跨境電商出口風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策

（一）應(yīng)對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策1. 整合物流資源。 出口企業(yè)應(yīng)該先根據(jù)產(chǎn)品的特征對(duì)其進(jìn)行分類，根據(jù)不同的產(chǎn)品特征選擇不同的運(yùn)輸方式。出口企業(yè)可以嘗試建立海外倉(cāng)，*通過海運(yùn)將貨物運(yùn)送到目的地進(jìn)行清關(guān)，隨后通過陸路運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)，這種方式適用對(duì)象是大件貨物。此外，運(yùn)輸過程中還要考慮降低成本，在買家不急用的前提下可以選擇不保時(shí)效、相對(duì)便宜的運(yùn)輸渠道。2. 提高物流信息化水平。我國(guó)物流企業(yè)處理信息大多需要人工處理，沒有**處理信息的體系，客戶體驗(yàn)感和滿意度都受其影響?？缇畴娚唐脚_(tái)的開發(fā)中應(yīng)該提供**和準(zhǔn)時(shí)等服務(wù)保證時(shí)效。 **物流服務(wù)就可以保證時(shí)效，即便貨物沒有及時(shí)到達(dá)，平臺(tái)也會(huì)提供相應(yīng)的售后服務(wù)，及時(shí)解決相關(guān)問題。3. 提升物流人才的*程度。跨境電商的出口離不開物流人才，物流行業(yè)的人才在對(duì)外貿(mào)易中起到至關(guān)重要的作用。 物流人才需要嫻熟的*知識(shí)和技能，掌握不同國(guó)家的運(yùn)輸方式。但是我國(guó)物流人才較少，要想培養(yǎng)物流人才，學(xué)校層面應(yīng)該加強(qiáng)校企合作，企業(yè)層面對(duì)在職人員進(jìn)行*培養(yǎng)，行業(yè)協(xié)會(huì)層面應(yīng)積極搭建交流平臺(tái)。

（二）應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策1. 企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量。如今跨境電商行業(yè)迅速發(fā)展，越來越多的人涌入跨境電商這一行業(yè)，隨之而來的問題就是企業(yè)之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)。因此，我國(guó)跨境電商企業(yè)要加強(qiáng)*研發(fā)，創(chuàng)建屬于自己的*，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。 此外，我國(guó)企業(yè)應(yīng)避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，防止被利用，從而損害自身利益。企業(yè)應(yīng)該加大力度研發(fā)新技術(shù)，增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易往來。2. 篩選**的供應(yīng)商。 B2B 模式是外貿(mào)出口中的較優(yōu)選擇。對(duì)于跨境電商的出口貿(mào)易來說**格不再是買家較看重的因素，**的產(chǎn)品、持續(xù)的供貨能力以及良好的售后服務(wù)對(duì)買家來說才是至關(guān)重要的。因此，跨境電商出口平臺(tái)首要是審查供應(yīng)商的資質(zhì)，擁有合格的供應(yīng)商才能提高平臺(tái)的度，吸引不同國(guó)家和地區(qū)的買家。

（三）應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策1. 加強(qiáng)對(duì)跨境支付機(jī)構(gòu)的監(jiān)管。如今在開放的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，支付安全是要急需解決的**問題，現(xiàn)有的第三方監(jiān)管和外匯交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)處于明顯滯后的狀態(tài)。對(duì)于第三方跨境支付機(jī)構(gòu)的獨(dú)立監(jiān)管，可以在外匯場(chǎng)外監(jiān)管系統(tǒng)中*加精細(xì)化，加大獨(dú)立監(jiān)管力度，或者將數(shù)據(jù)的間接上傳轉(zhuǎn)化為機(jī)構(gòu)的直接訪問，降低在轉(zhuǎn)化過程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到有效防范第三方跨境支付業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。2.加強(qiáng)跨境電商的風(fēng)險(xiǎn)共享。同業(yè)合作可以分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。有很多犯罪分子利用第三方平臺(tái)客戶信息，跨境電商與第三方之間應(yīng)該共享，密切合作，共同防范犯罪行為。我國(guó)跨境電商互相之間也應(yīng)共享信息，一起搭建風(fēng)險(xiǎn)共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，共同抵抗網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。

