河南鐵橋聯(lián)運(yùn)部， 都有成熟完成的全供應(yīng)鏈方案，從中亞五國(guó)塔什干阿拉木圖 ，杜尚別，比什凱克等開(kāi)始依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達(dá)佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門(mén)到門(mén)進(jìn)口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時(shí)效價(jià)格和方案，如果是液體?；芬约俺蠹?，我們24小時(shí)給您提供到的報(bào)價(jià)和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)，我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的貿(mào)易，歐洲俄羅斯鐵路公等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。
危化品汽運(yùn)整車(chē)拼車(chē)雙清汽運(yùn)卡航TIR運(yùn)輸全程不換車(chē)環(huán)航物流
俄羅斯全境鐵路公路運(yùn)輸，從到俄羅斯圣彼得堡一般的運(yùn)輸模式分為三種：
1:各大海港海運(yùn)直北歐過(guò)波羅的海到達(dá)圣彼得堡，一般運(yùn)輸時(shí)間45天左右，這個(gè)航線可以選擇的船公司比較多，不過(guò)現(xiàn)在很多船公司因?yàn)闉蹩颂m戰(zhàn)爭(zhēng)停止掛靠俄羅斯港口
2:經(jīng)各大港口到達(dá)俄羅斯遠(yuǎn)東城市海參崴經(jīng)過(guò)俄羅斯鐵路大陸橋到達(dá)圣彼得堡全程海運(yùn)10-14天（青島-海參崴10天左右，上海到海參崴12天左右，天津大連到海參崴8天左右，深圳廣州到海參崴14天左右），海參崴到圣彼得到25天左右，全程30-40天左右，這個(gè)線路可以選擇的船公司是俄羅斯遠(yuǎn)東船務(wù)
3:各大火車(chē)站經(jīng)滿洲里過(guò)境后貝加爾斯克，然后過(guò)赤塔，烏蘭烏德，伊爾庫(kù)茨克，新西伯利亞一路向西到達(dá)莫斯科然后北上到圣彼得堡，到達(dá)莫斯科時(shí)效16天左右，到達(dá)圣彼得到18天左右，時(shí)效快速一、目的地：針對(duì)近出口中亞五國(guó)：
哈薩克斯坦（阿斯塔納），
烏茲別克斯坦（塔什干），
吉爾吉斯斯坦（比什凱克），
塔吉克斯坦（杜尚別），
土庫(kù)曼斯坦（阿什哈巴德）等 國(guó)家 首都，及其起境內(nèi)各大城市
陸運(yùn)運(yùn)輸：1、鐵路走集裝箱-整柜+拼車(chē)，車(chē)皮（敞車(chē)、棚車(chē)、板車(chē)）；2、汽運(yùn)走散貨車(chē)、拼車(chē)大件特大件超限運(yùn)輸、超尺寸全程汽運(yùn)
二、運(yùn)輸方式選擇：一般小件散貨走鐵路 拼箱、汽運(yùn) 拼車(chē)；（包含目的地雙清）等
能走集裝箱的盡量走整柜，價(jià)格便宜，運(yùn)輸方便快捷；
大件運(yùn)輸、超尺寸、走汽運(yùn)，單件單車(chē)多件拼車(chē)；全程汽運(yùn)；特種運(yùn)輸使用特種汽車(chē)
三、運(yùn)輸路線：
鐵路運(yùn)輸：國(guó)內(nèi) 河南、陜西、江蘇、山東、河北等；鄭州、連云港、新鄉(xiāng)、洛陽(yáng)、臨沂等等；發(fā)車(chē)經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)叫陆诎叮夯魻柟埂⒗娇?、喀什地區(qū)、都拉塔、卡拉蘇等；汽運(yùn)公路運(yùn)輸：全國(guó)各地裝貨發(fā)車(chē)，經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)叫陆诎?；新疆口岸：霍爾果斯、阿拉山口、喀什地區(qū)、都拉塔、卡拉蘇、巴克圖陸運(yùn)(公路)、吐?tīng)栨靥仃戇\(yùn)(公路)、伊爾克什坦陸運(yùn)(公路)、烏拉斯臺(tái)、紅其拉甫陸運(yùn)(公路)、紅山嘴陸運(yùn)等等經(jīng)過(guò)新疆口岸轉(zhuǎn)關(guān)-換裝-出口、進(jìn)入國(guó)外段運(yùn)輸，轉(zhuǎn)關(guān)選擇方式有：鐵卡聯(lián)運(yùn)，全程鐵路，全程汽運(yùn)國(guó)外段運(yùn)輸需要我們直接與國(guó)外運(yùn)輸公司溝通，價(jià)格優(yōu)勢(shì)直接
四、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程：
1. 委托 2. 運(yùn)輸單證 3. 報(bào)關(guān) 4. 發(fā)車(chē) 5. 口岸交接 6. 退客戶單據(jù)7.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位，我公司可以代辦進(jìn)出口手續(xù)，詳情可向我公司咨詢(xún)
五、其他業(yè)務(wù)咨詢(xún)請(qǐng)電聯(lián)！
