發(fā)電機(jī)組制熱量計(jì)算 

假設(shè)柴油機(jī)造成140 000Btu/Gal發(fā)熱量，轉(zhuǎn)化效率為35%。汽柴油耗費(fèi)迅速估算方法：

汽車發(fā)動機(jī)汽柴油耗費(fèi)＝應(yīng)用大功率（kW）×0.07（U.S.gal）＝（kW）×0.0185（L）（1）式中，應(yīng)用大功率（kW）先轉(zhuǎn)換成

Btu.min-1=(kW)×(57)Btu.min-1

一般發(fā)動機(jī)散熱根據(jù)液態(tài)氣體熱交換器制冷系統(tǒng)，約為汽柴油耗費(fèi)造成熱量25%（如果需要，請通過測算確定）。液態(tài)－氣體熱交換器（散熱水箱）為一般熱管散熱器。

別的制熱量快速計(jì)算法：排放系統(tǒng)30%、輻射排熱10%、功率輸出35%。

排風(fēng)系統(tǒng)氣體測算 

排風(fēng)系統(tǒng)給予汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)燃?xì)怏w，帶去主機(jī)房發(fā)熱量，給予發(fā)電機(jī)組冷卻空氣，制冷汽車發(fā)動機(jī)（根據(jù)散熱水箱）。

空氣過系統(tǒng)軟件時(shí)，造成比較大的溫度。柴油發(fā)電機(jī)制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)具體計(jì)算，生產(chǎn)商的信息僅作參考。不太好的設(shè)計(jì)方案無法使柴油發(fā)電機(jī)在高溫下中進(jìn)行滿負(fù)荷運(yùn)作。

Q=MCP（2）

式中Q－排出發(fā)熱量

m－液體品質(zhì)

CP－在相對穩(wěn)定的溫度T和壓力之下容許主機(jī)房的氣溫變化

氣體需要量（cfm）=（58）（制熱量）/（溫度）（3）

氣體需要量（cfm）=(58)(B.min-1)/（Fo）（4）

式（3）日式（4）需要注意企業(yè)統(tǒng)一。

迅速估計(jì)。合理排氣口通風(fēng)面積等于散熱水箱總面積；合理進(jìn)氣口總面積約等 于1.5倍散熱水箱總面積。

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