隨著航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展，一種能夠更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”，新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式——集裝箱運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生。
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集裝箱運(yùn)輸，是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝貨物的工具——集裝箱（container）內(nèi)而進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。
集裝箱又稱貨柜或貨箱，作為一種貨物裝運(yùn)工具，其應(yīng)當(dāng)滿足一定的基本條件。對(duì)此，guojibiaozhun化組織（ISO）做出了下列規(guī)定：
（1）能長(zhǎng)期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；
（2）運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，可以不移動(dòng)箱內(nèi)貨物而直接換裝；
（3）可以進(jìn)行快速裝卸，并可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具；
（4）便于貨物的裝滿和卸空；
（5）內(nèi)部具有1m3（35.32f3）以上的容積。
由于集裝箱的這幾項(xiàng)特性，所以集裝箱運(yùn)輸具有“貨物運(yùn)輸安全；節(jié)省貨物包裝材料；簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)；提高裝卸作業(yè)效率；減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；便于自動(dòng)化管理?！绷筇攸c(diǎn)。于是乎集裝箱運(yùn)輸從二十世紀(jì)開始便得到了蓬勃的發(fā)展，現(xiàn)如今已成為海上貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?br>集裝箱運(yùn)輸是市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物，隨著需求的不斷變化，單靠一種運(yùn)輸方式開展集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，達(dá)不到預(yù)期的效果。因此，結(jié)合了鐵路、水運(yùn)、公路等運(yùn)輸?shù)募b箱多式聯(lián)運(yùn)已成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝话l(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)今集裝箱運(yùn)輸被稱為海陸空的立體運(yùn)輸，已由國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)發(fā)展到國(guó)際聯(lián)運(yùn)，由在一個(gè)國(guó)家內(nèi)的不同運(yùn)輸方式中進(jìn)行，發(fā)展到幾個(gè)國(guó)家甚至洲際范圍內(nèi)進(jìn)行。國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)就是通過各種運(yùn)輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運(yùn)輸?shù)娜^程。
隨著航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展，一種能夠更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”，新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式——集裝箱運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生。
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集裝箱運(yùn)輸，是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝貨物的工具——集裝箱（container）內(nèi)而進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。
集裝箱又稱貨柜或貨箱，作為一種貨物裝運(yùn)工具，其應(yīng)當(dāng)滿足一定的基本條件。對(duì)此，guojibiaozhun化組織（ISO）做出了下列規(guī)定：
（1）能長(zhǎng)期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；
（2）運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，可以不移動(dòng)箱內(nèi)貨物而直接換裝；
（3）可以進(jìn)行快速裝卸，并可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具；
（4）便于貨物的裝滿和卸空；
（5）內(nèi)部具有1m3（35.32f3）以上的容積。
由于集裝箱的這幾項(xiàng)特性，所以集裝箱運(yùn)輸具有“貨物運(yùn)輸安全；節(jié)省貨物包裝材料；簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)；提高裝卸作業(yè)效率；減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；便于自動(dòng)化管理?！绷筇攸c(diǎn)。于是乎集裝箱運(yùn)輸從二十世紀(jì)開始便得到了蓬勃的發(fā)展，現(xiàn)如今已成為海上貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?br>集裝箱運(yùn)輸是市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物，隨著需求的不斷變化，單靠一種運(yùn)輸方式開展集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，達(dá)不到預(yù)期的效果。因此，結(jié)合了鐵路、水運(yùn)、公路等運(yùn)輸?shù)募b箱多式聯(lián)運(yùn)已成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝话l(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)今集裝箱運(yùn)輸被稱為海陸空的立體運(yùn)輸，已由國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)發(fā)展到國(guó)際聯(lián)運(yùn)，由在一個(gè)國(guó)家內(nèi)的不同運(yùn)輸方式中進(jìn)行，發(fā)展到幾個(gè)國(guó)家甚至洲際范圍內(nèi)進(jìn)行。國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)就是通過各種運(yùn)輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運(yùn)輸?shù)娜^程。