近年來，我國新能源汽車技術不斷提高，新能源汽車產業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢貴陽陸港已開行班列280余列 貨值超15億元
2023-12-18 09:28:06
12月15日，貴陽貴安推進“四型”國家物流樞紐建設新聞發(fā)布會召開會上，貴陽市商務局副局長唐蓉介紹了貴陽貴安在推動貴陽陸港班列開行方面的具體舉措
據悉，貴陽陸港于2022年8月27日開港運營 已圖定開行中歐班列、黔粵班列，開行“老撾-貴陽-歐洲”中老銜接中歐貨運班列開港至今，累計開行中歐（中亞）、黔粵、西部路海新通道班列共計280余列，運輸超1.6萬集裝箱，貨值超15億元
唐蓉表示，一直以來， 貴陽市多措并舉推動貴陽陸港運行，主要做了以下工作——
一是高標準編制規(guī)劃， 從貴陽陸港開放策略、“港-區(qū)-產-城”融合發(fā)展等方面編制完成貴陽陸港規(guī)劃，進一步明確貴陽陸港發(fā)展
二是加快出臺支持政策，省、市聯(lián)動起草貴陽陸港建設發(fā)展支持政策，重點支持黔粵、中老等班列開行，降低企業(yè)運輸成本，助力貴陽陸港提質增效
三是推動貨物集散分撥，多次會同省鐵投集團走訪協(xié)調貴州輪胎、吉利、海信等大宗貨物進出口重點企業(yè)，引導企業(yè)“公轉鐵”，以本地大型企業(yè)貨物作為基礎貨源，并吸引其他中小企業(yè)貨物到陸港集散
四是推進臨港產業(yè)發(fā)展，加大糧食加工、電子信息制造、加工貿易、二手車產業(yè)等適港產業(yè)的引進培育工作，打造大宗糧食進口基地、二手車出口基地等，推動產業(yè)聚集發(fā)展，目前市級二手車出口基地已于12月1日正式掛牌
五是強化陸港招商合作，貴陽綜保區(qū)與中遠海運集團、省鐵投集團已注冊合資公司，助力貴陽陸港發(fā)展，同步還招引了美麗傳奇、飛力達、中外運等貨代、物流供應鏈企業(yè)入駐貴陽陸港
六是提升通關便利化水平，會同貴陽海關、省鐵投集團探索貴廣鐵海聯(lián)運“一港通”快速通關業(yè)務模式，已于5月27日完成測試，實現(xiàn)出口貨物在貴陽陸港“一次申報、一次查驗、一次放行”，提升通關效率
七是加強沿邊沿海港口聯(lián)動合作，貴州鐵投集團與廣州港、鹽田、湛江港、北部灣等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，廣州南沙港、深圳蛇口港、媽灣港、赤灣港等已在貴陽陸港掛牌內陸港，同步貴陽市正在與昆明市及磨憨口岸洽談合作事項，積極推動兩地口岸通道合作及中老班列開行”
此外，唐榮還表示，下一步，貴陽市深入貫徹落實、省委、市委關于對外開放有關工作要求部署，搶抓國家推動形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟開放新格局的歷史機遇，高標準規(guī)劃建設貴陽陸港，銜接國內物流大通道，高位服務國家“一帶一路”倡議和國內雙循環(huán)戰(zhàn)略，推動“高水平引進來”和“高質量走出去”，全力助推內陸開放型經濟新高地先行區(qū)建設
前11個月合肥中歐班列開行833列
2023-12-18 09:41:17
12月14日，記者從合肥海關獲悉，今年前11個月，合肥中歐班列累計發(fā)運班列833列，同比增長16%，發(fā)運集裝箱68236標箱，貨值12.34億美元
“目前，合肥中歐班列開行數量持續(xù)增長，開行線路不斷增加，貨源品類日漸豐富我們將不斷優(yōu)化監(jiān)管和服務，提高通關效率，持續(xù)推動合肥中歐班列擴量提質增效，促進外貿保穩(wěn)提質 ”合肥海關口岸監(jiān)管處相關負責人說
數據顯示，自2014年6月正式開行以來，合肥中歐班列已累計開行線路173條，覆蓋18個國家、123個站點城市

一、主營業(yè)務
1、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國、俄羅斯、蒙古的鐵路運輸
