中國大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸,敞車運輸：多年的鋼材類（卷鋼、鋼管、鐵塔架）運輸著主營業(yè)務，2017年度一年承運卷鋼運輸逾千車，為降低運輸成本，提高卷鋼運輸安全性，減少貨損，針對鋼材類貨物物流服務上完善流程,鐵路總公司正按照全程統(tǒng)一編制運行圖，基本滿足每天1列、日行1000公里、全程運輸時間在12天左右，在做好整列直達組織的基礎上，逐步推進按成組集結、零散中轉等運輸組織方式的目標，不斷深化中歐班列建設,公司可在山東及河南多個貨運車站辦理到全國各地主要站點的特許班列及內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運門到門的業(yè)務,5月26日，滿載51車電子產(chǎn)品、茶葉等貨物的中亞班列，從山東青島膠州火車站發(fā)出，開往哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國家，將于十天左右時間到達中亞國家,貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源
主打航線：石家莊到俄羅斯莫斯科鐵路運輸烏茲別克斯坦哈薩克斯坦
中歐班列(蘭州—漢堡)“蘭州號”中歐國際貨運班列蘭州—漢堡往返班列今,公司總部位于青島，在青島港、天津、上海、連云、寧波、深圳、河南新鄭國際機場、河南保稅物流中心和鄭州鐵路集裝箱中心站設有辦事處和外派人員阿拉木圖鐵路運輸

中國大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸,敞車運輸：多年的鋼材類（卷鋼、鋼管、鐵塔架）運輸著主營業(yè)務，2017年度一年承運卷鋼運輸逾千車，為降低運輸成本，提高卷鋼運輸安全性，減少貨損，針對鋼材類貨物物流服務上完善流程,鐵路總公司正按照全程統(tǒng)一編制運行圖，基本滿足每天1列、日行1000公里、全程運輸時間在12天左右，在做好整列直達組織的基礎上，逐步推進按成組集結、零散中轉等運輸組織方式的目標，不斷深化中歐班列建設,公司可在山東及河南多個貨運車站辦理到全國各地主要站點的特許班列及內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運門到門的業(yè)務,5月26日，滿載51車電子產(chǎn)品、茶葉等貨物的中亞班列，從山東青島膠州火車站發(fā)出，開往哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國家，將于十天左右時間到達中亞國家,貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源
主打航線：石家莊到俄羅斯莫斯科鐵路運輸烏茲別克斯坦哈薩克斯坦
中歐班列(蘭州—漢堡)“蘭州號”中歐國際貨運班列蘭州—漢堡往返班列今,公司總部位于青島，在青島港、天津、上海、連云、寧波、深圳、河南新鄭國際機場、河南保稅物流中心和鄭州鐵路集裝箱中心站設有辦事處和外派人員阿拉木圖鐵路運輸
主打航線：石家莊到俄羅斯莫斯科鐵路運輸
主要商品為數(shù)控車床、數(shù)控機床、輪胎、對流式電暖氣、焦寶石等,中歐班列（內(nèi)蒙古自治區(qū)~伊朗東南部城市巴姆）2018年9月4日，中歐班列在沙良物流園整裝待發(fā)