濟(jì)南中歐班列除加強(qiáng)濟(jì)南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和省內(nèi)沿黃城市合作之外，還主動(dòng)走出去，創(chuàng)造更多合作，暢通這條鋼鐵通道 比如針對(duì)邊境口岸擁堵、通關(guān)時(shí)間長(zhǎng)，影響班列運(yùn)輸時(shí)效性等問(wèn)題，濟(jì)南市口岸和物流辦公室組織海關(guān)、班列運(yùn)營(yíng)公司等單位，赴阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸調(diào)研，與兩地口岸部門(mén)簽署合作協(xié)議，建立“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”通關(guān)應(yīng)急響應(yīng)處置協(xié)調(diào)機(jī)制，保障中歐班列安全暢通
現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展，越來(lái)越不是一種貨運(yùn)方式包打天下的時(shí)代了，必須實(shí)現(xiàn)水、陸、空多式聯(lián)運(yùn)，才能限度降低物流成本，保障時(shí)效性，助力企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展 基于這一認(rèn)知，濟(jì)南加強(qiáng)與沿海港口合作，比如與煙臺(tái)港、威海港合作，推動(dòng)日韓過(guò)境貨物通過(guò)濟(jì)南中歐班列出境
今年11月19日，韓國(guó)仁川-威海-濟(jì)南過(guò)境班列測(cè)試成功，標(biāo)志著濟(jì)南日韓過(guò)境貨物打通了跨海關(guān)關(guān)區(qū)的“二次轉(zhuǎn)關(guān)”業(yè)務(wù)，把“港口搬到內(nèi)陸”，進(jìn)一步深化了濟(jì)南與港口城市的“東西共濟(jì)、互聯(lián)互通”，擴(kuò)大濟(jì)南中歐班列的影響力和帶動(dòng)力
在內(nèi)河航運(yùn)方面，隨著小清河復(fù)航，濟(jì)南中歐班列加強(qiáng)了與小清河的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建立具有濟(jì)南特色的“海河鐵”聯(lián)運(yùn)模式，比如今年7月21日，小清河首次半載測(cè)試，船上裝的貨物便是濟(jì)南中歐班列從哈薩克斯坦運(yùn)回的糧食，直達(dá)濟(jì)南董家鐵路貨運(yùn)中心后，又通過(guò)“鐵公水”聯(lián)運(yùn)，運(yùn)送至濱州惠民
國(guó)內(nèi)軟硬件建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，濟(jì)南中歐班列國(guó)外通道建設(shè)也可圈可點(diǎn) 比如，濟(jì)南根據(jù)山東省和濟(jì)南市的外貿(mào)進(jìn)出口需求特點(diǎn)和發(fā)展特點(diǎn)，確定了以歐洲為突破、樞紐城市為結(jié)點(diǎn)、分級(jí)輻射帶動(dòng)的發(fā)展思路，構(gòu)建起以俄羅斯莫斯科、德國(guó)漢堡為主營(yíng)樞紐，輻射東西歐全境的“2+N”班列網(wǎng)絡(luò)
在穩(wěn)定運(yùn)行中歐、中亞現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上，濟(jì)南還增加圖定線路，培育精品線路；加強(qiáng)與RCEP國(guó)家合作，增開(kāi)東盟國(guó)家新線路，今年8月份東南亞進(jìn)口水果冷鏈班列順利抵達(dá)濟(jì)南，這是山東省首次通過(guò)中歐班列從東南亞進(jìn)口水果
創(chuàng)新“班列+”模式，老百姓也能享受到實(shí)惠
東西互濟(jì)、“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)的物流通道打通了，還得有充足的貨源，才能讓濟(jì)南中歐班列提升開(kāi)行數(shù)量，降低總體運(yùn)營(yíng)成本，在這方面，濟(jì)南也下了大力氣 比如，他們創(chuàng)新班列運(yùn)營(yíng)模式，雙向?qū)﹂_(kāi)，提高運(yùn)輸效能
濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年濟(jì)南中歐班列相繼開(kāi)發(fā)了豌豆、蕎麥、小麥粉、乳清粉、鋁錠、炭黑、聚丙烯等多種新貨源，回程班列貨源結(jié)構(gòu)不斷豐富，拓展至糧食、資源類(lèi)、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品、酒水等5大類(lèi)近20個(gè)品種，成功破解了全國(guó)各省份中歐班列回程開(kāi)行相對(duì)較少的難題，成為全國(guó)一大亮點(diǎn)
濟(jì)南還開(kāi)行定制班列和公共班列，服務(wù)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，比如開(kāi)行18列定制化專(zhuān)列服務(wù)、昌豐輪胎等省內(nèi)大企業(yè)；組織公共班列5600余車(chē)，積極拓展貨源，在省內(nèi)首開(kāi)整列新能源汽車(chē)專(zhuān)列，助力國(guó)產(chǎn)奇瑞、比亞迪等品牌新能源汽車(chē)出口中亞國(guó)家
濟(jì)南中歐班列還充分發(fā)揮穩(wěn)定、等優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)班列與跨境電商、冷鏈物流等外貿(mào)新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，在全省首班開(kāi)行“班列+跨境電商”“班列+冷鏈物流”專(zhuān)列，為山東外貿(mào)發(fā)展注入新的活力
