河南鐵橋貨運(yùn)代理有限公司

◆ 10余年中歐班列操作經(jīng)驗(yàn) 

◆ 與多家境外段鐵路承運(yùn)代理商建立戰(zhàn)略合作 

◆ 提供集裝箱租賃、汽運(yùn)拖車、報(bào)關(guān)發(fā)運(yùn)以及目的港派送等一條龍服務(wù) 

◆ 集鐵路發(fā)運(yùn)、海運(yùn)訂艙、拖車運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)  

主營(yíng)業(yè)務(wù) 

◆ 鐵路運(yùn)輸 

班列鐵路集裝箱、整車門到門；國(guó)內(nèi)批量零散快運(yùn)門到門 

天津港多地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)及中轉(zhuǎn)服務(wù)、轎運(yùn)車發(fā)運(yùn)、集裝箱全國(guó)門到門 

商品車，新能源車鐵路發(fā)運(yùn)，裝箱、拆箱、倉(cāng)儲(chǔ)、加固等綜合場(chǎng)站服務(wù) 

自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區(qū)向鐵路中心站的集裝箱長(zhǎng)途拖車業(yè)務(wù)，一體化通關(guān)、冷鏈運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸 

港口及清關(guān)服務(wù)，特殊貨品運(yùn)輸方案制定、批復(fù)（可海關(guān)監(jiān)管） 

◆ 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) 

全國(guó)出發(fā)至蒙古、中亞五國(guó)、俄羅斯全境等，中歐班列運(yùn)輸及公路運(yùn)輸 

◆ 、國(guó)內(nèi)海運(yùn)進(jìn)出口 

中遠(yuǎn)海、馬士基、萬(wàn)海、達(dá)飛等 

天津港及其他港口出發(fā)的海運(yùn)集裝箱貨散貨運(yùn)輸 

貨物起運(yùn)港運(yùn)輸，清關(guān)、送貨等一站式服務(wù)、海鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境業(yè)務(wù)

