滾裝船，是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的"船舶"。滾裝船的概念起源于坦克或車輛登陸艇。世界上艘滾裝船是1958年美國建造的"慧星"號。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來，現(xiàn)在盛行于北歐各國。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷，開口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高。世界轎車運輸廣泛應(yīng)用滾裝船。

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滾裝船又稱開上開下船，是用牽引車牽引載有箱貨或其他貨物的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運輸船舶。滾裝船的優(yōu)點是裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達(dá)聯(lián)運方便。缺點是重心高，穩(wěn)性較差;橫格艙壁少而影響抗沉性，甲板的強(qiáng)度也受到影響等。滾裝船有多層甲板便于貨運單元放置，上甲板為平整板面。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺互相連通，用于車輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾，以便于貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷。滾裝船的出人口通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。滾裝船以裝滿

集裝箱或貨物的車輛為運輸單元。裝載時，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，車輛可直接開往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高，每小時可達(dá)1000~2000噸，而且實現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門--門"直接運輸，減少了運輸過程中的貨損和差錯。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。因此，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來的。造型特殊，上甲板沒有艙口，也沒有起重設(shè)備。車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。航行時，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首部。因為滾裝船運載的車輛會排出有害氣體，所以滾裝船對通風(fēng)的要求較高，在甲板上設(shè)有很多通風(fēng)筒。滾裝船在中國的海上航線應(yīng)用也很多，在煙臺--大連、?？?-湛江等輪渡口岸都有廣泛的應(yīng)用。

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