轉(zhuǎn)口貿(mào)易操作流程案列(新加坡一保稅區(qū)一美國)

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出境貨物運輸包裝性能鑒定結(jié)果單是由桶的工廠辦理的，而出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單就是由生產(chǎn)危險品的生產(chǎn)家去辦理的,危險品出口在港監(jiān)申報時并不需要包裝性能鑒定結(jié)果單，而是需要出境危險動輪包裝使用鑒定結(jié)果單。危險品首先注意到港前48小時做好危申報,不然有很高的罰金。然后,如果你不做留箱的話,到港1-2天內(nèi)就要被拉到港城危庫拆箱了,這樣港建,港務,安保的普貨的費用付完,馬上又要付疏港和拆箱費。拆完箱的貨物,是按照散貨每天收取危險品堆存費的。然后,要和危庫確認好誰還箱子,不然箱子漏了沒人還箱,危庫不管的,船公司的超期費還要照收。-般催危庫箱子拆好之后,就馬上要提貨和還箱了。
1.要那個貨的包裝廠先做- -份桶的危包證(性能單)
2.然后用性能單,提供此貨的品名等信息做危包證(結(jié)果單)這個可以找代理做。
3.性能單是在包裝廠購買印有UN標識的包裝性能使用單, --般隨貨物給到。危包證,是拿到性能單之后,要填寫相應的表格和申請,到當?shù)厣虣z局辦理危險品貨物運輸包裝鑒定結(jié)果單,在上海地區(qū)的還要到IM[(商檢局的包裝于原料檢測中心)做一份貨物運輸條件鑒定書。
六、轉(zhuǎn)口貿(mào)易操作流程案列(新加坡一保稅區(qū)一美國)
1、新加坡備貨裝船出港,提供相關資料至我司
2、貨物到潛后,我司換單,將貨物信息申報至保稅區(qū)
3、報關完成，白卡運至我司保稅區(qū)倉庫
4、根據(jù)客戶指令修改信息,裝船前做檢驗檢疫
5、檢驗檢疫通過后安排白卡運送至指定地點貨物裝船

它這個就了解到目前為止，只有兩個國家跟土耳其的自貿(mào)協(xié)定有用，馬來西亞跟韓國，韓國基本不用考慮的。

那就只能走馬來，這里不得不說我的另一個客戶了，就稱為客戶B，客戶B是土耳其的一個小伙，娶了一個中國姑娘，那時他們兩個一塊到我們公司，還不錯，他們做的產(chǎn)品也比較雜，談完回去沒多久，就開始配了些反傾銷的貨物。剛好提高關稅沒幾天，突然客戶B找過來，說有一批帳篷要通過轉(zhuǎn)口來規(guī)避關稅，我反復問他，你確認通過馬來西亞那邊可以減免嗎？土耳其小伙用肯定的語氣說，可以的，我打聽過了，馬來西亞過來的貨物可以有關稅的減免。ok，你確定就好。

通過一系列操作：頭程到港、換柜、二程到港，客戶B在清關的時候，海關那邊還是讓他交很高的關稅，記得是40%左右，跟中國過去的稅率一樣，問及原因，馬來那邊過來的貨物，需要用與土耳其簽訂的自貿(mào)協(xié)定的文件：FormMTFTA這個文件才行。而要出這個文件，相當?shù)膹碗s。

所以，客戶B一系列操作后，還是享受了同樣的高關稅的待遇，白忙活一趟。不過后面還是配了不少其他貨給我。

提及這個示例是想告訴大家伙，現(xiàn)在去土耳其的貨物，基本上都是關稅的問題，需要的文件為FormMTFTA，普通的CO沒有效果，這個事情需要目的港那邊客戶確認清楚，謹防中招！

二

前陣子自行車突然又火了一陣，是說歐盟那邊有的盟國，由于疫情的原因，提倡自行車出行，還給購買自行車補貼費用，補貼金額貌似多的500多歐元。這一下子各路做自行車的人們心里火熱了起來，搶著趕緊出口歐盟，搶一塊大的蛋糕。

做相關出口的外貿(mào)人，應該都了解，自行車去歐盟是有反傾銷稅的，48.5%的反傾銷稅，所以如果直接從中國出口去歐盟，那相當一半的貨值要交反傾銷稅去。目的是為了限制我們產(chǎn)品，但實際情況卻是，從1991年開始至今將近三十年了，歐盟那邊大街小巷騎著的，還不都是咱們中國制造的自行車嗎？

其中就有相當一部分的自行車是通過轉(zhuǎn)口的方式過去的，從*開始的馬來西亞，后面馬來被反了，換孟加拉，換中國臺灣，換泰國等等，具體可以關注公眾號第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易規(guī)避反傾銷了解，今天要講的是坑，其他的暫且不提。

客戶C就是做的自行車生意的，突然有一天qq嘟我，19年7月多。

客戶C：你好，你們泰國那邊還能出產(chǎn)地證嗎？