CFRCNF

成本加運(yùn)費(fèi)，翻譯為指定目的港的成本加運(yùn)費(fèi)。

CFR的計(jì)算

CFR 價(jià)格、離岸價(jià)、運(yùn)費(fèi)

CFR價(jià)= CIF價(jià)X[1-（1+投保成本加成）X保險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率]

CFR注意事項(xiàng)

1.根據(jù) cfr 條款，請(qǐng)務(wù)必注意裝運(yùn)通知的問(wèn)題。因?yàn)楦鶕?jù) cfr 條款，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，這是 cfr合同的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，買方在貨物裝船之前及時(shí)投保，也就是說(shuō)，在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到買方之前。因此，國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則強(qiáng)調(diào)，賣方必須立即通知買方貨物已裝船。否則，賣方將承擔(dān)違約。

2.在CFR條款中，卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)通常由CFR條款修改。

例如：

      CFR班輪術(shù)語(yǔ)(CFR班輪術(shù)語(yǔ))，是指卸貨費(fèi)用按照班輪條款辦理，由運(yùn)費(fèi)支付方(即賣方)承擔(dān)。

       CFR艙底交貨（CFR ex ship‘shold），這是指貨物可以運(yùn)到目的港后，由買方企業(yè)自行啟艙，并負(fù)擔(dān)進(jìn)行貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。應(yīng)當(dāng)研究指出，在外貿(mào)大學(xué)英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)CFR后面加列的附加經(jīng)濟(jì)條件，只是一個(gè)為了學(xué)生明確在程租方式下卸貨費(fèi)由何方發(fā)展負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。但交貨時(shí)間地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理劃分的界線，并無(wú)其他任何一種改變。

       CFR 鉤式貨物交付 （CFR ex處理）意味著貨物送到目的地港口后，買方自行打開客艙，并承擔(dān)將貨物從客艙底部卸到碼頭的費(fèi)用。應(yīng)當(dāng)指出，在外貿(mào)英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)CFR之后增加的附加條件只是為了澄清在旅程租賃方式下將承擔(dān)排污費(fèi)的問(wèn)題。但是，交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)之間的界限沒(méi)有變化。

       CFR LAUND(CFRLAUND)，是指賣方承擔(dān)將貨物卸到目的港的費(fèi)用。

CIF

      也叫“到岸價(jià)格”，成本價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)，折算成成本價(jià)，保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，指定目的港。是指貨物在裝運(yùn)港(實(shí)際上是在船艙內(nèi))越過(guò)船舷時(shí)，賣方完成交貨。貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)由賣方支付，但裝運(yùn)后的損壞和損失風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

       在 cfr中，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但貨物交付后滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件引起的任何額外費(fèi)用都由賣方轉(zhuǎn)移給買方。但是，在到岸價(jià)格的基礎(chǔ)上，賣方還必須為買方承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)辦理海上保險(xiǎn)。因此，賣方簽訂保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方應(yīng)注意到到岸價(jià)條款只要求賣方投保低限度的保險(xiǎn)。如果買方需要更高的保險(xiǎn)范圍，就有必要與賣方達(dá)成明確的協(xié)議，或自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

CIF的計(jì)算公式

CIF＝（FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)）[1-保險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率×（1+投保成本加成）]

CIF=CFR價(jià)格[1-保險(xiǎn)費(fèi)率x(1+保險(xiǎn)獎(jiǎng)金)]

CIF的注意事項(xiàng)

A.概念誤區(qū)CIF和FOB，從交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，都是在裝運(yùn)港的船上。當(dāng)貨物在裝運(yùn)港安全裝船時(shí)，賣方將履行賣方的義務(wù)。賣方不再對(duì)貨物裝運(yùn)后可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)。賣方將移交保險(xiǎn)單、提單等。買方，買方將處理風(fēng)險(xiǎn)索賠等。貨物在裝運(yùn)港裝船后，賣方取得海運(yùn)提單，并將主要裝運(yùn)單據(jù)交給銀行或買方，并承擔(dān)保險(xiǎn)，取得保險(xiǎn)單，在裝運(yùn)港支付海運(yùn)和雜費(fèi)，然后完成所有交貨義務(wù)。