（四）應(yīng)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策1. 通過盡職調(diào)查避免侵權(quán)?？缇畴娚淘谏a(chǎn)產(chǎn)品和進(jìn)行貿(mào)易往來之前，應(yīng)先盡職調(diào)查跨境電商較紅火的品類，包括玩具、服裝、燈飾燈具等，這些產(chǎn)品也是跨境電商賣家侵權(quán)的“重災(zāi)區(qū)”。企業(yè)在接單生產(chǎn)和銷售之前，應(yīng)先開展有效的產(chǎn)品檢索和分析，對(duì)商品涉及的商標(biāo)、、版權(quán)注冊(cè)情況進(jìn)行盡職調(diào)查，以避免侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。2.提高企業(yè)法律意識(shí)。跨境電商交易時(shí)涉及的單據(jù)都應(yīng)保存好，例如快遞單、轉(zhuǎn)賬單、交易的，及包裝照片，一旦在國(guó)外有客戶進(jìn)行起訴，*應(yīng)立即將被起訴產(chǎn)品下架，這一做法并不是說明自己銷售的產(chǎn)品有問題，但當(dāng)產(chǎn)品確實(shí)違法后可以將損失降到較低。隨后聘請(qǐng)律師利用之前保存好的相關(guān)證明爭(zhēng)取調(diào)解，選擇對(duì)自己較有利的方式維護(hù)自己的權(quán)益。

 物流是跨境電商的主要問題之一，跨境電商企業(yè)具有多種跨境物流模式可供選擇，海外倉(cāng)模式是其中一種?？缇畴娚痰暮Ｍ鈧}(cāng)模式存在兩面性，因此，跨境電商企業(yè)有必要在了解海外倉(cāng)的現(xiàn)狀，以及海外倉(cāng)模式的利弊之后再做出選擇。通過研究海外倉(cāng)的發(fā)展現(xiàn)狀、海外倉(cāng)的建設(shè)模式，分析海外倉(cāng)物流模式的優(yōu)劣勢(shì)，后對(duì)海外倉(cāng)的發(fā)展提出了建議。跨境電商已成為一種主要的進(jìn)出口貿(mào)易方式。不少傳統(tǒng)的進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)也在嘗試從事跨境電商。目前，跨境電商物流模式主要有郵政物流、海外倉(cāng)、專線物流、國(guó)際快遞四種。每一種跨境電商物流模式都存在不同的利弊?？缇畴娚唐髽I(yè)需結(jié)合自身的實(shí)際情況和需求，選擇合適的物流模式。

海外倉(cāng)模式的出現(xiàn)給跨境電商企業(yè)帶來了新機(jī)遇，也為海外消費(fèi)者提供了新的跨境電商服務(wù)。海外倉(cāng)模式的發(fā)展得益于外國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)商品的需求，并且需求量越來越大。一、海外倉(cāng)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.出口跨境電商的背景隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的外國(guó)消費(fèi)者選擇在跨境電商平臺(tái)上購(gòu)物，包括亞馬遜、ebay、速賣通等平臺(tái)。2015年中國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模達(dá)到 4.5 萬億元，2016年中國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模達(dá)到 5.5 萬億元，2017年中國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模達(dá)到 6.3 萬億元，2018 年中國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模達(dá)到 7.1萬億元。根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，中國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在出口跨境電商需求不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，也對(duì)跨境物流提出了越來越高的要求。外國(guó)消費(fèi)者不再滿足于僅僅只要收到商品這一需求，還希望能夠在短的時(shí)間內(nèi)收到商品、快速退換貨，跨境電商帶給消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)?zāi)芘c國(guó)內(nèi)電商的購(gòu)物體驗(yàn)一樣。消費(fèi)者的需求促使跨境電商企業(yè)和跨境物流企業(yè)突破傳統(tǒng)的物流模式，而海外倉(cāng)恰好能滿足國(guó)外消費(fèi)者的消費(fèi)心理。