2、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國、俄羅斯的公路運輸
3、公路、鐵路進出口報關報檢代理業(yè)務
4、汽運整車、拼車、特種車，鐵路整柜、拼箱、板車
二、特色服務 歐洲全境鐵路運輸
1、超限貨物，大件運輸，特種車運輸
2、倉儲、運輸等相關服務
3、全程信息跟蹤
成都-華沙、蒂爾堡、倫敦、莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
重慶-華沙、漢堡、杜伊斯堡、倫敦、明斯克、莫斯科
長沙-明斯克、莫斯科、基輔、馬拉
南京-莫斯科 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
廈門-漢堡、華沙、倫敦 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
武漢-漢堡、杜伊斯堡、華沙、倫敦、蒂爾堡 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
膠洲-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，阿拉木圖，比什凱克
天津-蒙古 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，烏拉巴托
烏魯木齊-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 莫斯科， 阿拉木圖，比什凱克 ，塔什干，杜尚別，阿什哈巴德
昆明-東南亞 萬象 河內 胡志明 ， 新加坡 曼谷 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
廣州大朗、增城 - 莫斯科 明斯克 馬拉 漢堡 米蘭
南寧- 萬象，仰光，曼谷，新加坡， 莫斯科 ，明斯克
深圳-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
石家莊-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
鄭洲-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科，華沙
沈陽- 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
哈爾濱-莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
中歐班列西部大通道——貫穿歐亞大陸的“鋼鐵駝隊”
2023-12-18 09:20:14
12月2日，新疆自有品牌班列——中歐（中亞）“天山號”班列緩緩從中歐中亞班列（烏魯木齊）集結中心鳴笛啟程，駛向哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦
“天山號”班列是新疆商貿物流（集團）有限公司圍繞絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設，立足現(xiàn)有資源稟賦，整合全疆商貿物業(yè)資源打造的全疆班列統(tǒng)一發(fā)運平臺
阿拉山口站編組場內?？看l(fā)的中歐班列及其他出入境貨物列車（無人機攝） 宋玉龍攝
穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當列車轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開始蘇醒今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設施聯(lián)通、貿易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設不可沒2000多年前，漢代張騫開辟了一條橫貫東西、連接亞歐的絲綢之路而今，越來越多貨物搭乘中歐班列，以新疆口岸為樞紐實現(xiàn)“雙向奔赴”，深刻改變著跨國企業(yè)的供應鏈，也影響著亞歐各國人民的生活點滴
今天，天山網帶您來認識一下這支來自的“鋼鐵駝隊”
中歐班列誕生記
2011年3月19日，由重慶始發(fā)的首趟中歐班列“渝新歐”班列自阿拉山口鐵路口岸出境，Zui終到達德國杜伊斯堡自首趟中歐班列（渝新歐）從重慶團結村中心站始發(fā)以來，至今已有12年，從Zui初每月發(fā)一班，到如今每天發(fā)送五六班
中歐班列（渝新歐）首趟重慶江津出口班列成功開行 資料圖 來源：重慶日報
2013年，中部地區(qū)首條直達歐洲的貨運班列——中歐班列（鄭州）也踏上征途，外貿格局隨之迎來改變
工作人員展示了這樣一張貨運單：發(fā)貨方是一家中國香港公司，裝貨點在廣州市，在鄭州登上中歐班列，從霍爾果斯口岸出境，穿過中亞，發(fā)往德國
在“一帶一路”倡議下，鄭新歐、漢新歐、蓉新歐、京張?zhí)柕劝嗔薪吁喽?，越來越多貨物搭乘中歐班列由西北通道出入境，有效拉近了我國西部內陸與世界的距離自此，中歐班列經新疆向西出口的陸路口岸——“中歐班列西部大通道”初具規(guī)模
中歐班列“帶貨”能力為何強
10年來，中歐班列蓬勃發(fā)展，已經成為促進亞歐經貿往來的新引擎，受各國客商青睞
·優(yōu)勢1：運輸時間短
中歐班列的運輸時間相對較短，比傳統(tǒng)的海運方式要快很多 相比海運，運行時間是海運的1/4 這種快速的運輸方式使得中歐之間的貿易更加便捷以西安至德國杜伊斯堡為例，每周三、周六從西安港站發(fā)車，10日后可抵達杜伊斯堡，全程運行時間較普通班列壓縮30%以上
·優(yōu)勢2：運量大價格優(yōu)
中歐班列的運量較大，同時價格相對合理，中歐班列運輸價格是的1/5 由于中歐班列采用集裝箱進行運輸，可以節(jié)省大量空間，使得運量較大這種大運量和相對較低的價格使得中歐班列在貨物運輸市場上具有很強的競爭力
10月16日，大型機械設備在阿拉山口站換裝庫進行中歐班列換裝作業(yè) 文亞輝 攝
·優(yōu)勢3：班次密集網點分布廣泛
中歐班列的班次密集，頻率高 每天都有多個班次從發(fā)往歐洲，每周也會有多個班次從歐洲發(fā)往 中歐班列的網點分布廣泛，覆蓋了和歐洲的多個城市在，中歐班列的起點包括深圳、上海、 北京等主要城市，而在歐洲，終點則包括德國、法國、西班牙等主要國家這種廣泛的覆蓋范圍使得中歐之間的貿易更加便利，可以滿足不同地區(qū)的需求
·優(yōu)勢4：通關便利
中歐班列在通關方面也具有優(yōu)勢 由于班列在運輸過程中無需經過多次檢查和清關，這大大節(jié)省了貨物在海關的等待時間，提高了通關效率同時，由于中歐班列采用集裝箱運輸，貨物的安全性也得到了很好的保障
中歐班列依托陸橋，向陸而生，構建了一條全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道同時，中歐班列也是Zui為綠色的運輸方式之一，平均碳排放量是運輸的1/15、公路運輸的1/7
十多年來，運往歐洲的貨物品類從Zui初的手機、電腦等IT產品，拓展到包括汽車整車、機械設備、家具建材、服裝鞋帽、電子產品等在內的53大門類5萬多種商品歐洲運往的貨物品類從早期的木材、汽車及零配件等，逐步拓展到機電產品、食品、器械、機械設備、酒類等經由中歐班列，“制造”在歐洲越來越受歡迎，更多歐洲產品也走進了的千家萬戶據統(tǒng)計，截至今年9月，中歐班列運送貨物價值累計超3400億美元
霍爾果斯站換裝場內，一列班列正在裝車 邱靜 攝
中歐班列跑出亮眼“成績單”
加快推進中歐班列高質量發(fā)展，也為新疆加快核心區(qū)建設，積極打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡提供了新機遇
霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸是中歐班列的兩大西部通道十年間，霍爾果斯口岸開行的中歐班列數量由Zui初的日均1.3列增加到現(xiàn)在日均20列，阿拉山口口岸中歐班列的開行數量由Zui初的月均3.5列增加到現(xiàn)在日均17列截至今年10月底，雙口岸出入境中歐班列的數量累計達到6.7萬列，占全國比重超八成
十年多來，我國與“一帶一路”共建國家的經貿合作日趨緊密，新疆貨物的年發(fā)送量持續(xù)增加阿拉山口從列開行的中歐班列到突破5000列用了近7年的時間，從5000列到突破10000列用了15個月的時間，從10000列到突破20000列用了22個月的時間，從20000列到突破30000列用了20個月的時間
而在霍爾果斯，2018年到2022年的5年間，中歐班列的通行數量也跑出了“加速度”，以每年800列以上的數量增加，年均增幅達到65.2%
8月28日，霍爾果斯站一輛汽車在拉運中歐班列到運集裝箱 天山網-新疆日報記者 蔡增樂攝
新疆為中歐班列提供Zui強“鐵”動力
共建“一帶一路”，新疆發(fā)揮獨特區(qū)位優(yōu)勢，高質量建設絲綢之路經濟帶核心區(qū)這其中，新疆鐵路里程增多，口岸基礎完備、通關便利化水平逐步提高，為中歐（中亞）班列蓬勃發(fā)展提供Zui強“鐵”動力
10月17日，一列貨運列車駛出烏魯木齊陸港區(qū) 天山網-新疆日報記者 蔡增樂攝
在共建“一帶一路”過程中，烏魯木齊陸港區(qū)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，以中歐班列發(fā)運為主要支撐，不斷推進陸港區(qū)建設，“集貨、建園、聚產業(yè)”作用日益顯現(xiàn)，形成了多點多向的班列開行方式，極大地暢通了貨物流通效率截至目前，烏魯木齊陸港區(qū)已開行中歐（中亞）班列線路達21條，通達中亞及中東、東歐等19個國家、26個城市
十多年來，新疆鐵路部門堅持以速度優(yōu)勢提升發(fā)展規(guī)模，合理鋪畫中歐班列運行圖，嚴格卡控管內運輸時限，將進疆中歐班列運行時間控制在17小時以內；由烏魯木齊始發(fā)班列控制在10小時以內；中歐班列的運輸時間由原來的25天縮短至13至14天，中亞班列運輸時間由原來的66小時縮短至約44小時
此外，充分利用數字口岸和無紙化通關系統(tǒng)項目、海關“快速通關”業(yè)務，采取鐵路、邊檢協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)鐵路艙單信息和海關放行信息實時共享，將通關手續(xù)辦理時間由2至3個小時壓縮至30分鐘以內如今，班列開行數量更多、覆蓋范圍更廣、貨品更豐富、運行模式更多樣
裝運首列粵港澳大灣區(qū)“中吉烏”公鐵聯(lián)運班列集裝箱的汽車駛出新疆喀什鐵路貨場 楊樂 攝
中歐班列的“雙向奔赴”
日夜不息，馳騁萬里經過十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數以萬計的商品通過中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；另一邊是來自的高貨尖貨蜂擁而來，走入更多尋常百姓的家中
2020年6月5日，首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運貨運班列自蘭州東川站始發(fā)后抵達喀什站，由公路自伊爾克什坦口岸出境至吉爾吉斯斯坦，再經鐵路運抵烏茲別克斯坦，構成了一條聯(lián)接中西亞、輻射歐洲的貿易新通道，這是國內首次采用“鐵—公—鐵”多式聯(lián)運方式組織開行的貨運班列
2020年9月11日，首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運滿載而歸，形成了貿易雙向流通的新局面自2022年以來，甘肅、四川、重慶、廣州等多地開行“中吉烏”公鐵聯(lián)運班列，班列運行頻次增多
在“鋼鐵駝隊”的一次次循環(huán)往復中，貿易迎來新機遇如今，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過中歐班列來到
萬里聯(lián)通，鳴笛聲聲 中歐（中亞）班列呼嘯著互聯(lián)互通的合作聲音，馳騁在亞歐大陸
日夜兼程，貨如輪轉 “鋼鐵駝隊”承載著互利共贏的美好夢想，飛奔向世界各地 　　