桑塔納指出：“這趟貨運(yùn)班列平均會(huì)由16臺(tái)機(jī)車、多達(dá)65名火車司機(jī)接力走完廣東開行貨運(yùn)班列單年首次突破千列
2023-12-28 09:45:05
海關(guān)總署廣東分署數(shù)據(jù)顯示，廣東開行貨運(yùn)班列單年首次突破千列大關(guān)2023年1—11月，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向貨運(yùn)班列1148列，同比增加34.1%
日前，一列滿載食品的中歐班列，緩緩開出增城西站駛向歐洲“中歐班列為‘一帶一路’共建國(guó)家互聯(lián)互通建立順暢通道，我們能將味道、制造分享給國(guó)外客戶，離不開順暢的通關(guān)支持”廣州市綜合交通樞紐有限公司班列業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李思強(qiáng)說(shuō)
“目前班列貨物整體通關(guān)時(shí)長(zhǎng)被大幅壓縮至15分鐘”增城海關(guān)監(jiān)管科科長(zhǎng)胡繼萬(wàn)介紹，“通過(guò)利用智能卡口等科技手段進(jìn)行全程‘嵌入式’無(wú)感監(jiān)管，降低海關(guān)作業(yè)對(duì)貨物通關(guān)的影響；同時(shí)大力推廣無(wú)紙化網(wǎng)上備案審批、線上預(yù)約查檢等便利措施，實(shí)現(xiàn)智慧通關(guān)”
不僅在陸路，在廣州南沙港，貨輪也往來(lái)頻繁 “現(xiàn)在基本隨到隨檢，有效保障冷鏈生鮮產(chǎn)品的‘鮮’味 今年，我們代理進(jìn)口的榴蓮?fù)仍鲩L(zhǎng)約七成”深圳歐恒進(jìn)出口有限公司關(guān)務(wù)總監(jiān)劉娟說(shuō)
為保障進(jìn)口生鮮食品質(zhì)量安全，廣州海關(guān)利用OCR圖文智能和AI識(shí)別技術(shù)，加強(qiáng)智能輔助審核、交叉驗(yàn)證和風(fēng)險(xiǎn)分析，應(yīng)用“智慧審證”后平均每票報(bào)關(guān)單的單證審核作業(yè)時(shí)間壓縮超80%
據(jù)12月26日廣州海關(guān)舉行的發(fā)布會(huì)消息，今年前11月，該關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口貨運(yùn)量6631.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.8%其中，監(jiān)管跨境電商零售進(jìn)出口清單7.6億票，同比增長(zhǎng)44.3%
此外，“大灣區(qū)組合港”改革也不斷推動(dòng)廣東外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)“隨著今年6月‘深圳蛇口—江門高新’線路開通，‘大灣區(qū)組合港’線路覆蓋大灣區(qū)內(nèi)地九市”深圳海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)林浩宇說(shuō)，大型貨輪無(wú)法直接駛?cè)胫榻?，貨物必須通過(guò)駁船運(yùn)至海港，以前企業(yè)得奔走兩地海關(guān)辦理手續(xù)，物流和時(shí)間成本都很高
“改革后‘多港如一港’，貨物在各碼頭間直接視為港區(qū)間內(nèi)部調(diào)撥，全程只用‘一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行’，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)輸不停歇”深圳西部港區(qū)商務(wù)部主管魯寧說(shuō)，“每年可為企業(yè)節(jié)省近7000萬(wàn)元的報(bào)關(guān)與用箱成本，貨物的平均堆存期可由改革前的5—7天縮短至2天以內(nèi)”
空港方面，隨著廣州物流公共信息平臺(tái)于今年在廣州白云機(jī)場(chǎng)口岸正式上線，空港口岸物流、倉(cāng)儲(chǔ)等各類企業(yè)的申報(bào)數(shù)據(jù)、監(jiān)管數(shù)據(jù)及物流信息實(shí)現(xiàn)整合，出口空運(yùn)聯(lián)程貨物快速驗(yàn)放將原來(lái)3個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)精簡(jiǎn)為1個(gè)，跨境貿(mào)易便利化水平
根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種
(1)整箱(Full Container Load，F(xiàn)CL) 是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱空箱運(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，Zui后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單
(2)拼箱(Less Than Container Load，LCL)是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱 由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱 這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行
拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供此類服務(wù) 轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高
拼箱服務(wù)主要包括：海運(yùn)進(jìn)出口拼箱、鐵運(yùn)進(jìn)出口拼箱、空運(yùn)拼板
交接方式
門到門(Door to Door);
門到集裝箱貨運(yùn)站(Door to CFS);
門到集裝箱堆場(chǎng)(Door to CY);
集裝箱貨運(yùn)站到門(CFS to Door);
集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱貨運(yùn)站(CFS to CFS);
集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱堆場(chǎng)(CFS to CY);
集裝箱堆場(chǎng)到門(CY to Door);
集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱貨運(yùn)站(CY to CFS);
集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱堆場(chǎng)(CY to CY)
隨著貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的運(yùn)輸條款必將不斷擴(kuò)充，以滿足客戶的多種需求
運(yùn)輸環(huán)節(jié)
內(nèi)陸運(yùn)輸;
裝卸港集裝箱貨運(yùn)站裝拆箱;
裝卸港集裝箱作業(yè)碼頭搬運(yùn);
裝卸集裝箱車;
海上運(yùn)輸
從實(shí)際操作看，拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFSto Door 主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:
不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成 拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成;
因?qū)I(yè)性的拼箱公司的職責(zé)，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實(shí)清楚，并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問(wèn)題要及時(shí)和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系，以保證貨物的順利運(yùn)送因拼箱過(guò)程中涉及貨物票數(shù)較多，所以像這樣的更改會(huì)較整箱貨物頻繁