2.政府對(duì)海外倉(cāng)建設(shè)的支持政策近年來，政府重視跨境電商海外倉(cāng)的發(fā)展，提出各類相關(guān)的政策支持。李克強(qiáng)總理于 2017 年 9 月21日在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上指出要圍繞“一帶一路”建設(shè)，著力打造互聯(lián)互通、智能化的新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括海外倉(cāng)建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)配套體系建設(shè)。我國(guó)政府在2016年的《政府工做報(bào)告》與2017年的全國(guó)政協(xié)委員提案中均提出要支持中國(guó)企業(yè)建設(shè)出口貨物的“海外倉(cāng)”。根據(jù)國(guó)家對(duì)海外倉(cāng)建設(shè)發(fā)布的政策號(hào)召，有些地方政府也出臺(tái)了相應(yīng)的支持政策。2015年《浙江省跨境電子商務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》中提到，浙江省將鼓勵(lì)、支持企業(yè)通過租用、獨(dú)立運(yùn)行、自建等方式建設(shè)跨境電子商務(wù)公共海外倉(cāng)，逐步覆蓋全球五大洲主要出口國(guó)家。自2015 年至今，浙江省開展公共海外倉(cāng)培育工作，分四批次累計(jì)支持了 43 個(gè)省級(jí)公共海外倉(cāng)，分布在美、德、英、日等20個(gè)國(guó)家，并對(duì)省級(jí)公共海外倉(cāng)的主體企業(yè)給予不超過 150萬元的支持。2019年，河北省政府召開河北省海外倉(cāng)政策發(fā)布暨推介交流對(duì)接會(huì)，會(huì)上提出支持有條件的企業(yè)在河北貿(mào)易活躍的國(guó)家和地區(qū)建設(shè)一批海外倉(cāng)，帶動(dòng)河北省優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品“走出去”，支持政策分為活動(dòng)實(shí)踐類、政策推動(dòng)類、資金獎(jiǎng)補(bǔ)類、信保金融類四大類。2019年，溫州市人民政府按照市委《關(guān)于進(jìn)一步加快開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干政策意見》（溫委辦〔2018〕47號(hào)）支持外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)做大做強(qiáng)，鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)公共海外倉(cāng)，對(duì)新認(rèn)定的市級(jí)跨境電商公共海外倉(cāng)試點(diǎn)的投資主體，給予 50萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。

3.海外倉(cāng)的建倉(cāng)情況易倉(cāng)科技調(diào)查了 2018 年在 33 個(gè)國(guó)家的 158 家海外倉(cāng)企業(yè)建立的 353個(gè)倉(cāng)庫，調(diào)查內(nèi)容包括海外倉(cāng)的分布情況、倉(cāng)庫面積、訂單處理能力等方面。從海外倉(cāng)的分布情況來看，海外倉(cāng)主要設(shè)在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家。中東、南美、非洲等新興市場(chǎng)的海外倉(cāng)數(shù)量雖然沒有像發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)量這么多，但是正在快速崛起。從海外倉(cāng)的倉(cāng)庫面積來看，美國(guó)的海外倉(cāng)面積大，其次是英國(guó)、波蘭、德國(guó)等國(guó)家的海外倉(cāng)。而從各國(guó)海外倉(cāng)的平均倉(cāng)庫面積來看，俄羅斯海外倉(cāng)的平均倉(cāng)庫面積大。從訂單處理能力的角度來看，美國(guó)的海外倉(cāng)每日處理訂單量約為350 萬票，接近全球海外倉(cāng)每日處理訂單量的一半。

海外倉(cāng)的建設(shè)模式

1.自營(yíng)海外倉(cāng)自營(yíng)海外倉(cāng)是由出口跨境電商企業(yè)建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的海外倉(cāng)庫、僅為本企業(yè)銷售的商品提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)的物流模式，也就是整個(gè)跨境電商物流體系是由出口跨境電商企業(yè)自身控制。建設(shè)并運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)并非易事，尤其對(duì)于只經(jīng)營(yíng)過跨境買賣交易，對(duì)物流領(lǐng)域并不精通的跨境電商企業(yè)。自營(yíng)海外倉(cāng)需要跨境電商企業(yè)投入大量的人力、物力和財(cái)力，在自營(yíng)過程中稍有差錯(cuò)不僅會(huì)導(dǎo)致海外倉(cāng)無法經(jīng)營(yíng)，甚至還會(huì)使跨境電商企業(yè)本身的跨境業(yè)務(wù)受到影響。因此，此類型的海外倉(cāng)不建議中小型跨境電商企業(yè)選擇。如果大型的跨境電商企業(yè)已占有較大的市場(chǎng)份額，資金與資源皆有實(shí)力的情況下，可以考慮自營(yíng)海外倉(cāng)。

