河南鐵橋貨運(yùn)代理有限公司聯(lián)運(yùn)部，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國(guó)名取自其民族哈薩克族，是中亞國(guó)家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國(guó)、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國(guó)接壤，全國(guó)面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個(gè)大國(guó)家，亦是全世界的內(nèi)陸國(guó)，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：路線/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，路線二：路線/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，對(duì)于過(guò)境貨物，從其他國(guó)家日韓中國(guó)臺(tái)灣等海運(yùn)來(lái)主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運(yùn)，從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。
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中歐班列長(zhǎng)安號(hào)核心指標(biāo)全國(guó)
2023-03-08 09:59:25
開(kāi)年以來(lái)，西安港站格外繁忙：兩條作業(yè)線束上，8臺(tái)龍門吊不停點(diǎn)兒地吊裝來(lái)自世界各地的集裝箱；集裝箱堆場(chǎng)內(nèi)，一輛輛滿載貨物的卡車來(lái)回穿梭，每天，從這里出發(fā)和抵達(dá)的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)有10余列，聯(lián)通20多個(gè)國(guó)內(nèi)城市和45個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，
今年1至2月，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行668列，較去年同期增長(zhǎng)23.5%；運(yùn)送貨物總重52.6萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)31.8%，不斷攀升的運(yùn)量為加快中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，助力陜西深度融入共建“一帶一路”大格局提供了有力運(yùn)能保障
從2013年首列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行，到2018年開(kāi)行數(shù)量突破1000列、2020年突破3000列，再到2022年開(kāi)行4639列，10年來(lái)，長(zhǎng)安號(hào)憑借開(kāi)行穩(wěn)定、時(shí)效性高等特點(diǎn)，不斷擴(kuò)線、提速、增效，開(kāi)辟出一條效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的貿(mào)易通道，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)均全國(guó)
鏡頭一：“五*”班列馳騁亞歐大陸
3月2日，記者走進(jìn)西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司，一張巨大的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)通道示意圖映入眼簾，19條“+西歐”集結(jié)線路輻射全國(guó)，17條運(yùn)輸干線基本覆蓋亞歐大陸全境，一條條班列線路“編織”起一張覆蓋亞歐大陸的物流網(wǎng)，搭建起沿線國(guó)家和地區(qū)間互通互惠、共享共贏的重要平臺(tái)
中歐班列長(zhǎng)安號(hào)打造了貿(mào)易通道，讓西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司歐洲線路負(fù)責(zé)人賈曉黎感慨萬(wàn)千，從2019年與長(zhǎng)安號(hào)“結(jié)緣”，從事歐洲線路開(kāi)拓、貨物組織、服務(wù)保障工作，賈曉黎見(jiàn)證了長(zhǎng)安號(hào)乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，在亞歐大陸上加速奔跑的情景
“2018年長(zhǎng)安號(hào)全年開(kāi)行剛破千列時(shí)，線路和貨物品類遠(yuǎn)不如現(xiàn)在豐富，”賈曉黎說(shuō)，為了尋找更多合作機(jī)會(huì)，他們不斷優(yōu)化班列運(yùn)行線路和運(yùn)輸組織模式，建好用好長(zhǎng)安號(hào)綜合服務(wù)平臺(tái)、數(shù)字金融平臺(tái)以及啟運(yùn)港退稅政策，不斷降低企業(yè)物流融資成本，解決企業(yè)在物流運(yùn)輸中遇到的各種難題
隨著中歐班列長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)輸效率更高、成本更低、服務(wù)更優(yōu)，越來(lái)越多的企業(yè)和貨主慕名而來(lái)，“以前是上門找客，現(xiàn)在是一‘箱’難求，”賈曉黎說(shuō)，“長(zhǎng)安號(hào)從*初每周開(kāi)行2列至3列，到現(xiàn)在日均到發(fā)10余列，貨物品類由機(jī)械設(shè)備、建筑材料擴(kuò)展至機(jī)電設(shè)備、電子產(chǎn)品、紡織制品、汽車整車及配件，一步步成長(zhǎng)為真正的帶貨‘頂流’”
如今的長(zhǎng)安號(hào)，是中歐班列中運(yùn)輸時(shí)效*快、智能化程度、線路輻射*廣、服務(wù)功能*全、綜合成本的“五*”班列，成為陜西打造內(nèi)陸改革開(kāi)放高地的一張閃亮名片，
絲路迢迢，汽笛聲聲，不久前出爐的2022年長(zhǎng)安號(hào)高質(zhì)量開(kāi)行“成績(jī)單”，讓賈曉黎格外激動(dòng)和振奮——2022年，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行量達(dá)4639列，同比增長(zhǎng)20.8%，累計(jì)開(kāi)行16054列，核心指標(biāo)持續(xù)全國(guó)，西安也成為全國(guó)中歐班列開(kāi)行城市中年度開(kāi)行量突破4600列的城市
“我們將以‘建設(shè)世界內(nèi)陸港，打造雙循環(huán)核心樞紐’為目標(biāo)，著力推動(dòng)中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，不斷拓展與兄弟城市的合作，今年計(jì)劃新增2條‘+西歐’集結(jié)線路，確保中歐班列（西安）集結(jié)中心多元化通道穩(wěn)定暢通，常態(tài)化開(kāi)好境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，與滿洲里、二連浩特等口岸加大合作，實(shí)現(xiàn)通關(guān)、換裝效率再提速，”西安港務(wù)區(qū)黨工委委員、西安綜合保稅區(qū)管委會(huì)專職副主任王運(yùn)動(dòng)說(shuō)