B.訂艙配載：在到岸價(jià)條件下，賣方自主訂購(gòu)船舶，選擇船務(wù)公司的貨代，支付運(yùn)費(fèi)、船塢費(fèi)用等，一般不接受買方指定的貨代船務(wù)公司等，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，客戶會(huì)選擇馬士基、APL等國(guó)外船務(wù)公司，一般與買方確認(rèn)運(yùn)費(fèi)，也可以在裝船日期后接受，但一般不能由買方指定的貨代發(fā)貨。

C.賣方在訂立合同時(shí)，應(yīng)注明保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)范圍和適用的保險(xiǎn)條款，以及保險(xiǎn)責(zé)任開始和終止之間的期限，并選擇保險(xiǎn)協(xié)會(huì)或中國(guó)保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單在銀行出示時(shí)必須背書給買方。賣方不保證貨物不可避免地到達(dá)并保證貨物到達(dá)目的港的義務(wù)。貨物裝運(yùn)后受損、受潮、滅失或丟失，賣方不負(fù)賠償責(zé)任。

D.卸貨成本碼頭作業(yè)成本等。港口至港口條款一般用于到岸價(jià)格，啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的費(fèi)用由買方承擔(dān)。

E、 裝船時(shí)間通知管理以及中國(guó)貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。

F.如果賣方出示單據(jù)時(shí)貨物已損壞或遺失，買方仍需憑提單付款。

G、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買方對(duì)貨物在中轉(zhuǎn)港，不按時(shí)中轉(zhuǎn)，掉箱，貨物在途中兩三次中轉(zhuǎn)延誤到港口日期，影響其服裝成品交付索賠的丟失工作，空運(yùn)等是不合理的，如何避免簽訂貿(mào)易合同時(shí)，賣方?jīng)]有船舶，以確保當(dāng)貨物到達(dá)目的地港，不能保證當(dāng)天的過(guò)境義務(wù)。

FOB

      船上自由，也稱為離岸價(jià)，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。即船上交貨，指定裝運(yùn)港，習(xí)慣稱為船對(duì)船交付。根據(jù)本規(guī)定，買受人負(fù)責(zé)派船取貨，賣方應(yīng)當(dāng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港內(nèi)，在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買受人指定的船舶，并及時(shí)通知買受人。當(dāng)貨物在裝運(yùn)時(shí)穿過(guò)船體時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。

       在 fob條款下，賣方應(yīng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他正式文件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。如果根據(jù) fob條款達(dá)成交易，賣方還必須自費(fèi)提供一份單據(jù)，證明其履行了交貨義務(wù)，如果該單據(jù)不是運(yùn)輸單據(jù)，賣方可應(yīng)買方的請(qǐng)求并承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，協(xié)助取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。

FOB的計(jì)算

Fob = cfr 價(jià)格-運(yùn)費(fèi)

FOB價(jià)= CIF價(jià)X[1-（1+投保成本加成）X保險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率]-運(yùn)費(fèi)

FOB注意事項(xiàng)

1.“船舷有界限”的確切含義

       將裝運(yùn)港作為買賣雙方租賃風(fēng)險(xiǎn)的邊界，是離岸價(jià)、CIF、CFR和其他貿(mào)易條款之間的重要差異之一。船舶邊界表示賣方在貨物裝上船之前承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)，包括貨物在裝載時(shí)掉到碼頭或海上造成的損失。買受人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物登船后的損壞或者損失，包括運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的損害或者損失。船體一詞是風(fēng)險(xiǎn)劃定的邊界，而不是買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和成本之間的邊界，因?yàn)檠b載是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，涉及從岸上起貨、過(guò)船體和裝船進(jìn)入船艙。如果賣方承擔(dān)裝船的責(zé)任，他必須完成上述工作，不能處理船頭的交接。實(shí)際上，foB合同的賣方通常負(fù)責(zé)根據(jù)合同條款或雙方規(guī)定的習(xí)慣做法，在裝運(yùn)港實(shí)際裝運(yùn)貨物并提供已結(jié)清的提單。

      關(guān)于運(yùn)輸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，一般來(lái)說(shuō)，賣方應(yīng)承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，不包括整理船上貨物的費(fèi)用，即修船和整平的費(fèi)用。然而，在實(shí)踐中，并非所有的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都受到這種統(tǒng)一模式的約束，但由于不同的原因，有不同的監(jiān)管方法，下文將詳細(xì)討論這些方法。