2.第三方公共服務(wù)海外倉(cāng)第三方公共服務(wù)海外倉(cāng)是由第三方物流企業(yè)建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的海外倉(cāng)庫，并且可以為眾多的出口跨境電商企業(yè)提供清關(guān)、入庫質(zhì)檢、接收訂單、訂單分揀、多渠道發(fā)貨、后續(xù)運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)的物流模式，也就是整個(gè)跨境電商物流體系是由第三方物流企業(yè)控制。從第三方公共服務(wù)海外倉(cāng)的特點(diǎn)來看，如果跨境電商企業(yè)選擇此類型的海外倉(cāng)，可以無須自行負(fù)責(zé)貨物出口到海外以后的一切物流事項(xiàng)。同時(shí)，選擇第三方公共服務(wù)海外倉(cāng)減少了跨境電商企業(yè)在海外倉(cāng)建設(shè)方面的支出，包括建立成本、維修和維護(hù)的成本、運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)的人力成本，等等。因此，如果大型跨境電商企業(yè)計(jì)劃通過海外倉(cāng)物流模式開拓業(yè)務(wù)，可以從第三方公共服務(wù)海外倉(cāng)開始嘗試。對(duì)于中小型跨境電商企業(yè)，由于資金不充裕、實(shí)力較弱、未來市場(chǎng)情況不明確等原因，采用此類型物流模式也是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇。

海外倉(cāng)的優(yōu)劣勢(shì)分析

1.海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)如今跨境電商行業(yè)發(fā)展迅速，跨境電商企業(yè)從對(duì)海外倉(cāng)的不了解到使用，也促使海外倉(cāng)模式日漸成熟。海外倉(cāng)幫助賣家解決了一些以往跨境電商的通病，例如運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)輸配送速度慢、無法實(shí)現(xiàn)商品退換貨等。通過海外倉(cāng)發(fā)送商品至消費(fèi)者，需要支付的運(yùn)費(fèi)為從出口國(guó)到目的國(guó)平均分?jǐn)偟皆撋唐返倪\(yùn)費(fèi)，加上末端運(yùn)輸配送費(fèi)用，以及物流過程中產(chǎn)生的其他費(fèi)用。從出口國(guó)到目的國(guó)這段距離，跨境電商企業(yè)是將貨物以大批量的形式輸出。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論可得出貨物的數(shù)量越大，平均分?jǐn)偟矫繂挝回浳锏倪\(yùn)費(fèi)成本越低。因此，使用海外倉(cāng)模式大大減少了貨物的運(yùn)費(fèi)成本。對(duì)于消費(fèi)者而言，在平臺(tái)下單起至收到貨物，配送的距離不再是從出口國(guó)到消費(fèi)者，而是從海外倉(cāng)到消費(fèi)者。從而使配送的時(shí)間大大縮短。由于商品從進(jìn)口國(guó)的海外倉(cāng)至消費(fèi)者的運(yùn)輸配送等同于國(guó)內(nèi)物流，就可以實(shí)現(xiàn)商品退換貨。這不僅保證了購(gòu)物的時(shí)效，也使消費(fèi)者不滿意商品可以退換避免浪費(fèi)。

