河南鐵橋貨運(yùn)代理有限公司
過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)
公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長(zhǎng)江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、整車運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
主營(yíng)業(yè)務(wù)
1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國(guó)、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進(jìn)出口
2.過(guò)境鐵路運(yùn)輸：韓國(guó)、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國(guó)——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過(guò)境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫(kù)曼斯坦中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古。
3國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國(guó)內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運(yùn)輸服務(wù)，
目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)
4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長(zhǎng)三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務(wù)：包括倉(cāng)儲(chǔ)和拖車
主要航線
海鐵聯(lián)運(yùn):韓國(guó)/日本/東南亞/美國(guó)等國(guó)家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.
全鐵運(yùn)輸:國(guó)內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.
然而，隨著時(shí)間的推移，他逐漸意識(shí)到這是“一帶一路”倡議的“重要一環(huán)”一、主營(yíng)業(yè)務(wù)
1、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特-中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古的鐵路運(yùn)輸
2、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特-中亞五國(guó)、俄羅斯的公路運(yùn)輸
3、公路、鐵路進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢代理業(yè)務(wù)
4、汽運(yùn)整車、拼車、特種車，鐵路整柜、拼箱、板車
二、特色服務(wù) 歐洲全境鐵路運(yùn)輸
1、超限貨物，大件運(yùn)輸，特種車運(yùn)輸
2、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)
3、全程信息跟蹤
成都-華沙、蒂爾堡、倫敦、莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
重慶-華沙、漢堡、杜伊斯堡、倫敦、明斯克、莫斯科
長(zhǎng)沙-明斯克、莫斯科、基輔、馬拉
南京-莫斯科 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
廈門(mén)-漢堡、華沙、倫敦 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
武漢-漢堡、杜伊斯堡、華沙、倫敦、蒂爾堡 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
膠洲-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，阿拉木圖，比什凱克
天津-蒙古 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，烏拉巴托
烏魯木齊-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 莫斯科， 阿拉木圖，比什凱克 ，塔什干，杜尚別，阿什哈巴德
昆明-東南亞 萬(wàn)象 河內(nèi) 胡志明 ， 新加坡 曼谷 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
廣州大朗、增城 - 莫斯科 明斯克 馬拉 漢堡 米蘭
南寧- 萬(wàn)象，仰光，曼谷，新加坡， 莫斯科 ，明斯克
深圳-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
石家莊-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
鄭洲-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科，華沙
沈陽(yáng)- 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
哈爾濱-莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種
(1)整箱(Full Container Load，F(xiàn)CL) 是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱空箱運(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，Zui后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單
(2)拼箱(Less Than Container Load，LCL)是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱 由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱 這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行
拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供此類服務(wù) 轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高
拼箱服務(wù)主要包括：海運(yùn)進(jìn)出口拼箱、鐵運(yùn)進(jìn)出口拼箱、空運(yùn)拼板
交接方式
門(mén)到門(mén)(Door to Door);
門(mén)到集裝箱貨運(yùn)站(Door to CFS);
門(mén)到集裝箱堆場(chǎng)(Door to CY);
集裝箱貨運(yùn)站到門(mén)(CFS to Door);
集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱貨運(yùn)站(CFS to CFS);
