廣州，深圳，天津，烏魯木齊，等車站設(shè)有辦事處和工作人員，服務(wù)覆蓋其他省份。我們經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已在俄羅斯，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，拉脫維亞等國家建立了卓越的代理網(wǎng)絡(luò)。為您提供從至中亞地區(qū)優(yōu)質(zhì)的鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

出口服務(wù)：-俄羅斯，蒙古，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦等全鐵路運(yùn)輸。

過境貨物服務(wù)：從日本，韓國等國家起運(yùn)經(jīng)連云港口岸過境運(yùn)抵中亞、歐洲等國家。

全程鐵路集裝箱和整車運(yùn)輸操作，并提供相關(guān)的業(yè)務(wù)咨詢。

靈活中轉(zhuǎn)的拖車和倉儲服務(wù)。

提供貨物在邊境口岸的轉(zhuǎn)關(guān)，換裝，信息反饋。

鐵路聯(lián)運(yùn)買方集運(yùn)服務(wù)。

口岸加速換裝，以及旅購報(bào)關(guān)服務(wù)。

公司長期備有眾多優(yōu)質(zhì)可靠的集裝箱，提供鐵路運(yùn)輸中客戶需求的租箱與買箱服務(wù)。

服務(wù)項(xiàng)目：鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運(yùn)輸服務(wù)。

始發(fā)站：、連云港站,深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、、天津、寧波等各大城市鐵路運(yùn)輸。

