河南鐵橋聯(lián)運(yùn)部主營俄羅斯、中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦)、蒙古、白俄等獨(dú)聯(lián)體國家和歐洲國家的貨運(yùn)（鐵路、空運(yùn)、汽運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)）

我司主營從連云港、青島、黃島、臨沂及浙江,上海,深圳等城市向內(nèi)輻射至華南、華北、西南、西北、東南、東北等全國各地，在大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)方面,充分利用、韓國、日本、中亞五國、印度尼西亞、泰國、越南及阿富汗等國交通系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，安全、快速地將貨物從連云港運(yùn)往俄羅斯(莫斯科)、蒙古（烏蘭巴托）及中亞地區(qū)（哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國）。

本公司以誠信為上、服務(wù)為本的宗旨，已形成自身獨(dú)特的優(yōu)勢和并具有良好信譽(yù)和實(shí)力，及便捷順暢的運(yùn)輸通道，能夠提供安全，，快捷,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，能限度滿足不同客戶的需求，歡迎企業(yè)及相關(guān)單位聯(lián)系洽談業(yè)務(wù)。

公司主要產(chǎn)品：

1.連云港至阿拉山口直達(dá)快運(yùn)班列鐵路運(yùn)輸；

2.山東，江蘇連云港，浙江，深圳，上海等全國各大城市至阿拉山口集裝箱班列鐵路運(yùn)輸。

3.鐵路運(yùn)輸/海鐵聯(lián)運(yùn)-哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國；俄羅斯(莫斯科)；蒙古（烏蘭巴托）鐵路運(yùn)輸。

4.過境貨物可從連云港口岸,過境運(yùn)抵中亞等國家的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸。

鐵路詢價(jià)時(shí)請盡可能的提供以下資料，以便我司能夠準(zhǔn)確及時(shí)的給于運(yùn)價(jià)回復(fù)：

1.貨物品名及商品編碼（用于判斷貨物是否需要商檢，有無監(jiān)管條件及國外段運(yùn)價(jià)確認(rèn)）鐵路運(yùn)輸

2.單件貨物體積（長X寬X高）和重量（用于確定貨物適合裝載的貨柜類型）鐵路運(yùn)輸

3.整批貨物的總體積和總重量（用于確定貨物適合轉(zhuǎn)載的柜型及數(shù)量，以便給出配載方案及運(yùn)價(jià)）鐵路運(yùn)輸

4貨物的包裝（是否需要檢驗(yàn)檢疫、熏蒸，包裝是否合理）鐵路運(yùn)輸

5貨物所在地（用于確認(rèn)始發(fā)站計(jì)劃）鐵路運(yùn)輸

6目的地名稱及代碼（確定準(zhǔn)確運(yùn)價(jià)，避免報(bào)錯(cuò)價(jià)格、發(fā)錯(cuò)車站鐵路運(yùn)輸。

福建福州俄羅斯/外蒙古出口鐵路時(shí)效快
今年是“一帶一路”倡議提出10周年，10年來，和阿拉伯國家作為共建“一帶一路”的天然伙伴，交出了亮眼的成績單莫斯科鐵路集裝箱運(yùn)輸有些要求：
俄羅斯作為橫跨亞歐板塊的國家，其鐵路是非常發(fā)達(dá)的，從東部海參崴一直到西部圣彼得堡都有鐵路連貫，經(jīng)過不同的區(qū)域，這些路線不僅供客運(yùn)車輛行駛，也充當(dāng)起了貨物運(yùn)輸中重要的一環(huán)，憑借對俄羅斯物流多年的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了兩種不同需要火車參與的運(yùn)輸方式及其可以到達(dá)的一些站點(diǎn)   
種就是全鐵運(yùn)輸，由國內(nèi)的鄭州，義烏，金華等地出發(fā)，主要提供到俄羅斯內(nèi)陸一些比較大的站點(diǎn)像是莫斯科，車?yán)镅刨e斯克，新西伯利亞等，目前除了莫斯科以外其他地方都不是很穩(wěn)定，受今年今年疫情影響也取消了一些班次  第二種是海鐵聯(lián)運(yùn)，主要是由國內(nèi)港口出發(fā)，經(jīng)海參崴換裝上鐵路到各個(gè)內(nèi)陸站點(diǎn)，這種方式由于后段直接銜接俄羅斯境內(nèi)鐵路，所以目的地站點(diǎn)會(huì)相對較多，一些并不常見的點(diǎn)也可以到達(dá)   
對比兩種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)；
缺點(diǎn)：
1.由于國家對鐵路運(yùn)輸有補(bǔ)貼，所以運(yùn)費(fèi)相對便宜；
2.陸運(yùn)時(shí)間較快，正常情況下從蘇州到莫斯科只需要16天，是遠(yuǎn)少于海鐵聯(lián)運(yùn)及?？ㄟ\(yùn)輸?shù)?   
缺點(diǎn)：
可承接貨物類別有限；全鐵多數(shù)承接的是單件重量較輕的紙箱貨，托盤貨等，對于單件超過1.5t的貨物，在有些爆倉的時(shí)候是不接地，尤其是中俄班列，基本上是不接大型設(shè)備貨物的；還有就是不接所有危險(xiǎn)品以及一些化工品，如果想要走班列，必須提供鐵路運(yùn)輸鑒定去各大班列服務(wù)商審核  裝箱要求高；由于陸運(yùn)考慮到可能偏載的問題，對于一些木箱，托盤的裝箱要求很嚴(yán)，需要平鋪，并且不能偏載，萬一測出來不行，到時(shí)候掏箱，重新裝箱全都是一筆不少的費(fèi)用  部分線路不是很穩(wěn)定；中俄班列在慢慢的成熟，但一些新開的路線，以及到除莫斯科其他站點(diǎn)的線路還是有一點(diǎn)不穩(wěn)定，容易延遲，加上今年疫情影響，口岸的通關(guān)速度也變慢了，相比之前航程要長了   第二種海鐵聯(lián)運(yùn)：
優(yōu)勢：
承接貨物較多，普貨，一般化工品，危險(xiǎn)品基本上都可以運(yùn)輸，其中對于危險(xiǎn)品的裝箱要求嚴(yán)格，基本上需要專門的危品倉庫操作   目的站多；由于從海參崴起步一直延伸至圣彼得堡，橫跨整個(gè)俄羅斯境內(nèi)，其中一條鐵路上的站點(diǎn)基本都能覆蓋，選擇性會(huì)更多   劣勢：
危險(xiǎn)品裝箱要求極高；雖然海鐵聯(lián)運(yùn)可以運(yùn)輸危險(xiǎn)品，但是對于危險(xiǎn)品的裝箱加固非常嚴(yán)格，一個(gè)柜子光裝箱可能就需要上千的費(fèi)用，而并不是所有工廠都可以達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，80%需要到專門的危品倉庫進(jìn)行操作  時(shí)效較長；由于線路問題，需要在海參崴等待換裝，一般來說火車每周兩班，有可能湊巧趕上一班，也有可能正好錯(cuò)過一班；由上海起運(yùn)到莫斯科大概需要20天航程；
真誠期待企業(yè)與我們的合作
一、主營業(yè)務(wù)
1、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國、俄羅斯、蒙古的鐵路運(yùn)輸
2、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國、俄羅斯的公路運(yùn)輸
3、公路、鐵路進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢代理業(yè)務(wù)
4、汽運(yùn)整車、拼車、特種車，鐵路整柜、拼箱、板車
二、特色服務(wù) 歐洲全境鐵路運(yùn)輸
1、超限貨物，大件運(yùn)輸，特種車運(yùn)輸
2、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)
3、全程信息跟蹤

