營口1756-ESMCAP 數(shù)字模塊 穩(wěn)定性好

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營口1756-ESMCAP 數(shù)字模塊 穩(wěn)定性好

挑戰(zhàn)——

解決“卡脖子”，提升裝備可靠性

近年來，集群創(chuàng)新取得重大突破，已初步成為全國智能裝備產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的主要策源地，一批集群企業(yè)在高精尖技術(shù)上不斷取得新進(jìn)展。

比如，廣州昊志機(jī)電完成了國產(chǎn)大扭矩、高剛度電主軸在國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床上的批量應(yīng)用，現(xiàn)已具備年產(chǎn)1000臺套項(xiàng)目產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化能力，市場占有率持續(xù)上升，2021年電主軸國內(nèi)和全球市場占有率分別達(dá)到42.33%和15.21%。2022年5月，總部位于深圳的中集安瑞科自主研發(fā)了國內(nèi)首臺40英尺液氦罐式集裝箱，填補(bǔ)了國內(nèi)液氦儲運(yùn)產(chǎn)品的空白；同年8月，深圳中集天達(dá)為成都天府機(jī)場提供的新型智能登機(jī)橋成功投用，這是亞洲首臺正式投用的無人駕駛智能登機(jī)橋，在無人駕駛的情況下成功對接飛機(jī)艙門，耗時(shí)僅50余秒。

不過，也要看到，關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件受制于人、自主研發(fā)和工藝水平不高，是我國裝備制造業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型的掣肘和障礙。目前，廣深佛莞智能裝備集群企業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力仍然不足，數(shù)控系統(tǒng)、光柵、高精密滾珠軸承等關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口，“卡脖子”問題仍然存在。同時(shí)，國產(chǎn)高端裝備首試首用難度大，高端裝備研制單位、用戶單位協(xié)同創(chuàng)新力度還不夠。

多名專家在接受記者采訪時(shí)表示，國產(chǎn)裝備首試首用難度之所以大，主要源于用戶對國產(chǎn)裝備可靠性的不信任。對裝備制造業(yè)而言，機(jī)械的可靠性關(guān)乎產(chǎn)品質(zhì)量和系統(tǒng)壽命。尤其在高端制造領(lǐng)域，生產(chǎn)線上的任何一臺機(jī)器出現(xiàn)故障，都將帶來整條生產(chǎn)線的停工和巨額的經(jīng)濟(jì)損失，試錯(cuò)成本極高。在早期發(fā)展過程中，國產(chǎn)裝備在可靠性上與國外裝備存在差距，導(dǎo)致下游企業(yè)產(chǎn)生“能用進(jìn)口就不用國產(chǎn)”的慣性。由于缺乏應(yīng)用場景，技術(shù)難以迭代提升，國產(chǎn)裝備向中高端轉(zhuǎn)型的道路變得更加艱難。

“裝備制造要解決‘能用’和‘好用’兩個(gè)問題。廣東裝備制造經(jīng)歷了‘從零到一’的跨越，實(shí)現(xiàn)了‘能用’。未來要解決‘好用’的問題，關(guān)鍵還要提升裝備的可靠性水平?！眳侵呛阏f，隨著廣深佛莞智能裝備產(chǎn)業(yè)集群朝中高端加速轉(zhuǎn)型，可靠性的重要性也將逐漸凸顯。

近年來，為鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，打破進(jìn)口依賴，解決國產(chǎn)高端裝備首試首用難的問題，廣東出臺實(shí)施了一系列首臺（套）重大裝備政策獎(jiǎng)補(bǔ)措施。首臺（套）重大技術(shù)裝備是指國內(nèi)實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破、擁有知識產(chǎn)權(quán)、尚未取得市場業(yè)績的裝備產(chǎn)品，通過對其扶持和推廣獎(jiǎng)勵(lì)，打通創(chuàng)新產(chǎn)品邁向市場應(yīng)用的“后一公里”。