到達(dá)站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運(yùn)輸。

運(yùn)輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運(yùn)輸。

公司提供專業(yè)的鐵路運(yùn)輸、中亞班列、中俄班列、海鐵聯(lián)運(yùn)、公路汽運(yùn)、大件運(yùn)輸、項(xiàng)目物流、境外運(yùn)輸、倉儲、配送、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸?shù)确?wù)，是一支擁有職業(yè)化程度高、專業(yè)化技能強(qiáng)的高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)，憑借對聯(lián)運(yùn)10余年行業(yè)孜孜不倦地探究，時時掌握貨運(yùn)行業(yè)前沿動向，配以先進(jìn)的物流操作系統(tǒng)，為客人提供優(yōu)質(zhì)便捷的物流服務(wù) 
　　服務(wù)介紹：
　　鐵路運(yùn)輸、公路汽運(yùn)、海運(yùn)訂艙、件雜貨過境運(yùn)輸、貨運(yùn)、大件設(shè)備項(xiàng)目運(yùn)輸、中歐班列、中亞班列、中俄班列、倉儲拖車、鐵路拼箱、境外段運(yùn)輸、檢驗(yàn)檢疫、集裝箱租賃回收、加固裝箱薰蒸、運(yùn)蹤報(bào)關(guān)等服務(wù) 
　　運(yùn)輸線路：
　　TCR路線 / TUR路線 / TMR路線                       
　　國內(nèi)——阿拉山口 / 霍爾果斯——中亞五國 / 俄羅斯
　　國內(nèi)——二連浩特—蒙古——烏蘭巴托
　　國內(nèi)——滿洲里 / 后貝加爾——俄羅斯（全境） 
　　中吉烏公路運(yùn)輸——中亞
　　保證貨物安全，準(zhǔn)確，及時的到達(dá)目的地，在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、蒙古、俄羅斯等設(shè)有海外代理，能夠便捷、地為您提供目的地物流服務(wù) 
　　配合公司在全國18個省、市、自治區(qū)建立的50多個物流服務(wù)站點(diǎn)，以及與cscl、cosco等船公司的友好合作，可以為您提供從廣州、深圳、廈門、寧波、上海、青島、徐州、濟(jì)南、煙臺、天津等10個區(qū)域起步發(fā)往中亞五國、蒙古、俄羅斯的海鐵聯(lián)運(yùn)的服務(wù) 
　　優(yōu)勢航線介紹：
　　——中亞五國集裝箱運(yùn)輸代理（運(yùn)輸專線），可通過阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸運(yùn)往中亞及俄羅斯西部，通過二連浩特運(yùn)往蒙古，通過滿洲里運(yùn)往俄羅斯 
　　日本 / 韓國 / 中國臺灣 / 中國香港 /東南亞等各國始發(fā)的跨國境貨物可從青島、天津、上海、深圳、連云港等口岸過境運(yùn)抵中亞五國及歐洲各國、俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體等國家的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) 
安、鄭州、成都、重慶等內(nèi)陸城市中歐班列率先發(fā)展，跑出了加速度（1）鐵路貨運(yùn)種類分為整車，零擔(dān)和集裝箱 一批貨物的重量，體積或形狀需要一輛以上火車運(yùn)輸應(yīng)按整車托運(yùn)；不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn) 按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件 
（2）鐵路貨運(yùn)按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人，收貨人，發(fā)站，到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸貨物除外）  整車貨物每車為一批 跨裝，爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批  零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以每張貨物運(yùn)單為一批 使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，每批必須是同一箱型，至少一箱，Zui多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)  
（3）托運(yùn)人或收貨人的代表人或委托的代理人辦理貨物的托運(yùn)，領(lǐng)取，變更或履行其他權(quán)利，義務(wù)時，應(yīng)向車站提出委托書或證明委托的介紹信 
（4）托運(yùn)任意鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物合同  
（5）車站根據(jù)批準(zhǔn)的要車計(jì)劃和進(jìn)貨計(jì)劃受理貨物 對于搶險(xiǎn)救災(zāi)物資，直接用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的物資，鮮活貨物，文藝演出用品，搬家貨物以及其他需要急運(yùn)的物資，應(yīng)優(yōu)先運(yùn)輸  隨來隨收業(yè)務(wù)還包括零擔(dān)  
（6）托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單一份 托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記或托運(yùn)搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上貨物，須提出物品清單一式三份 托運(yùn)人對其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任，匿報(bào)，錯報(bào)貨物品名，重量時還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金 
（7）托運(yùn)易腐貨物，“短壽命”放射性貨物時，應(yīng)記明貨物的允許運(yùn)輸期限  允許運(yùn)輸期限只少須大于貨物運(yùn)到期限三天 
（8）托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，重量，運(yùn)輸種類，運(yùn)輸距離，氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝 對沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，車站應(yīng)會同托運(yùn)人研究制定貨物運(yùn)輸包裝暫行標(biāo)準(zhǔn)，共同執(zhí)行  
（9）托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記（貨簽） 托運(yùn)行李，搬家貨物除使用布質(zhì)，木質(zhì)，金屬等堅(jiān)韌材料的貨簽或書寫標(biāo)記外，并應(yīng)在包裝內(nèi)部放置標(biāo)記（貨簽）  
（10）鐵路貨運(yùn)按件數(shù)和重量承運(yùn)  
（11）鐵路貨運(yùn)費(fèi)用，按照《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則》的規(guī)定計(jì)算  托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)日支付費(fèi)用 托運(yùn)人或收貨人遲交運(yùn)輸費(fèi)用時，應(yīng)向承運(yùn)人支付規(guī)定的運(yùn)雜費(fèi)遲交金
濟(jì)南中歐班列除加強(qiáng)濟(jì)南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和省內(nèi)沿黃城市合作之外，還主動走出去，創(chuàng)造更多合作，暢通這條鋼鐵通道 比如針對邊境口岸擁堵、通關(guān)時間長，影響班列運(yùn)輸時效性等問題，濟(jì)南市口岸和物流辦公室組織海關(guān)、班列運(yùn)營公司等單位，赴阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸調(diào)研，與兩地口岸部門簽署合作協(xié)議，建立“點(diǎn)對點(diǎn)”通關(guān)應(yīng)急響應(yīng)處置協(xié)調(diào)機(jī)制，保障中歐班列安全暢通 
現(xiàn)代社會發(fā)展，越來越不是一種貨運(yùn)方式包打天下的時代了，必須實(shí)現(xiàn)水、陸、空多式聯(lián)運(yùn)，才能限度降低物流成本，保障時效性，助力企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展 基于這一認(rèn)知，濟(jì)南加強(qiáng)與沿海港口合作，比如與煙臺港、威海港合作，推動日韓過境貨物通過濟(jì)南中歐班列出境  
今年11月19日，韓國仁川-威海-濟(jì)南過境班列測試成功，標(biāo)志著濟(jì)南日韓過境貨物打通了跨海關(guān)關(guān)區(qū)的“二次轉(zhuǎn)關(guān)”業(yè)務(wù)，把“港口搬到內(nèi)陸”，進(jìn)一步深化了濟(jì)南與港口城市的“東西共濟(jì)、互聯(lián)互通”，擴(kuò)大濟(jì)南中歐班列的影響力和帶動力 
在內(nèi)河航運(yùn)方面，隨著小清河復(fù)航，濟(jì)南中歐班列加強(qiáng)了與小清河的聯(lián)動發(fā)展，建立具有濟(jì)南特色的“海河鐵”聯(lián)運(yùn)模式，比如今年7月21日，小清河首次半載測試，船上裝的貨物便是濟(jì)南中歐班列從哈薩克斯坦運(yùn)回的糧食，直達(dá)濟(jì)南董家鐵路貨運(yùn)中心后，又通過“鐵公水”聯(lián)運(yùn)，運(yùn)送至濱州惠民 
國內(nèi)軟硬件建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，濟(jì)南中歐班列國外通道建設(shè)也可圈可點(diǎn) 比如，濟(jì)南根據(jù)山東省和濟(jì)南市的外貿(mào)進(jìn)出口需求特點(diǎn)和發(fā)展特點(diǎn)，確定了以歐洲為突破、樞紐城市為結(jié)點(diǎn)、分級輻射帶動的發(fā)展思路，構(gòu)建起以俄羅斯莫斯科、德國漢堡為主營樞紐，輻射東西歐全境的“2+N”班列網(wǎng)絡(luò) 
在穩(wěn)定運(yùn)行中歐、中亞現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上，濟(jì)南還增加圖定線路，培育精品線路；加強(qiáng)與RCEP國家合作，增開東盟國家新線路，今年8月份東南亞進(jìn)口水果冷鏈班列順利抵達(dá)濟(jì)南，這是山東省首次通過中歐班列從東南亞進(jìn)口水果 
創(chuàng)新“班列+”模式，老百姓也能享受到實(shí)惠
東西互濟(jì)、“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)的物流通道打通了，還得有充足的貨源，才能讓濟(jì)南中歐班列提升開行數(shù)量，降低總體運(yùn)營成本，在這方面，濟(jì)南也下了大力氣 比如，他們創(chuàng)新班列運(yùn)營模式，雙向?qū)﹂_，提高運(yùn)輸效能  
濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年濟(jì)南中歐班列相繼開發(fā)了豌豆、蕎麥、小麥粉、乳清粉、鋁錠、炭黑、聚丙烯等多種新貨源，回程班列貨源結(jié)構(gòu)不斷豐富，拓展至糧食、資源類、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品、酒水等5大類近20個品種，成功破解了全國各省份中歐班列回程開行相對較少的難題，成為全國一大亮點(diǎn) 
濟(jì)南還開行定制班列和公共班列，服務(wù)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，比如開行18列定制化專列服務(wù)、昌豐輪胎等省內(nèi)大企業(yè)；組織公共班列5600余車，積極拓展貨源，在省內(nèi)首開整列新能源汽車專列，助力國產(chǎn)奇瑞、比亞迪等品牌新能源汽車出口中亞國家 
濟(jì)南中歐班列還充分發(fā)揮穩(wěn)定、等優(yōu)勢，促進(jìn)班列與跨境電商、冷鏈物流等外貿(mào)新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，在全省首班開行“班列+跨境電商”“班列+冷鏈物流”專列，為山東外貿(mào)發(fā)展注入新的活力 
同時深化與“一帶一路”共建國家產(chǎn)業(yè)和投資合作，強(qiáng)化班列貨源組織，鼓勵有色金屬、農(nóng)產(chǎn)品、糧食、棉紗等大宗商品進(jìn)口，根據(jù)濟(jì)南產(chǎn)業(yè)特色和外貿(mào)進(jìn)出口特點(diǎn)開行“一帶一路”特定商品專列 
為了讓普通老百姓也能享受到濟(jì)南中歐班列快速發(fā)展帶來的實(shí)惠，濟(jì)南打造“境外直采+班列運(yùn)輸+服務(wù)區(qū)銷售”的商業(yè)模式，在海外貨源地直采優(yōu)質(zhì)特色商品，通過班列運(yùn)輸至省內(nèi)，利用遍布全省的高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行展示銷售，將服務(wù)范圍由企業(yè)端擴(kuò)大至消費(fèi)端
  　　4.專差快件應(yīng)當(dāng)使用專門的包裝，其總包裝上應(yīng)當(dāng)標(biāo)注運(yùn)營人名稱及“專差快件”字樣