2.海外倉(cāng)的劣勢(shì)海外倉(cāng)的劣勢(shì)主要可以從資金和貨物兩個(gè)角度考慮。需要投入多少資金、貨物是否安全等一直是跨境電商企業(yè)關(guān)心的兩個(gè)問題。在資金方面，自建海外倉(cāng)的企業(yè)要投入大量的資金，用于建倉(cāng)庫、招人員、買設(shè)備等。使用第三方海外倉(cāng)的企業(yè)還需支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、處理費(fèi)等費(fèi)用。賣家選擇海外倉(cāng)模式也意味著其資金的回籠速度慢。大批量貨物將先通過海運(yùn)等較為經(jīng)濟(jì)的方式發(fā)往海外倉(cāng)，當(dāng)貨物到達(dá)海外倉(cāng)之后，只有等買家在平臺(tái)上下單時(shí)再發(fā)貨，當(dāng)買家確認(rèn)收貨時(shí)貨款才能回籠，從貨物的發(fā)貨到資金到賬花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間。此外，由于海外模式便于消費(fèi)者退換貨，退換貨也會(huì)使資金的回籠速度變慢。在貨物方面，對(duì)于選擇第三方海外倉(cāng)的賣家來說，不擁有海外倉(cāng)貨物的控制權(quán)和管理權(quán)，無法明確了解到貨物的狀態(tài)和數(shù)量。在這種情況下，難免會(huì)出現(xiàn)在裝卸過程中倉(cāng)庫員工對(duì)待貨物不謹(jǐn)慎、貨物數(shù)量不對(duì)、貨物不同程度的受損等問題。另外，為了防止爆倉(cāng)和脫銷的情況發(fā)生，賣家需要在海外倉(cāng)放置適當(dāng)數(shù)量的貨物，然而，通常賣家難以把控貨物在海外倉(cāng)的數(shù)量，如何達(dá)到供需平衡確實(shí)是一道難題。

海外倉(cāng)的發(fā)展策略

1.制定海外倉(cāng)建設(shè)的相關(guān)政策無論是哪個(gè)行業(yè)或產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開政府的支持，海外倉(cāng)的發(fā)展也不例外。目前為止，仍有很多有意愿建設(shè)海外倉(cāng)的企業(yè)處在觀望的階段。對(duì)于物流企業(yè)來說，如果要建設(shè)海外倉(cāng)必須做的、規(guī)模大的才能吸引跨境電商企業(yè)，這就需要投入大量的人力、物力和財(cái)力。對(duì)于跨境電商企業(yè)來說，賣家更關(guān)注通過海外倉(cāng)模式是否能拉動(dòng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，并且?guī)砀蟮挠８鞯卣筛鶕?jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況宣傳海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)，制定支持企業(yè)在國(guó)外建設(shè)海外倉(cāng)的政策，鼓勵(lì)跨境電商賣家使用海外倉(cāng)物流模式。

2.建設(shè)公共平臺(tái)，提供海外倉(cāng)信息為了滿足海外倉(cāng)的發(fā)展需要，幫助企業(yè)解決在建設(shè)海外倉(cāng)過程中遇到的問題，以及幫助跨境電商企業(yè)解答在采用海外倉(cāng)模式時(shí)遇到的疑惑，可以建設(shè)一個(gè)相關(guān)的海外倉(cāng)公共平臺(tái)，包括線上的平臺(tái)和線下的平臺(tái)。線上公共平臺(tái)可運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，將國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的海外倉(cāng)服務(wù)、企業(yè)對(duì)海外倉(cāng)的需求，以及其他相關(guān)的海外倉(cāng)資源整合在一起。線下平臺(tái)可通過設(shè)立地區(qū)性的海外倉(cāng)服務(wù)中心，開展與海外倉(cāng)有關(guān)的宣傳會(huì)等方式。

3.加大力度培養(yǎng)跨境電商物流人才大部分人還停留在對(duì)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)上，而對(duì)跨境電商物流市場(chǎng)的了解甚少。其實(shí)，隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商物流人才相當(dāng)短缺。2019年國(guó)家才明確可以設(shè)立跨境電子商務(wù)，雖然有越來越多的高校開設(shè)與跨境電子商務(wù)方向有關(guān)的，但由于對(duì)物流的不了解、物流的工作環(huán)境較差、自身缺乏吃苦耐勞精神等原因，大部分畢業(yè)的學(xué)生在跨境電商企業(yè)從事運(yùn)營(yíng)的工作，很少有學(xué)生選擇從事跨境電商物流的工作。