一、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)
鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì)，是公路、水運(yùn)、、管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的
二、鐵路貨物運(yùn)輸種類
鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按我國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物
三、鐵路集裝箱的分類
1. 集裝箱按類型（用途）分為通用型集裝箱和專用集裝箱
　　通用型集裝箱一般用來(lái)裝運(yùn)普通成件有包裝的貨物如交電類、儀器儀表類、小型機(jī)械類、玻璃陶瓷建材類、工藝品類、文教體育用品類、醫(yī)藥類、煙酒食品類、日用品類、化工類、針紡織品類、小五金及其它適合集裝箱裝運(yùn)的貨物
　　專用集裝箱是用來(lái)裝運(yùn)特定的貨物 目前我國(guó)的專用集裝箱不多，國(guó)外專用集裝箱主要有以下幾種：
　　(1)、集裝貨物箱
　　主要用來(lái)裝運(yùn)水泥、面粉、谷物、鹽、塑料工藝品、化肥工業(yè)的粉狀顆粒物 這類集裝箱有可以自卸的，也有用壓縮空氣卸
　　(2)、罐裝集裝箱
　　主要用于運(yùn)輸液體貨物，如酒類、牛奶、蜂蜜、化學(xué)品、糖漿等 也可用來(lái)運(yùn)輸壓縮氣體
　　(3)、冷藏集裝箱
　　主要用于運(yùn)輸易腐貨物，如肉類、魚類、蛋品、蔬菜、水果等 貨物裝于箱內(nèi)可保持一定的溫度
　　(4)、牲畜集裝箱
　　這是用于裝運(yùn)牲畜、家禽等貨物 箱內(nèi)有良好的通風(fēng)設(shè)備及喂養(yǎng)設(shè)備
2.集裝箱按大小分
　　大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）
　　小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱（如我國(guó)目前通用的1t箱）
　　中型箱：即裝載量在5-20t之間的為中型集裝箱（如我國(guó)目前通用的5t箱、10箱）
3.集裝箱按其結(jié)構(gòu)分：
　　封閉式、開頂式、活頂式、無(wú)頂式、兩端開門式、折疊式等
　　按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱
四、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件
　　1.整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物，應(yīng)按整車辦理
　　2.零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需要以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送，而且允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔(dān)辦理
　　3.集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，凡能裝入集裝箱，并且不對(duì)集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物均可按集裝箱辦理
五、通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物任何辦理托運(yùn)
　　托運(yùn)人通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)在鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站辦理托運(yùn)，與鐵路運(yùn)輸部門簽訂貨物運(yùn)輸合同，按季度、半年度、年度或更長(zhǎng)期限的整車大宗貨物運(yùn)輸合同還需提出整車貨物運(yùn)輸訂單，其他整車貨物以整車貨物運(yùn)輸訂單作為運(yùn)輸合同，交運(yùn)貨物時(shí)還須提交貨物運(yùn)單；零擔(dān)和集裝箱貨物以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，貨物運(yùn)輸訂單、貨物運(yùn)單由鐵路車站提供
六、什么是鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸
　　保價(jià)就是貨物的保證價(jià)值，即聲明價(jià)格，保價(jià)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路實(shí)行限額賠償后，保證托運(yùn)人、承運(yùn)人雙方利益對(duì)等，在法律上賦予托運(yùn)人的一種權(quán)利托運(yùn)人在托運(yùn)貨物是，根據(jù)自愿的原則可以要求辦理保價(jià)運(yùn)輸，交納規(guī)定的保價(jià)費(fèi)承運(yùn)人對(duì)保價(jià)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)行專門管理和采取一定的保護(hù)措施，在運(yùn)輸過(guò)程中因承運(yùn)人責(zé)任造成貨物損失時(shí)，要按保價(jià)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠償
七、鐵路運(yùn)價(jià)是如何制訂的，怎樣計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)
　　鐵路貨物運(yùn)價(jià)是由鐵道部擬定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)的程序是，1.算出發(fā)站至到站的運(yùn)輸里程，2.正確查出所運(yùn)輸貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)，3.貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積，與貨物的計(jì)費(fèi)重量相乘，得出的就是鐵路貨物運(yùn)費(fèi)
　　即：鐵路貨物運(yùn)費(fèi)＝發(fā)到基價(jià)＋運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)公里×貨物計(jì)費(fèi)重量
　　鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的發(fā)到、運(yùn)行基價(jià)、計(jì)費(fèi)重量鐵路車站均予以張貼公布
八、什么貨物不能作為“一批”托運(yùn)
　　鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镄再|(zhì)各不相同，在運(yùn)輸過(guò)程中需要采取不同的運(yùn)輸和保護(hù)措施，以保證貨物的質(zhì)量安全，因此下列貨物不能按“一批”辦理托運(yùn)：
1.易腐貨物和非易腐貨物；
2.危險(xiǎn)貨物和非危險(xiǎn)貨物；
3.根據(jù)貨物性質(zhì)不同不能混裝的貨物；
4.按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锖头潜r(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮?br>5.投保運(yùn)輸險(xiǎn)與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物；
6.運(yùn)輸條件不同的貨物
九、收貨人在到站如何辦理領(lǐng)貨手續(xù)
收貨人在到站領(lǐng)取貨物時(shí)，須提出領(lǐng)貨憑證，并在貨票丁聯(lián)上蓋章或簽字，如領(lǐng)貨憑證未到或丟失時(shí)，機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)應(yīng)提出本單位的證明文件，各人應(yīng)提出本人居民身份證、工作證（或戶口簿）或服務(wù)所在單位（或居住所在單位）出據(jù)的證明文件，辦理領(lǐng)取貨物手續(xù)
河南到中俄雙向門到門運(yùn)輸-冷鏈汽運(yùn)冷鏈物流：可拼箱、可整車運(yùn)輸