優(yōu)勢航線介紹如下：
　　一、鐵路聯(lián)運(yùn)：
　　1、中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國
　　2、中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）
　　3、中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）
　　4、中東部、中南部——二連——蒙古
　　二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸：
　　1、中東部、中南部——連云港——中亞五國、俄羅斯
　　2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯
　　3、越南、中國臺灣——連云港——中亞五國、俄羅斯
　　強(qiáng)勢代理貨品：
   化學(xué)原料及制品/化工品及5-9類危險(xiǎn)品（不易燃易爆）/醫(yī)藥、品/塑料制品/滌綸布/陶瓷/玩具/韓國大巴車/汽車配件/緊固件/辦公文教/橡膠輪胎/玻璃制品/鋼管、鋼卷/機(jī)床、機(jī)械、機(jī)電、五金工具/家具/紡織服裝/小商品/印刷出版/紙板葉/肥料/飼料等
　　服務(wù)項(xiàng)目介紹如下：
1、進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃及集裝箱整柜計(jì)劃的申請
2、始發(fā)站出口報(bào)關(guān)及報(bào)驗(yàn)；貨柜的薰蒸，貨物的全程
3、代客戶購買二手箱，始發(fā)站拖車，裝卸，加固等
4、國境口岸轉(zhuǎn)關(guān)，換裝
5、全程運(yùn)輸信息跟蹤服務(wù)
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運(yùn)送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運(yùn)輸缺點(diǎn)：達(dá)到時間相對飛機(jī)等運(yùn)輸要慢些、鐵路少且布局不合理、固定成本高、原始投資較大、建設(shè)周期較長、貨損率較高等
　　鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€基本運(yùn)輸方式之一它在整個運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用
　　鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物
　　“安全，預(yù)防為主”是鐵路運(yùn)輸安全管理方針“安全”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)在組織生產(chǎn)，指揮生產(chǎn)時，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作業(yè)企業(yè)生存與大發(fā)展的要素和保證條件“預(yù)防為主”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)以主動積極的態(tài)度，從組織管理和技術(shù)措施上，增強(qiáng)運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然