同時(shí)深化與“一帶一路”共建國(guó)家產(chǎn)業(yè)和投資合作，強(qiáng)化班列貨源組織，鼓勵(lì)有色金屬、農(nóng)產(chǎn)品、糧食、棉紗等大宗商品進(jìn)口，根據(jù)濟(jì)南產(chǎn)業(yè)特色和外貿(mào)進(jìn)出口特點(diǎn)開(kāi)行“一帶一路”特定商品專(zhuān)列
為了讓普通老百姓也能享受到濟(jì)南中歐班列快速發(fā)展帶來(lái)的實(shí)惠，濟(jì)南打造“境外直采+班列運(yùn)輸+服務(wù)區(qū)銷(xiāo)售”的商業(yè)模式，在海外貨源地直采優(yōu)質(zhì)特色商品，通過(guò)班列運(yùn)輸至省內(nèi)，利用遍布全省的高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行展示銷(xiāo)售，將服務(wù)范圍由企業(yè)端擴(kuò)大至消費(fèi)端
優(yōu)勢(shì)航線介紹如下：
一、鐵路聯(lián)運(yùn)：
1、中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó)
2、中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）
3、中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）
4、中東部、中南部——二連——蒙古
二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過(guò)境運(yùn)輸：
1、中東部、中南部——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯
2、韓國(guó)、日本——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯
3、越南、中國(guó)臺(tái)灣——連云港——中亞五國(guó)、俄羅斯
強(qiáng)勢(shì)代理貨品：
化學(xué)原料及制品/化工品及5-9類(lèi)危險(xiǎn)品（不易燃易爆）/醫(yī)藥、品/塑料制品/滌綸布/陶瓷/玩具/韓國(guó)大巴車(chē)/汽車(chē)配件/緊固件/辦公文教/橡膠輪胎/玻璃制品/鋼管、鋼卷/機(jī)床、機(jī)械、機(jī)電、五金工具/家具/紡織服裝/小商品/印出版/紙板葉/肥料/飼料等
服務(wù)項(xiàng)目介紹如下：
1、進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)車(chē)皮計(jì)劃及集裝箱整柜計(jì)劃的申請(qǐng)
2、始發(fā)站出口報(bào)關(guān)及報(bào)驗(yàn)；貨柜的薰蒸，貨物的全程
3、代客戶購(gòu)買(mǎi)二手箱，始發(fā)站拖車(chē)，裝卸，加固等
4、國(guó)境口岸轉(zhuǎn)關(guān)，換裝
5、全程運(yùn)輸信息跟蹤服務(wù)
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運(yùn)送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運(yùn)輸缺點(diǎn)：達(dá)到時(shí)間相對(duì)飛機(jī)等運(yùn)輸要慢些、鐵路少且布局不合理、固定成本高、原始投資較大、建設(shè)周期較長(zhǎng)、貨損率較高等
鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用
鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱三種整車(chē)適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物
“安全，預(yù)防為主”是鐵路運(yùn)輸安全管理方針“安全”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)在組織生產(chǎn)，指揮生產(chǎn)時(shí)，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作業(yè)企業(yè)生存與大發(fā)展的要素和保證條件“預(yù)防為主”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)以主動(dòng)積極的態(tài)度，從組織管理和技術(shù)措施上，增強(qiáng)運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然
中歐班列成為亞歐大陸橋上別樣的風(fēng)景
編組55輛的X8015次中歐班列(武漢)滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物,從武漢局集團(tuán)公司漢西車(chē)務(wù)段吳家山站始發(fā),經(jīng)漢丹線、焦柳線等線路運(yùn)行,由阿拉山口出境駛向俄羅斯 該趟列車(chē)是今年以來(lái)武漢局集團(tuán)公司開(kāi)行的第800列中歐班列,意味著中歐班列發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)向好