據(jù)廣州市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣州市連續(xù)出臺《廣州市首臺（套）重點(diǎn)技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄》，對符合申報(bào)要求的裝備按不超過單臺（套）銷售價(jià)格的30%給予獎(jiǎng)勵(lì)，加大財(cái)政支持力度，有效推動(dòng)了具有先進(jìn)水平的裝備產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化和國產(chǎn)化。

藍(lán)圖——

三方面發(fā)力，打造高端制造基地

總覽裝備制造業(yè)的版圖，不僅有智能裝備制造這一板塊，還有航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備等多個(gè)領(lǐng)域。它們?nèi)缤瑥V袤的“星辰”與“大?！?，共同繪成一幅令人心潮澎湃的發(fā)展圖景。

一貫敢拼敢闖、擅長創(chuàng)造奇跡的廣東，自然也對更高更遠(yuǎn)的“星辰”與“大?！背錆M向往。2020年，廣東省工信廳、發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)了《廣東省培育高端裝備制造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》，明確提出以服務(wù)國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，到2025年將廣東省打造成全國高端數(shù)控機(jī)床、海洋工程裝備、航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備等高端裝備制造的重要基地。

宏偉的藍(lán)圖已經(jīng)繪就，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還有很長的路要走。吳智恒介紹，廣東高端裝備制造的“先天不足”主要體現(xiàn)在改革開放之前產(chǎn)業(yè)規(guī)模和體量都很小，經(jīng)過多年市場化發(fā)展，演變形成了“小而?！钡漠a(chǎn)業(yè)格局。當(dāng)前，廣東省缺少國家戰(zhàn)略層面重大裝備的支撐和布局，這也是廣東省高端裝備產(chǎn)業(yè)未來需要彌補(bǔ)和發(fā)力之處。

彌補(bǔ)“先天不足”，還要靠后天迎頭趕上。陳立輝介紹，目前，廣州和深圳正全力建設(shè)圍繞裝備制造等重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)的綜合性國家實(shí)驗(yàn)室，廣深佛莞在船舶、海洋工程裝備、航空等領(lǐng)域已形成一批國內(nèi)技術(shù)的企業(yè)和重點(diǎn)裝備產(chǎn)品。比如，廣州文船重工有限公司先后參與了港珠澳大橋CB03標(biāo)段防撞套箱、深中通道人工島圍堰鋼圓筒、海底沉管鋼殼等橋梁工程建設(shè)。

市場化程度高，這是廣深佛莞智能裝備產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展的大特色和優(yōu)勢。陳立輝認(rèn)為，高端裝備研發(fā)投入大、所需資源多，往往需要舉區(qū)域之力。未來要向航空、海洋工程等高端裝備領(lǐng)域進(jìn)軍，還需要平衡政府與市場關(guān)系、強(qiáng)化四市政策資源協(xié)同等問題。龔曉峰也強(qiáng)調(diào)，作為跨地市產(chǎn)業(yè)集群，在向高端裝備制造基地邁進(jìn)的過程中，廣深佛莞四地需要進(jìn)一步淡化區(qū)域行政色彩，強(qiáng)化集群思維，真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同布局、融合發(fā)展，增強(qiáng)集群的整體競爭力和影響力。

廣東省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將從三個(gè)方面著重發(fā)力，推動(dòng)集群向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。一是深入實(shí)施“制造業(yè)當(dāng)家22條”，進(jìn)一步優(yōu)化完善縱深協(xié)同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，健全省級規(guī)劃統(tǒng)籌機(jī)制；二是建立“鏈長制”，協(xié)調(diào)跨區(qū)域跨產(chǎn)業(yè)重要事項(xiàng)，形成“省市上下聯(lián)動(dòng)、部門協(xié)同推進(jìn)”的工作局面；三是探索建立跨區(qū)域跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)廣深佛莞四市政府加強(qiáng)集群建設(shè)運(yùn)行調(diào)度，堅(jiān)持錯(cuò)位發(fā)展、高效協(xié)同。

沿著打造高端裝備制造基地的壯麗藍(lán)圖，廣東期待再次締造令世界驚艷的奇跡與傳奇。

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