集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱堆場(chǎng)(CFS to CY);
集裝箱堆場(chǎng)到門(mén)(CY to Door);
集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱貨運(yùn)站(CY to CFS);
集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱堆場(chǎng)(CY to CY)
隨著貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的運(yùn)輸條款必將不斷擴(kuò)充，以滿足客戶的多種需求
運(yùn)輸環(huán)節(jié)
內(nèi)陸運(yùn)輸;
裝卸港集裝箱貨運(yùn)站裝拆箱;
裝卸港集裝箱作業(yè)碼頭搬運(yùn);
裝卸集裝箱車;
海上運(yùn)輸
從實(shí)際操作看，拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFSto Door 主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:
不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成 拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成;
因?qū)I(yè)性的拼箱公司的職責(zé)，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實(shí)清楚，并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問(wèn)題要及時(shí)和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系，以保證貨物的順利運(yùn)送因拼箱過(guò)程中涉及貨物票數(shù)較多，所以像這樣的更改會(huì)較整箱貨物頻繁
一、鐵路班列
1、中亞運(yùn)行線路
出口班列：鄭州／洛陽(yáng)／新鄉(xiāng)／西安／高邑／合肥等——霍爾果斯／阿拉山口——中亞五國(guó)
進(jìn)口班列：塔什干／阿拉木圖／阿斯塔納／卡拉干達(dá)／苦盞／奧什——霍爾果斯／阿拉山口——鄭州／西安／洛陽(yáng)等
2、中俄運(yùn)行線路
出口班列：鄭州／洛陽(yáng)／西安／高邑——二連／滿洲——莫斯科／圣彼得堡／明斯克等
海鐵聯(lián)運(yùn)：青島／連云港／上海／寧波——海參崴／東方港——莫斯科
進(jìn)口班列：莫斯科／明斯克／葉卡／巴爾瑙爾／阿巴坎／新西伯利亞——滿洲里／二連——鄭州／西安等
3、中歐運(yùn)行線路
鄭州／西安／義烏／長(zhǎng)沙／重慶——阿拉山口／二連／滿洲里——馬拉／漢堡／列日／布達(dá)佩斯／米蘭等
4、東盟運(yùn)行線路
鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明——憑祥／磨憨——東盟、十國(guó)
進(jìn)口班列：河內(nèi)／萬(wàn)象——憑祥／磨憨——鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明
二、車皮運(yùn)輸（棚車、敞車、平板）
國(guó)內(nèi)各鐵路站點(diǎn)經(jīng)阿拉山口／霍爾果斯／二連／滿洲里等口岸出口至中亞五國(guó)、俄羅斯、外蒙等國(guó)家和地區(qū)；且擅長(zhǎng)超重、超大、集重貨等超限貨領(lǐng)域的操作；
三、公路聯(lián)運(yùn)
全國(guó)各地區(qū)經(jīng)霍爾果斯、阿拉山口、喀什、卡拉蘇、滿洲里、憑祥等口岸出口至中亞五國(guó)及俄羅斯、蒙古、東盟等國(guó)家的全程公路運(yùn)輸，為客戶提供合理的運(yùn)輸路線和裝載綁扎方案，能針對(duì)每批貨物提供門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸及清關(guān)服務(wù)
四、集裝箱業(yè)務(wù)
我司擁用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亞五國(guó)和俄羅斯鐵路班列運(yùn)輸市場(chǎng)，提供集裝箱的買賣及租賃等服務(wù)
五、特色服務(wù)
1、中亞五國(guó)／俄羅斯／白俄羅斯回程班列運(yùn)輸
2、俄羅斯和白俄羅斯的冷鏈運(yùn)輸
3、鄭州／洛陽(yáng)／新鄉(xiāng)／塔什干／莫斯科地接服務(wù)
4、阿富汗進(jìn)出口運(yùn)輸
中歐班列集裝箱整箱與拼箱服務(wù)-義烏出口到維爾紐斯-親胸揉胸膜下刺激嬌喘免費(fèi)視頻|橄欖球比賽視頻
中歐班列基本業(yè)務(wù)介紹如下：
一、開(kāi)行頻次：
出口每周三班：二、四、六；進(jìn)口每周三班：一、三、五；
二、運(yùn)行時(shí)間：
出口穩(wěn)定在12-13天（山口）、14-15天（二連）；進(jìn)口穩(wěn)定在14-16天；
三、基本下貨點(diǎn)：
1、西歐：漢堡、杜伊斯堡、巴黎、米蘭；
2、中東歐：華沙、布拉格、布達(dá)佩斯；
3、北歐：馬爾默；
4、俄羅斯：莫斯科、圣彼得堡；
5、白俄：明斯克、布列斯特；
6、中亞：阿拉木圖（每周一班）；
以上基本點(diǎn)均可直接報(bào)價(jià)，客戶可直接到我司代理倉(cāng)庫(kù)提貨；
其他歐盟全境可以通過(guò)卡車分撥到門(mén)；
四、特種箱：
可提供冷藏箱、開(kāi)頂箱、掛衣箱等服務(wù)，滿足對(duì)溫度要求較高的電子產(chǎn)品、大型機(jī)械類產(chǎn)品、高檔服裝等客戶要求；
中歐班列貨站點(diǎn)一類站點(diǎn)有漢堡、馬拉、華沙，計(jì)劃增設(shè)布列斯特；二類站點(diǎn)有布拉格、杜伊斯堡，克萊佩達(dá)、莫斯科、明斯克、南安普頓、法蘭克福、斯圖加特、盧森堡、安特衛(wèi)普、巴黎、米蘭、布魯塞爾、維也納、鹿特丹、阿姆斯特丹、布達(dá)佩斯等二類站點(diǎn)
服務(wù)項(xiàng)目：
1.全鐵路運(yùn)輸：經(jīng)阿拉山口到中亞五國(guó)（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、吉爾吉斯斯坦）鐵路集裝箱及車皮運(yùn)輸；
2.到俄羅斯、蒙古鐵路集裝箱以及車皮運(yùn)輸
3.?？?lián)運(yùn)：經(jīng)伊朗的阿巴斯港轉(zhuǎn)卡車運(yùn)輸?shù)桨⒏缓?、土?kù)曼斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞等各內(nèi)陸站點(diǎn)
4.海鐵聯(lián)運(yùn)：經(jīng)海參崴轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯各內(nèi)陸站點(diǎn)
5.散貨拼箱：到烏蘭巴托，阿拉木圖，塔什干等城市 全國(guó)收貨?。。。。。?！
運(yùn)輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國(guó)、俄羅斯等；
始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯；
始發(fā)站--二連浩特/扎門(mén)伍德--烏蘭巴托
到歐洲的鐵路運(yùn)輸服務(wù)（整柜、拼柜）
到德國(guó)（漢堡、杜伊斯堡）；
到波蘭華沙；
到法國(guó)巴黎；
到米蘭；
到白俄羅斯（布列斯特、明斯克）；
到俄羅斯莫斯科；