中歐班列的開(kāi)行不僅僅是國(guó)家間的貿(mào)易往來(lái),更是經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步的交流與發(fā)展 平等互利,各國(guó)熱情高漲 中歐班列數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng),不僅僅在國(guó)內(nèi)開(kāi)通了多條線路,同時(shí)更是在上開(kāi)通了多個(gè)路線,讓中歐班列在“飛”起來(lái) 市場(chǎng)是檢驗(yàn)成功的標(biāo)準(zhǔn),從中歐班列短短幾年內(nèi)飆升的開(kāi)行數(shù)字,我們可讀懂中歐班列開(kāi)行的深遠(yuǎn)意義,不僅進(jìn)一步鞏固了與沿線地區(qū)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系,也調(diào)動(dòng)起了參與各方的積極性,充分體現(xiàn)了“一帶一路”建設(shè)平等互利的特點(diǎn)
“中歐班列”實(shí)現(xiàn)了互利共贏的目的 安全管理和服務(wù)方面,廣泛安裝追蹤裝置,度、多層面構(gòu)建安全保障體系,積極推廣業(yè)務(wù)和衛(wèi)星電子防盜鎖電子鎖,安全保障體系不斷完善 從價(jià)格成本,到運(yùn)行時(shí)間,到信息化程度,到安全運(yùn)輸這些方面的改進(jìn)和完善,讓我們看到,國(guó)家的努力都是在促成共商共建共享這綿延經(jīng)濟(jì)圈這一良性發(fā)展格局,確保實(shí)現(xiàn)中歐班列沿線國(guó)家鐵路和物流企業(yè)的對(duì)接合作,從而實(shí)現(xiàn)發(fā)展共享,互利共贏
的發(fā)展離不開(kāi)世界,世界的發(fā)展需要 中歐班列給“一帶一路”沿線國(guó)家當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入了活力,這些國(guó)家的當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)、特產(chǎn)比如義烏的小商品、新疆阿克蘇棗、吐魯番哈密瓜、和田玉、廣西靖西繡球、陜北民間剪紙等手工藝品出了國(guó),迪拜椰棗、烏茲別克斯坦葡萄、波斯地毯,意大利的皮衣、時(shí)裝、皮鞋、法國(guó)的香水、化妝品、酒類(lèi)、瑞士的鐘表、軍刀等商品搭乘中歐班列暢游世界,帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,制造業(yè)的發(fā)展
不聞駝鈴聲,卻見(jiàn)貨運(yùn)川流不息,中歐班列成為亞歐大陸橋上別樣的風(fēng)景 在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮之中,鐵路貨運(yùn)雖是浪花一朵,但也源源不斷、滾滾向前,進(jìn)一步助推經(jīng)貿(mào)往來(lái),讓更多的國(guó)家及地區(qū)互聯(lián)互通,互惠互利,共享成果,實(shí)現(xiàn)共同向前發(fā)展的可喜局面 (劉建國(guó))
外貿(mào)“拼箱”應(yīng)該注意的問(wèn)題
隨著貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討
1、拼箱（Less Than ContainerLoad，LCL）是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理 把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱 由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱 這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用 拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行
拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港 此類(lèi)拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類(lèi)服務(wù) 轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船 此類(lèi)貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高
2、拼箱貨一般不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司"集中辦托，集中分撥"來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港 一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求
3、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款 日常操作中我們時(shí)常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成 L/C的不符 又如，我們?cè)谵k理運(yùn)輸時(shí)，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container onLCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show thatall LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thdport of discharges are prepaid.從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致