延伸閱讀：
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱鐵路聯(lián)運班列目前，國內有西中東3條出入境通道：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經二連浩特出境，東部通道是由我國東北地區(qū)經滿洲里（綏芬河）出境2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章經過十多年發(fā)展，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標準箱，貨值超3400億美元，成為經貿合作的重要橋

首列“中老泰”全鐵快速農產品專列抵蓉 中老泰全鐵快速物流通道打通
2023-12-18 08:56:46
12月15日，全國首列“中老泰”（羅勇-成都）全鐵快速農產品專列抵達成都鐵路港這列滿載20柜榴蓮等泰國農產品的班列從泰國羅勇瑪達浦站出發(fā)，途經老撾萬象南站、云南磨憨口岸，通過中老鐵路駛回成都據悉，本趟班列的運行，標志著中老泰全鐵快速物流通道打通，將加快推動木薯、榴蓮、龍眼、冰鮮產品、橡膠、石油焦等東南亞特色產品向西部內陸進口
“我們完善了跨關區(qū)應急協(xié)調機制，同昆明海關所屬勐臘海關成立聯(lián)合通關保障小組，提前向企業(yè)了解班列開行計劃和貨物信息，做好企業(yè)資質審查、單證預審、鐵路快通申報操作指導等‘一對一’服務同時密切協(xié)調對接，細化鐵路部門、班列公司、企業(yè)代理等各方操作流程，加強實際運行監(jiān)控，及時處置異常情況，幅度壓縮列車在口岸的停留時間，全力保障此趟專列快速辦理通關手續(xù)”成都海關所屬青白江海關監(jiān)管一科副科長楊杰表示
記者了解到，成都市青白江區(qū)、泰國國家石油公司、泛亞絲路公司已達成戰(zhàn)略合作意向，依托中老泰班列，推動泰國國家石油公司西南的跨境運貿平臺落戶青白江，聚焦冷鏈食品、機電產品、農產品、新材料等領域，構建進出口貿易、班列運輸、倉配服務、食品加工、線上線下交易、供應鏈金融等供應鏈全產業(yè)鏈
優(yōu)化在泰國、老撾等東南亞國家跨境鐵路運輸組織、貨源組織及境外場站、倉儲服務探索將“瀾湄蓉歐”快線模式延伸至泰國，打造“泰瀾湄蓉”中老泰班列運輸品牌逐步實現(xiàn)中老泰鐵路運輸班列雙向常態(tài)化開行，助力中老泰等國的農產品、棕櫚油、五金機電、汽車零配件、農用設備等優(yōu)質產品走出國門，進一步推動與東南亞各國經貿往來

中歐鐵路整柜拼箱DDU,DAP派送到門-鄭州運輸到維也納-55夜色66夜色國產精品站_魂銷驪宮1987女兒國完整版
中歐班列打造物流發(fā)展新格局
2023-12-18 09:47:37
前11個月,中歐班列累計開行16145列,發(fā)送貨物174.9萬標箱,同比分別增長7%、19%,其中運量已超2022年全年總量(12月5日央視新聞聯(lián)播)
在經濟收縮背景下,中歐班列穩(wěn)中有增,成為貫穿歐亞大陸的貿易“大動脈”,反映出和歐洲之間的貿易往來日益頻繁,中歐班列迅猛發(fā)展,拓展了物業(yè)鏈,深刻改變著物流發(fā)展格局
志合者,不以山海為遠經過10余年的探索發(fā)展,中歐班列步入高質量發(fā)展軌道,已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌,讓與世界經濟深度擁抱,生動詮釋了“我中有你,你中有我”隨著與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的經貿合作不斷深化,中歐班列已步入高質量發(fā)展軌道,成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經濟的新型運輸組織方式,也成為參與開放合作、高質量共建“一帶一路”的生動實踐