2、船貨銜接問(wèn)題

      根據(jù)FOB的含義，買方應(yīng)負(fù)責(zé)包租船艙，并及時(shí)通知對(duì)方船舶的日期和名稱，而賣方則負(fù)責(zé)在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船舶。但是，如果買方?jīng)]有按時(shí)交貨，賣方有權(quán)取消合同并索賠損害賠償，或代表買方租用船舶裝運(yùn)，或代表裝運(yùn)地的倉(cāng)庫(kù)提單要求支付提單。如果船舶在未經(jīng)賣方同意的情況下提前到達(dá)，賣方不負(fù)責(zé)支付空艙或欺騙費(fèi)。相反，如果買方按時(shí)發(fā)貨，而賣方未能按時(shí)發(fā)貨，賣方應(yīng)支付由此產(chǎn)生的艙內(nèi)和空艙費(fèi)用。

       在 fob條件下，有時(shí)買方可以委托賣方代為訂艙，但這只是一種代理性質(zhì)，賣方可以同意或不同意。賣方不能租用船舶或者訂艙位的，買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)權(quán)要求賠償損失或者解除合同。

      按FOB術(shù)語(yǔ)進(jìn)行成交，對(duì)于公司裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重管理規(guī)定，訂約之后，有關(guān)企業(yè)備貨和派船方面，也要不斷加強(qiáng)學(xué)生聯(lián)系，密切相關(guān)配合，以保證船貨很好的銜接。

到岸價(jià)格、離岸價(jià)和到岸價(jià)格外貿(mào)報(bào)價(jià)方法的共同點(diǎn)

01、賣方企業(yè)負(fù)責(zé)裝貨并充分發(fā)展通知，買方自己負(fù)責(zé)接貨；

02、賣方辦理企業(yè)出口手續(xù)，提供有效證件，買方辦理中國(guó)進(jìn)口手續(xù)，提供重要證件；

03、賣方提交單據(jù)，買方接受單據(jù)并付款;

04、對(duì)于在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以同樣的方式劃分，以船舷為界；

05、交貨性質(zhì)相同，均為憑證交付、憑證支付：

06、都適合于中國(guó)海洋交通運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸；

CFR、FOB、CIF三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式的差異

 01、FOB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)；

 02、CIF：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)；

 03、CFR：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)。

一三玖國(guó)際物流隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，公司規(guī)模迅速發(fā)展壯大。目前，公司業(yè)務(wù)遍及全國(guó)跨境電商企業(yè)，專線渠道覆蓋中國(guó)臺(tái)灣，中國(guó)香港，越南，泰國(guó)，印尼，新加坡，日本，菲律賓，郵政小包專線。公司秉承的原則，以船舶新航速快班期準(zhǔn)箱況良等特點(diǎn)在業(yè)內(nèi)取得了較高的聲譽(yù)，并與多家全球船公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。一三玖國(guó)際遵循"保持特色追求卓越多贏共享把握大局"的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持"誠(chéng)信情禮"的服務(wù)原則，與時(shí)俱進(jìn)，把信譽(yù)與產(chǎn)品打包將質(zhì)量與服務(wù)打包國(guó)際快遞空運(yùn)具有快捷、安全等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在越來(lái)越多的人需要國(guó)際快遞空運(yùn)，下面我們跟隨化工品國(guó)際快遞的客服一起去了解一下國(guó)際快遞空運(yùn)需要注意的問(wèn)題。一、空運(yùn)八要素： 1.品名(是否危險(xiǎn)品)、 2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)、 3.包裝(是否木箱，有無(wú)托盤)4.目的機(jī)場(chǎng)(是否基本點(diǎn))、 5.要求時(shí)間(直非或轉(zhuǎn)飛)、 6.要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)、 7.提單類別(主單及分單)8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式，代辦 單 ，是否清關(guān)派送等) 二、空運(yùn)組成： 1.航空公司收費(fèi)2.Fuelsurcharge燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同) 3.安檢費(fèi)(中國(guó)香港收1塊/kg固定費(fèi)用)4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)(中國(guó)香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等) 5.終端費(fèi)用：1.72/kg當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，*終交由機(jī)場(chǎng)收取) 6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑。