我司執(zhí)行鐵路公路聯合運輸18載，公司在歐洲俄羅斯設有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學經營公司多年，對歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠東造船廠的起重機，橋梁，大型設備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機，不粘膠，鋁板，電纜，小型設備，機械設備，鍛造機床，烘干機，球磨機，金礦設備，石油設備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設備等都有成熟的全供應鏈物流方案。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您的鐵路公路聯合運輸全航線保駕護航。我們是國內幾大陸港平臺前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國資國企其他企業(yè)的高管進入鐵路物流行業(yè)，對這個行業(yè)是一個探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國聯計劃的經驗，對各地陸港平臺提供了深度的建議和合作方案.

鄭州環(huán)航主要業(yè)務：
一：中亞鐵路聯運， 至中亞五國，俄羅斯，歐洲及東南亞等地的集裝箱 20GP，40GP，40HQ，45HQ，平臺箱等
整車（棚車，敞車，平板車）大件及超限貨物
中歐鐵路聯運， 全歐洲一站式門到門，門到站，馬拉，漢堡，杜伊斯堡，布達佩斯，紐倫堡，蒂爾堡，布拉格，莫斯科，里昂等等***線路
二：公路聯運（經新疆口岸 霍爾果斯，阿拉山口，伊爾克什坦等口岸）至 中亞五國，俄羅斯等獨聯體國家
散拼及包車， 大件及超限貨物，冷鏈運輸
三：海鐵公路多式聯運業(yè)務
?？撨\， 海鐵聯運， 公鐵聯運
四：集裝箱買賣，租賃， 報關報檢，貿易，倉儲
鄭州環(huán)航主要經營的運輸方式：
1、鐵路聯運：
　　各地往返于中亞五國、俄羅斯、蒙古、歐洲等的中亞、中歐班列集裝箱運輸
　　沈陽，丹東，大連，鞍山,阜新等直發(fā)中亞、俄羅斯、蒙古方向的車皮
　2、?？ǘ嗍铰撨\
　　沈陽，丹東，大連，鞍山,阜新等港口經伊朗中轉到土庫曼斯坦、阿富汗、阿塞拜疆、里海地區(qū)及中亞各國
3、海鐵聯運及過境運輸業(yè)務
　　各港口經營口、大連、東方港、海參威到達俄羅斯內陸城市，東南亞各港口經港口到達中亞、俄羅斯、蒙古海鐵聯運業(yè)務
　　4、及一帶一路的自備柜的銷售及租賃業(yè)務
　　5、超限超重超長貨物及大宗工程設備聯運
到俄羅斯中俄貨運
　　我們成功運輸的工程設備：挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、起重機、石油管線、特種生產線等
浙江發(fā)運到俄羅斯站圣彼得堡中歐鐵路運輸-鐵路運輸服務-鐵路運輸公司
在新能源汽車發(fā)展趨勢如火如荼的今天，向中亞等地出口的口岸霍爾果斯便成了重中之重，現在向霍爾果斯口岸運輸商品車主要用火車托運跟籠車托運，那么這兩種托運方式哪種更有優(yōu)勢呢？今天通過分享確認哪種托運方式更有優(yōu)勢
霍爾果斯口岸在新疆伊犁州霍爾果斯市，是國家一帶一路戰(zhàn)略的重要口岸，是商品進入中亞重要通道，連霍高速，連霍鐵路的終點，還是312國道及從中亞進口的天然氣管道開始的地方,大批出口或進口的貨品通過火車或汽車運輸到目的地，那么通過火車托運與籠車托運新能源汽車到霍爾果斯口岸哪個更合適呢？咱們今天做一下比較
火車托運到霍爾果斯，一次可以滿載30輛到50輛，甚至達到上百輛，通過聯系中鐵快運等公司，確認好運費，簽署好運輸協議，將車托運到火車貨運站，等待火車托運商品車到霍爾果斯的運輸計劃，到達霍爾果斯火車站后，需要憑運輸單提車，貿易商提車后雇小板車或籠車將車托運到目的地,整個過程需要將車托運到火車站等待運輸，運輸到站后，需要將車再托運出來,所以說：火車托運優(yōu)勢，運輸費用比較便宜，運算量比較大；但是火車托運的缺點也比較明顯，一就是車站固定，必須使用籠車托運商品車到車站，然后再通過籠車將車托運出來；二是托運時長不能把控，火車托運需要鐵路部門制定托運計劃，根據托運計劃再實施裝車，我們在通過火車托運只能等待
籠車托運到霍爾果斯，籠車托運一次滿載可托運8-10輛新能源汽車，整個托運流程如下：找到托運公司洽談將新能源汽車托運到霍爾果斯，托運公司承諾幾天可以送達，根據客戶需求制定托運計劃，調用籠車去客戶的港口或者倉庫裝車，從倉庫裝車后直接按照規(guī)劃線路趕往霍爾果斯，到達目的地以后按照客戶要求，將車卸到客戶的倉庫或停車場，客戶驗車付費后交易結束
籠車托運的優(yōu)勢：
1，籠車托運可以獨立完成托運，從起始點到目的地可以全程使用籠車完成；
2，籠車托運使用時長較短，一般情況下從北京發(fā)車大約8-9天就可以完成托運任務；
3,批量托運商品車不用等待其他車輛，裝車即走；
但是籠車托運也有缺點，
，從內地托運到霍爾果斯的線路各不相同，規(guī)劃線路也不同需要仔細制定托運計劃；
第二，如果托運到三線城市或邊境城市，需要多年經驗的司機托運；
第三，托運時長受線路及天氣影響比較大
，選擇哪種托運方式是車主的權利，哪一種托運方式也都有優(yōu)勢跟缺點，主要是看車主辦理托運時的需求點是什么？哪種托運方式能夠滿足需求多一點
從到中亞的運輸方式有空運、鐵運、汽運、還有多式聯運
一、空運
空運出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運運輸，速度快，時效性高
例如汽車配件、機器零配件、小包裹等小包裝的運輸，但是，一些低貨值、出貨量大的貨運，如游樂設備，混凝土攪拌機等可能不太適合空運
需要注意的是，到烏茲別克斯坦的空運，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了
二、鐵運
鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸，例如成套生產設備、成產線、大型游樂設備、耐火材料等
鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等
由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批
其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點
連云港首列開往烏茲別克斯坦塔什干的班列，全程5500公里，約需10天，這也是目前我國沿海港口中前往中亞地區(qū)所需時間短的班列
三、汽運
汽車運輸靈活性大，但是受天氣影響大，適合小批量和大批量的運輸，彌補了空運和鐵路運輸的不足
汽運根據國家規(guī)定，普通車限重30T，高度不超3M，特種車根據車型不同，可以根據貨物安排裝車方案，可以走特種貨物，超長，超重貨物
從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關出境的路運到烏茲別克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約15天，速度較快
四、多式聯運
1.海鐵運輸
海鐵聯運到連云港、青島港、天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點
對于過境貨物，從其他地區(qū)日、韓、臺等海運來大陸主要港口，再上鐵路到烏茲別克斯坦
2.海陸聯運
從各地甚至世界其他國家起運，走海運（集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨）至伊朗的阿巴斯港ABBAS，再由貨代公司在當地的分支機構或有資質合作機構進行轉關轉運到烏茲別克斯坦目的地
當全鐵或者海鐵走不通（例如買單報關/包柜鐵路出口處理不了）的情況下，海陸聯運就可以簡便的處理報關出口問題
圣彼得堡中歐鐵路運輸-鐵路運輸服務-鐵路運輸公司
山東威海口岸中歐班列發(fā)運超3800標箱
記者8日從青島海關所屬威海海關獲悉，今年前10個月，山東威?？诎吨袣W班列發(fā)運超3800標箱，同比增長53.4%
近日，在威海海關監(jiān)管下，滿載汽車配件、電器配件、化工原料等貨物的“魯渝歐”中歐班列駛出威海物流多式聯運中心，去往目的地波蘭馬拉舍維奇
“現在越來越多的韓國客戶，選擇通過中歐班列將貨物出口到歐洲,”山東中外運亞歐物聯網有限公司業(yè)務部經理慕林杰稱，韓國貨物通過海運直航方式出口到歐洲需40天以上，而經海運到威?？诎?，再通過中歐班列運輸到歐洲，平均時間僅20天左右，時效成本節(jié)約了一半以上
“此外，中歐班列運輸成本僅為空運的十分之一到五分之一，也是韓國客戶選擇中歐班列的主要原因,”慕林杰稱
據悉，作為距離韓國*近的城市，山東威海憑借獨特的對韓貿易區(qū)位優(yōu)勢與海鐵銜接物流優(yōu)勢，吸引越來越多的韓國客戶將威海作為通往歐亞的過境
威海海關駐海港辦事處物流監(jiān)管科科長姜巍稱，近年來他們不斷暢通“中歐班列+海鐵聯運”過境通道，同時支持企業(yè)新增過境線路、開展內外貿貨物混編運輸等，開通的班列已覆蓋歐洲以及中亞、中東國家