　中歐班列首次從綏芬河口岸出境至漢堡
　1月18日4時(shí)30分，一列滿載機(jī)械設(shè)備、服裝輕工和汽車配件的中歐班列，由綏芬河鐵路口岸出境，這是中歐班列首次經(jīng)綏芬河鐵路口岸出境至德國(guó)漢堡，綏芬河站啟動(dòng)快速通關(guān)模式，加快辦理通關(guān)手續(xù)，全力確保此趟班列出境
　　據(jù)介紹，這趟班列共載有貨物17車17個(gè)集裝箱，總重585噸，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡，全程13800公里，預(yù)計(jì)行程15天左右
　　近年來(lái)，綏芬河站積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，壓縮貨物通關(guān)時(shí)間，優(yōu)化運(yùn)輸組織，調(diào)整作業(yè)分工，提高聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸效率，對(duì)聯(lián)運(yùn)班列采取優(yōu)先辦理通關(guān)手續(xù)、專人專崗、隨到隨驗(yàn)、及時(shí)編組發(fā)車等便捷通關(guān)運(yùn)輸措施，限度地壓縮班列在口岸的停留時(shí)間，同時(shí)，該站積極協(xié)調(diào)配合海關(guān)聯(lián)檢部門，密切關(guān)注班列運(yùn)行情況，為班列常態(tài)化運(yùn)行創(chuàng)造積極條件

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中鋁物流中部陸港參與運(yùn)營(yíng)的又一鐵路貨運(yùn)班列開(kāi)行
2023-03-08 09:58:31
近日，中鋁物流中部陸港參與運(yùn)營(yíng)的鄭州陸港上街片區(qū)鐵路貨運(yùn)班列（上街—二連浩特—俄羅斯）開(kāi)行，該班列搭載100個(gè)TEU，貨物為拖拉機(jī)，由上街車站通過(guò)鐵路運(yùn)抵二連浩特口岸后，再經(jīng)鐵路運(yùn)至俄羅斯，這也是鄭州陸港上街片區(qū)開(kāi)行的第6列貨運(yùn)班列
據(jù)了解，自2022年11月12日鄭州陸港上街片區(qū)“上街—青島港（601298）—墨西哥”鐵海聯(lián)運(yùn)班列以來(lái)，中鋁物流中部陸港充分挖掘鐵路運(yùn)輸潛力，利用自身交通區(qū)位突出、鐵路專用線密集且與隴海鐵路互聯(lián)、運(yùn)輸能力和貨運(yùn)場(chǎng)站充足、基礎(chǔ)設(shè)施完善的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)對(duì)接周邊地區(qū)外貿(mào)和制造業(yè)企業(yè)運(yùn)輸需求，與鄭州市上街區(qū)、鐵路鄭州局集團(tuán)以及神州多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司等企業(yè)深度合作，在攜手打造“公鐵?！倍嗍铰?lián)運(yùn)班列的基礎(chǔ)上，又新開(kāi)通了“上街—二連浩特—俄羅斯”鐵路運(yùn)輸線路，新線路的開(kāi)通將促進(jìn)中鋁物流中部陸港與班列沿途地區(qū)和相關(guān)企業(yè)經(jīng)貿(mào)交流合作，進(jìn)一步釋放中鋁物流中部陸港鐵路、鄭州市上街區(qū)公路聯(lián)運(yùn)立體交通樞紐優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)建設(shè)大宗商品和生產(chǎn)資料集散分撥基地，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

湖北武漢到俄羅斯明斯克鐵路運(yùn)輸 中俄班列