手動式定位點回到后設立了定位點。
z 應用**位置探測器通電復位時， 設立了定位點。
在以下前提下數(shù)據(jù)信號為“0” ：
丟了定位點位置后。
注： 該數(shù)據(jù)信號一旦創(chuàng)建就被維持， 軸健身運動不容易校準此數(shù)據(jù)信號為“0”； 僅有 CNC部位與機械設備區(qū)域的相互關系受到破壞后， 才校準
為“0”。
比如： 半閉環(huán)系統(tǒng)應用增加量型伺服電機的軸， 及全閉環(huán)系統(tǒng)應用增加量型光柵尺的軸， 停電后 ZRF 數(shù)據(jù)信號被校準為“0”；因此
每一次重啟后， 都應進行回到定位點實際操作。 半閉環(huán)系統(tǒng)應用肯定型伺服電機的軸， 及全閉環(huán)系統(tǒng)應用肯定型光柵尺的軸， 斷
電后 ZRF 數(shù)據(jù)信號也維持為“1”； 全部每一次重啟后， 無需要開展回到定位點實際操作。
6.6.3 有降速擋塊回零實際操作
回零全過程（以 X 軸回零為例子） ：
（1） 將操作模式置成回零方法， 將手動式回到定位點挑選數(shù)據(jù)信號 ZRN 置為“1” ，G43(0,1,2,7)=(1,0,1,1)。
（2） 即將 X 軸回定位點的方向選擇數(shù)據(jù)信號 G100(0)[ JX]或 G102(0)[-JX]置為“1” ， 使 X徑向定位點移
動。
（3） 壓降速電源開關前： X 軸高速移動； 速度達 P1424[X]設置的值， 若 P1424[X]=0， 則是以P1420[X]*迅速
倍數(shù)（ROV1， ROV2） 速度健身運動。
（4） 當貼近定位點時， 安裝于數(shù)控車床里的行程開關能被壓下去， 使 X 軸定位點降速數(shù)據(jù)信號（*DEC1） 變成
“0” ， X 軸移速降速為 0 后， 數(shù)控車床以固定低速檔 FL 挪動（主要參數(shù) 1425 設置回到定位點的 FL
進給量）
（5） 松掉降速電源開關后， 降速數(shù)據(jù)信號再度變成“1” ， 數(shù)控車床堅持以 FL 速率走刀， 直至抵達第 1個柵格數(shù)據(jù)點
（電子器件柵格數(shù)據(jù)點） ， 再挪動由 P1850[X]設置的柵格數(shù)據(jù)偏移后， 終止。 此點是定位點。
姿勢工作步驟
圖 107 降速擋塊撞行程開關的
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