中路通之所以能夠成為柴油共軌行業(yè)的佼佼者，并非一蹴而就的過(guò)程，是在長(zhǎng)期的努力和日積月累的過(guò)程中逐步形成鑄就的高端、誠(chéng)信、可靠的品牌。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，主要包括渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油直噴技術(shù)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、共軌式柴油噴射系統(tǒng)等常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)。而柴油共軌噴射系統(tǒng)以其壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好等優(yōu)勢(shì)使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求越來(lái)越大，前景也日趨明朗和廣闊。多年來(lái)中路通以行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不放過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中的任何一個(gè)細(xì)節(jié)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品都是完全符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，好調(diào)耐用的共軌零部件。產(chǎn)品的質(zhì)量是一個(gè)品牌得以發(fā)展和提高競(jìng)爭(zhēng)力的核心。中路通更是秉承為客戶(hù)服務(wù)，為客戶(hù)提供安全可靠的產(chǎn)品，為汽車(chē)能源利用和優(yōu)化貢獻(xiàn)出一己之力的理念，多年來(lái)以誠(chéng)信為企業(yè)文化，以質(zhì)量獲取信譽(yù)，用責(zé)任贏得信任。同時(shí)中路通實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；推放苹陌l(fā)展戰(zhàn)略，更是創(chuàng)立了自有品牌“DIZZO”，通過(guò)該品牌的推廣和管理團(tuán)隊(duì)大力宣傳，使得中路通的業(yè)務(wù)遍及了海內(nèi)外各地，通過(guò)垂直的經(jīng)營(yíng)和管理模式，各地的經(jīng)銷(xiāo)商都在有條不紊中實(shí)現(xiàn)了更好的產(chǎn)品推廣和銷(xiāo)售。因?yàn)閷?zhuān)注所以更，只有更才能鑄造出高品質(zhì)的品牌。在未來(lái)的發(fā)展歷程中，中路通將會(huì)繼續(xù)秉承誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和注重品質(zhì)的理念，繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)中的作用，同時(shí)更會(huì)將創(chuàng)新思想融入到企業(yè)今后的發(fā)展過(guò)程中，打造更為高端的品牌。1TG

中路通主營(yíng)產(chǎn)品：

1.三大偶件/燃油泵零部件：泵頭（配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)）、機(jī)械油嘴、噴油嘴（P型、PN型、PDN型、S型、SN型等）、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等）

2.共軌配件：共軌噴油器，共軌油嘴，閥組件，共軌閥，閥板，電磁閥，共軌控制閥，高壓油泵，控制閥，泄壓閥，濾芯，試驗(yàn)臺(tái)，噴油器等

3.共軌噴油器（適配博世系列，卡特系列，電裝系列，康明斯系列）、機(jī)械噴油器總成、鉛筆式噴油器

4.歐二配件、工程機(jī)械配件C7，C9，C10，C11，C13，C15，C18、挖機(jī)配件：輸油泵、出油閥、傳動(dòng)軸、滾輪座及修理包等

5.油泵總成：VE泵總成、分配泵、非道路VE泵總成、CB18共軌泵、高壓共軌、高壓共軌設(shè)備

產(chǎn)品范圍 

    VE/DPA/DPS分配泵總成及配件（泵頭,輸油泵，傳動(dòng)軸，電磁閥，滾輪座組件）,燃油噴射三大偶件（噴油嘴、柱塞、出油閥），共軌系列（共軌閥組件，共軌噴油器，共軌噴油嘴）,泵頭（VE泵泵頭，DPA、DPS、DP200泵頭，洋馬泵頭），卡特C7，C9系統(tǒng)噴油器和配件。

配套主機(jī)  

    濰柴、錫柴、朝柴、大柴(道依茨)、康明斯、五十鈴、美國(guó)卡特等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)配件.

裝機(jī)種類(lèi)

 日立、KOMATSU、TADANO、加藤、HINO、住友、日產(chǎn)、五十鈴、三菱、豐田、馬自達(dá)、大宇、現(xiàn)代、依維柯、奔馳、雙龍、金龍、道依茲、斯太爾、康明斯、卡特、神剛、沃爾沃、桑諾斯、卡瑪斯、貝拉斯、克拉斯、里亞茲等.

高壓共軌(CommonRail)電噴技術(shù)是指在由高壓油泵、共軌管、壓力傳感器、電子控制單元(ECU)和共軌噴油器組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，其供油方式是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)。由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過(guò)電子控制單元對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)**控制，高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，它能對(duì)氣缸進(jìn)行定時(shí)、定量噴油，這樣可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度，隨著環(huán)保節(jié)能要求的提高，實(shí)施高壓共軌(CommonRail)電噴技術(shù)是柴油機(jī)的發(fā)展方向。目前，柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)主要有日本電裝、德國(guó)博世和美國(guó)德?tīng)柛Ｈ蠊旧a(chǎn)。共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開(kāi)來(lái)，共軌系統(tǒng)開(kāi)辟了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪音的新途徑。在日趨嚴(yán)重的能源危機(jī)的背景下，柴油機(jī)已成為全世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，柴油機(jī)越來(lái)越受到用戶(hù)青睞。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)能減少20%25%的CO2廢氣排放，車(chē)速較低時(shí)的加速性能更有優(yōu)勢(shì)，平均燃油消耗低25%30%。這一技術(shù)一直被世界發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷.國(guó)內(nèi)已有企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化研究，通過(guò)引進(jìn)、消化和再創(chuàng)新已能生產(chǎn)，但引進(jìn)成套設(shè)備的費(fèi)用極高，即使是國(guó)內(nèi)企業(yè)也難以承受，申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的國(guó)產(chǎn)化研究，已成功地開(kāi)發(fā)出國(guó)產(chǎn)的柴油機(jī)高壓共軌噴油器，其結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更合理，性能指標(biāo)更穩(wěn)定，其結(jié)構(gòu)在發(fā)明專(zhuān)利201110158355.X中有詳實(shí)介紹。無(wú)論是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)的高壓共軌噴油器產(chǎn)品都少不了高精度的噴油嘴偶件，圖I是德國(guó)博世公司生產(chǎn)的高壓共軌噴油器總成的結(jié)構(gòu)示意圖，它包括電磁閥、電磁閥彈簧調(diào)整墊圈、電磁閥彈簧、襯環(huán)、電磁鐵緊帽、控制閥偶件、閥組件、孔板定位銷(xiāo)、密封圈、彈簧上座、調(diào)整墊片、調(diào)壓彈簧、頂桿、過(guò)渡塊、油嘴定位銷(xiāo)、噴油嘴偶件、噴油嘴緊帽、上密封圈和噴油嘴偶件，其中，噴油嘴偶件由針閥體和針閥組成，針閥與針閥體上的針閥孔精密滑動(dòng)配合，通過(guò)針閥在針閥體內(nèi)的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)供油或關(guān)閉。

我司生產(chǎn)柴油燃油噴射注射系統(tǒng)配件，工廠依靠的制造和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，科學(xué)規(guī)范的管理體系，先進(jìn)的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，為全國(guó)廣大客戶(hù)提供泵頭（分配泵泵頭）、噴油嘴（油頭）、柱塞偶件、洋馬泵頭、盧卡斯泵頭、VE分配泵總成、出油閥、輸油泵、修理包、德?tīng)柛？刂崎y、博世閥組件、電噴噴油器等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)配件。

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