4、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確 拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等
5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專(zhuān)做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi) 因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)
6、對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢(xún)，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約
7、眼下為配合“入世”，各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn) 對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”，無(wú)論有無(wú)品牌，也無(wú)論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌 都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書(shū)；對(duì)于貨物品種繁多，一托單中有多種不同類(lèi)型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類(lèi)商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān)的疑問(wèn)，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來(lái)不予放行的麻煩
今年1月，聯(lián)合中鐵特貨以及連云港口岸物流企業(yè)，拓展日本三菱、豐田等客戶，新拓展籠車(chē)運(yùn)輸過(guò)境汽車(chē)業(yè)務(wù)，并在今年3月實(shí)現(xiàn)整列開(kāi)行 中哈（連云港）物流合作基地聯(lián)合上合組織物流園積極提升中吉烏班列開(kāi)行水平，維系中吉烏特色通道穩(wěn)定開(kāi)行
一、目的地：針對(duì)中亞五國(guó)：
·
烏茲別克斯坦（塔什干，安集延，費(fèi)爾干納等），
·
·
吉爾吉斯斯坦（比什凱克等），
·
·
塔吉克斯坦（杜尚別，苦盞等），
·
·
土庫(kù)曼斯坦（阿什哈巴德等）
·
·
哈薩克斯坦（阿斯塔納等），等 國(guó)家 首都，及其起境內(nèi)各大城市
·
陸運(yùn)運(yùn)輸方式：
1.
鐵路走集裝箱-整柜+拼車(chē)，車(chē)皮（敞車(chē)、棚車(chē)、板車(chē)）；
2.
3.
汽運(yùn)走散貨車(chē)、拼車(chē)大件特大件超限運(yùn)輸、超尺寸全程汽運(yùn)
4.
二、運(yùn)輸方式選擇：一般小件散貨走鐵路 拼箱、汽運(yùn) 拼車(chē)；（包含目的地雙清）等
能走集裝箱的盡量走整柜，價(jià)格便宜，運(yùn)輸方便快捷；
大件運(yùn)輸、超尺寸、走汽運(yùn)，單件單車(chē)多件拼車(chē)；全程汽運(yùn)；特種運(yùn)輸使用特種汽車(chē)
三、運(yùn)輸路線：
鐵路運(yùn)輸：國(guó)內(nèi) 河南、陜西、江蘇、山東、河北 等；鄭州、連云港、新鄉(xiāng)、洛陽(yáng)、臨沂等等；發(fā)車(chē)經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)叫陆诎叮夯魻柟埂⒗娇?、喀什地區(qū)、都拉塔、卡拉蘇等；汽運(yùn)公路運(yùn)輸：全國(guó)各地裝貨發(fā)車(chē)，經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)叫陆诎?；新疆口岸：霍爾果斯、阿拉山口、喀什地區(qū)、都拉塔、卡拉蘇、巴克圖陸運(yùn)(公路)、吐?tīng)栨靥仃戇\(yùn)(公路)、伊爾克什坦陸運(yùn)(公路)、烏拉斯臺(tái)、紅其拉甫陸運(yùn)(公路)、紅山嘴陸運(yùn)等等經(jīng)過(guò)新疆口岸轉(zhuǎn)關(guān)-換裝-出口、進(jìn)入國(guó)外段運(yùn)輸，轉(zhuǎn)關(guān)選擇方式有：鐵卡聯(lián)運(yùn)，全程鐵路，全程汽運(yùn)國(guó)外段運(yùn)輸需要我們直接與國(guó)外運(yùn)輸公司溝通，價(jià)格直接
四、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程：
1. 委托 2. 運(yùn)輸單證 3. 報(bào)關(guān) 4. 發(fā)車(chē) 5. 口岸交接 6. 退客戶單據(jù)7.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位，我公司可以辦理進(jìn)出口手續(xù)，詳情可向我公司咨詢(xún)
12月3日，滿載著50個(gè)集裝箱的X9592次陸海新通道“西安—北部灣港—林查班港”化工品專(zhuān)列從西安港站發(fā)出 該批貨物來(lái)自俄羅斯，經(jīng)中歐班列運(yùn)至西安后，搭乘新通道班列直達(dá)廣西北部灣港，通過(guò)北部灣港航線班輪運(yùn)往目的地泰國(guó)林查班港這是西部陸海新通道班列有效銜接中歐班列的生動(dòng)實(shí)踐
