康明斯柴油發(fā)電機(jī)組是源采用美國(guó)印第安納州哥倫的**柴油機(jī)、搭配高端發(fā)電機(jī)所組成的柴油發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)今我們所常見(jiàn)的康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，大多數(shù)的是國(guó)內(nèi)重慶康明斯或者是東風(fēng)康明斯這兩種，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組工作性能穩(wěn)定，是進(jìn)口系列發(fā)電機(jī)組當(dāng)中較為突出的一種。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用在N、K系列及其他型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，裝載有美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的專利技術(shù)“PT燃油系統(tǒng)”，與一般的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)相比，PT燃油系統(tǒng)在組成、結(jié)構(gòu)以及工作原理方面有獨(dú)特之處。

PT取自壓力與時(shí)間額英文縮寫，PT燃油系統(tǒng)是指的根據(jù)燃油泵的輸出壓力P和PT噴油器的計(jì)量時(shí)間T的互相結(jié)合來(lái)控制循環(huán)供油量的。PT燃油系統(tǒng)是由PT泵、燃油箱、浮子油箱、燃油濾清器、噴油器、燃油分配歧管及回油歧管等組成。燃油箱的位置較高，為在康明斯柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)，燃油不致自行流向噴油器，從噴油器的噴孔流出，故在比噴油器較低的位置處設(shè)有浮子油箱。浮子油箱還可使油面保持穩(wěn)定，從而使PT泵的進(jìn)油壓力保持一定。

康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)組的PT泵主要是由以下四個(gè)部分組成的：

（1）齒輪式輸油泵：是從油箱中將燃油抽出并且加壓通國(guó)油泵濾網(wǎng)送往調(diào)速器。

（2）調(diào)速器：調(diào)節(jié)從齒輪式輸油泵流出的燃油力，并且控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。

（3）節(jié)流閥：在各種工況下，自動(dòng)或手動(dòng)控制流入噴油器的燃油壓力。

（4）斷油閥；切斷燃油供給，使柴油機(jī)熄火。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組

PT泵在燃油系統(tǒng)當(dāng)中起到一個(gè)起供、調(diào)壓和調(diào)速等作用。在適當(dāng)?shù)膲毫ο陆等加凸┤雵娪推?；在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速或符合發(fā)生變化時(shí)及時(shí)調(diào)節(jié)供油壓力，以改變供油量滿足工況變化的需要；調(diào)節(jié)并且穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

通過(guò)燃油分配歧管送往各噴油器，PT泵為低壓泵(送油壓力較低，約0.8～1.2MPa)。噴油器分別裝在各缸的氣缸蓋上，對(duì)PT泵送來(lái)的燃油進(jìn)行計(jì)量，并加高壓使其成霧狀噴入燃燒室內(nèi)，多余的柴油經(jīng)回油管流回柴油箱。噴油器的燃油噴射由配氣凸輪軸上的一個(gè)噴油凸輪通過(guò)推桿、搖臂等驅(qū)動(dòng)。PT泵和噴油器密切配合進(jìn)行燃油壓力和噴油量大小的調(diào)節(jié)。PT泵由曲軸正時(shí)齒輪通過(guò)配氣凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，泵內(nèi)含調(diào)速器控制，其基本型裝用兩極調(diào)速器(PTG調(diào)速器)，只控制柴油發(fā)電機(jī)的怠速和*高轉(zhuǎn)速。根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)用途的不同，還可在裝有PTG調(diào)速器的PT泵上加裝MVS(意為：機(jī)械可變轉(zhuǎn)速)調(diào)速器，實(shí)際上是一種全程調(diào)速器。