隨著響亮的汽笛聲鳴響，一列滿載55個(gè)貨柜的中歐（廈門）班列在廈門馬鑾灣新城前場鐵路大型貨場緩緩駛出，標(biāo)志著廈門在持續(xù)推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”過程中，再添一個(gè)新起點(diǎn)重慶洛磧站中歐班列擴(kuò)大“一帶一路”“朋友圈”
新華社客戶端消息，12月6日，“中歐班列（成渝）長壽多式聯(lián)運(yùn)集結(jié)中心”班列從成都局集團(tuán)有限公司涪陵車務(wù)段洛磧站緩緩駛出，開往團(tuán)結(jié)村站集結(jié)完畢后一路向北經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸出境Zui終抵達(dá)俄羅斯、波蘭   該班列滿載著30個(gè)40英尺集裝箱包含發(fā)動(dòng)機(jī)、鞋子、玻璃纖維等貨物   班列的開行標(biāo)志著洛磧站成為中歐班列（成渝）又一始發(fā)新站點(diǎn)，助力長壽區(qū)更多企業(yè)加速融入中歐班列“朋友圈”，為“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能   
截至2023年10月，中歐班列（渝新歐）已累計(jì)開行超過1.5萬列，貨值5000億元，涵蓋智能終端、汽車整車及零部件、高端藥品及器械、奶粉、日用品等超萬種產(chǎn)品   
中歐班列是指開往歐洲“一帶一路”共建國家間的快速貨物班列，共有東中西3條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲25個(gè)國家的217個(gè)城市，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境   

優(yōu)勢航線介紹如下：
　　一、鐵路聯(lián)運(yùn)：
　　1、中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國
　　2、中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）
　　3、中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）
　　4、中東部、中南部——二連——蒙古
　　二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸：
　　1、中東部、中南部——連云港——中亞五國、俄羅斯
　　2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯
　　3、越南、中國臺(tái)灣——連云港——中亞五國、俄羅斯
　　強(qiáng)勢代理貨品：
   化學(xué)原料及制品/化工品及5-9類危險(xiǎn)品（不易燃易爆）/醫(yī)藥、品/塑料制品/滌綸布/陶瓷/玩具/韓國大巴車/汽車配件/緊固件/辦公文教/橡膠輪胎/玻璃制品/鋼管、鋼卷/機(jī)床、機(jī)械、機(jī)電、五金工具/家具/紡織服裝/小商品/印刷出版/紙板葉/肥料/飼料等
　　服務(wù)項(xiàng)目介紹如下：
1、進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃及集裝箱整柜計(jì)劃的申請
2、始發(fā)站出口報(bào)關(guān)及報(bào)驗(yàn)；貨柜的薰蒸，貨物的全程
3、代客戶購買二手箱，始發(fā)站拖車，裝卸，加固等
4、國境口岸轉(zhuǎn)關(guān)，換裝
5、全程運(yùn)輸信息跟蹤服務(wù)
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運(yùn)送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運(yùn)輸缺點(diǎn)：達(dá)到時(shí)間相對飛機(jī)等運(yùn)輸要慢些、鐵路少且布局不合理、固定成本高、原始投資較大、建設(shè)周期較長、貨損率較高等
　　鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用
　　鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物
　　“安全，預(yù)防為主”是鐵路運(yùn)輸安全管理方針“安全”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)在組織生產(chǎn)，指揮生產(chǎn)時(shí)，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作業(yè)企業(yè)生存與大發(fā)展的要素和保證條件“預(yù)防為主”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)以主動(dòng)積極的態(tài)度，從組織管理和技術(shù)措施上，增強(qiáng)運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然