中歐班列今年發(fā)運量已超2022年總量,充分說明中歐班列在促進貿易和區(qū)域經濟發(fā)展方面的巨大作用,預示著貿易將迎來一個新的增長點,為經濟復蘇注入更多的信心和動力如今,中歐班列已通達歐洲25個國家217個城市,運量持續(xù)大幅增長,凸顯我國對外貿易穩(wěn)中向好態(tài)勢中歐班列的飛速發(fā)展,開創(chuàng)了亞歐運輸新格局,搭建了沿線經貿合作新平臺,更增進了各國人民的福祉,推動合作共贏“繁花盛開”
中歐班列正以前所未有的速度和力度改變著貿易格局隨著亞歐大陸鐵路運輸基礎設施日益完善、通關標準更加協(xié)調便捷、各條班列線路之間整合提速,中歐班列的優(yōu)勢將日益放大將依托中歐班列的交通“大動脈”四通八達、繁忙興盛,更有力保障產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定,推動互聯(lián)互通水平的持續(xù)提升
合作共贏譜新篇,攜手奮進向未來隨著“一帶一路”倡議的深入推進和對外開放的不斷深化,中歐班列將拓展更多的貿易合作機會,推動貿易向更高水平發(fā)展我們有理由相信,隨著中歐班列的持續(xù)發(fā)展和完善,它將在未來為貿易帶來更多的機遇和活力
中歐班列亮眼“成績單”彰顯強勁成長力
2023-12-18 09:31:18
今年1月至11月份，中歐班列累計開行16145列，發(fā)送貨物174.9萬標箱，同比分別增長7%、19%，綜合重箱率，運量已超2022年總運量目前，中歐班列已通達歐洲25個國家217個城市
中歐班列開創(chuàng)亞歐運輸新格局 中歐班列構建了一條全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道經過10余年的探索發(fā)展，中歐班列已步入高質量發(fā)展軌道，成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經濟的新型運輸組織方式為保障中歐班列高質量開行，鐵路部門開辟綠色通道，實行“優(yōu)先組織、優(yōu)先辦理、優(yōu)先交接”運輸模式，確保中歐班列通關“零延時”，全力推動中歐班列中通道增運保持強勁勢頭中歐班列聯(lián)通內外、貫穿東西，打破了由海運主導的運輸格局，推動途經國家和地區(qū)更好融入開放型經濟
中歐班列助力“制造”走向世界 交通興則貿易興，貿易興則經濟興中歐班列完善了亞歐陸路運輸網絡，構建起了全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道，形成了“海陸互聯(lián)、多向延伸”的空間布局從“連點成線”到“織線成網”、從“有去無回”到“滿載而歸”，10年來，中歐班列開行數量迅猛增長，質量不斷提升，進出口貨物種類從水果蔬菜、日用百貨、家用電器到汽車整車、光伏產品、數碼產品等，涵蓋了上百種貨物搭乘著中歐班列，越來越多的“制造”開啟西行之路 運輸貨物種類不斷豐富，有普通貨物向高附加值貨物過渡趨勢而且返程班列空箱率連年下降，近幾年班列滿載率保持在95%以上去時滿載“制造”，歸時載滿“異國商品”，中歐班列連接起了與中亞、歐洲的廣袤市場，為世界經濟發(fā)展注入無窮動力
中歐班列讓一帶一路“朋友圈”日益壯大 中歐班列是共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌10年間，一列列奔馳不息的“鋼鐵駝隊”開創(chuàng)了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，增進了各國人民福祉特別是在疫情期間，中歐班列的韌性凸顯在海運、空運不同程度受阻的情況下，中歐班列逆勢跑出“加速度”，年均增長26.3%，累計運送防疫物資近1500萬件，被譽為抗疫合作的“生命通道”不斷延展的鐵路網，成就一片片發(fā)展的熱土；越跑越快的中歐班列，成為開往亞歐大陸的“幸福列車”，譜寫了古絲綢之路貫通東西的壯麗詩篇
日夜不息，馳騁萬里中歐班列“加速度”，行穩(wěn)致遠開放路，隨著共建“一帶一路”建設的推進，歐班列將朝著更高質量、更好效益方向發(fā)展，持續(xù)為世界帶去動力