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一、鐵路班列
　　1、中亞運(yùn)行線路
　　　 出口班列：鄭州／洛陽(yáng)／新鄉(xiāng)／西安／高邑／合肥等——霍爾果斯／阿拉山口——中亞五國(guó)
　　　 進(jìn)口班列：塔什干／阿拉木圖／阿斯塔納／卡拉干達(dá)／苦盞／奧什——霍爾果斯／阿拉山口——鄭州／西安／洛陽(yáng)等
　　2、中俄運(yùn)行線路
　　　 出口班列：鄭州／洛陽(yáng)／西安／高邑——二連／滿洲——莫斯科／圣彼得堡／明斯克等
　　　 海鐵聯(lián)運(yùn)：青島／連云港／上海／寧波——海參崴／東方港——莫斯科
　　　 進(jìn)口班列：莫斯科／明斯克／葉卡／巴爾瑙爾／阿巴坎／新西伯利亞——滿洲里／二連——鄭州／西安等
　　3、中歐運(yùn)行線路
　　　 鄭州／西安／義烏／長(zhǎng)沙／重慶——阿拉山口／二連／滿洲里——馬拉／漢堡／列日／布達(dá)佩斯／米蘭等
　　4、東盟運(yùn)行線路
　　　 鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明——憑祥／磨憨——東盟、十國(guó)
　　　 進(jìn)口班列：河內(nèi)／萬(wàn)象——憑祥／磨憨——鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明
　　二、車皮運(yùn)輸（棚車、敞車、平板）
　　國(guó)內(nèi)各鐵路站點(diǎn)經(jīng)阿拉山口／霍爾果斯／二連／滿洲里等口岸出口至中亞五國(guó)、俄羅斯、外蒙等國(guó)家和地區(qū)；且擅長(zhǎng)超重、超大、集重貨等超限貨領(lǐng)域的操作；
　　三、公路聯(lián)運(yùn)
　　全國(guó)各地區(qū)經(jīng)霍爾果斯、阿拉山口、喀什、卡拉蘇、滿洲里、憑祥等口岸出口至中亞五國(guó)及俄羅斯、蒙古、東盟等國(guó)家的全程公路運(yùn)輸，為客戶提供合理的運(yùn)輸路線和裝載綁扎方案，能針對(duì)每批貨物提供門到門的運(yùn)輸及清關(guān)服務(wù)
　　四、集裝箱業(yè)務(wù)
　　我司擁用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亞五國(guó)和俄羅斯鐵路班列運(yùn)輸市場(chǎng)，提供集裝箱的買賣及租賃等服務(wù)
　　五、特色服務(wù)
　　1、中亞五國(guó)／俄羅斯／白俄羅斯回程班列運(yùn)輸
　　2、俄羅斯和白俄羅斯的冷鏈運(yùn)輸
　　3、鄭州／洛陽(yáng)／新鄉(xiāng)／塔什干／莫斯科地接服務(wù)
4、阿富汗進(jìn)出口運(yùn)輸

中歐班列集裝箱整箱與拼箱服務(wù)-山西出口到維也納