一三玖國際物流公司總部位于深圳寶安，海外倉在，，東南亞各個，從事深圳廣州東莞至世界各地的國際物流運輸服務，為每一位客戶提供“優(yōu)惠安全迅速”的國際物流服務，并與AmazoneBay阿里巴巴wish等跨境電商平臺建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系。公司主營業(yè)務有國際快遞跨境COD物流FBA空海運，國際專線。主，，東南亞空加派四大快遞國際小包等，至今為止我們已經(jīng)服務了大大小小數(shù)萬家外貿(mào)BC商戶，日均吞吐量為噸貨物。國際空運在跨境物流運輸中發(fā)揮著難以替代的作用，目前空中運輸多的載體還是飛機，各個飛機型號、貨艙容量和載運量又不盡相同，下面就由化工品國際快遞的客服人員給大家說下常用飛機機型。一、按機身尺寸分： 1.窄體飛機：指機身寬度約為3米，艙內(nèi)只有一條通道，一般只能在下艙內(nèi)裝載包裝尺寸較小的散件貨。如B737、B757、MD-80、MD-90、A320、A321 等。 2.寬體飛機：指機身寬度 ≥  4.72米，艙內(nèi)有兩道通道，下艙可裝機載集裝箱。如B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380。 二、按機艙載貨類型分：1.全貨機：顧名思義，全貨機就是指機艙全都用于裝載貨物的飛機。全貨機一般為寬體飛機，主艙可裝載大型集裝箱。目前世界上大的全貨機裝載量達250 噸，通常的商用大型全貨機載重量在 100 噸左右。 2.客貨兩用機：即普通客機，上艙（主艙）用于載客，下艙（腹艙）用于載貨。此外，客貨兩用機還有兩種機型： (1)“COMBINE”(康比)機型，即上艙半截貨機型，主要是 B747;(2)“QC”機型：根據(jù)市場需要可臨時拆裝座椅機型。 三、按制造商分類： 1. （BOEING），是由美國一家公司開發(fā)及生產(chǎn)軍民用的飛機，常見機型有（B737/B757/ B767/ B777/ B747/B747-F）。 2.  空中客車，簡稱空客（AIRBUS），是由歐洲空中客車工業(yè)公司研制和生產(chǎn)的飛機，常見機型有（A319/A320/A300/A330/A340/A380）。

跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展機制

（一）協(xié)同理論分析協(xié)同協(xié)調合作與協(xié)作。通過對相應的概念與方法的研究針對這一理論體系給出了具有實踐意義的分析和闡述。跨境電商與跨境物流兩者相互影響，跨境電商與跨境物流的協(xié)同是指兩者處于共生的狀態(tài)能夠通過協(xié)作產(chǎn)生互惠互利。實際上，跨境電商和跨境物生協(xié)同效應是建立在一定的條件作用下的，各系統(tǒng)之間的相互作用和協(xié)作并不容易。

（二）影響協(xié)同發(fā)展的因素只有跨境電商與跨境物流處于相對穩(wěn)定的動態(tài)平衡狀態(tài)才能實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，而在現(xiàn)實中諸多因素影響下兩者無法協(xié)同。據(jù)分析，當下影響跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的因素主要分為四大類：社會環(huán)境、技術環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境以及政治環(huán)境的大背景下，跨境電商與跨境物流協(xié)同受到一定的影響。環(huán)境會不斷演變，經(jīng)濟政策也會變化，而環(huán)境和機制這兩個重要指標將會推動或阻礙跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展。各個國家未能實現(xiàn)文化融合與情感融合，不同國家之間存在的不僅僅是文化和語言的不同，貿(mào)易溝通障礙也是存在的?？缇畴娚淘谖锪鞣矫娴牟淮_定性有所增加。內(nèi)部系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常重要。跨境電商和跨境物流想要協(xié)同發(fā)展其中必不可少的一個能力就是合作能力，這是保內(nèi)部系統(tǒng)穩(wěn)定性的關鍵。如何才能夠提高合作能力呢？是完成基礎設施建設。跨境電商與跨境物流之間不應是相互獨立的，兩者之間必須要深度信任、高度配合。媒介因素是影響協(xié)同發(fā)展的因素之一，跨境電商和跨境物流應當在事物上達成共識，雙方有一個清晰的指引。而不是雙方各自為營。要想真正實現(xiàn)雙方的協(xié)同發(fā)展兩者必須要有強烈的協(xié)同意愿，并且積極主動地采取相應的措施來促成多方面共同發(fā)展。開展跨境交易是存在一定風險的，而跨境電商和跨境物流在協(xié)同發(fā)展過程中會出現(xiàn)一些未知因素的影響，所帶來的不良后果雙方都要有所準備，雙方為協(xié)同伙伴，要有正確的風險對待態(tài)度。如果一方秉持良好態(tài)度，另一方堅持自我則無法實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

（三）跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展困境對于跨境物流行業(yè)來講，需要進行大量的資金投資。海外倉儲與物流團隊的建設是基礎，在建設的過程中有多項開支?？缇澄锪鲗儆谝环N產(chǎn)業(yè)，要想使產(chǎn)業(yè)從弱到強的滾動發(fā)展也并非易事。既然跨境物流是一種產(chǎn)業(yè)，那么對產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營也必須要先有投入才會有效益。由于其規(guī)模性質的特殊要求，決定了對其投入必須是高起點和高水平。但是現(xiàn)實的情況卻是，相關企業(yè)由于自身經(jīng)濟實力所限，很難在一開始就拿出很多錢來投資，這一現(xiàn)實原因也將會影響跨境電商與跨境物流無法協(xié)同發(fā)展。目前來看，跨境電商平臺的建設已經(jīng)有所完成，線上交易**了突破性進展?？缇畴娚膛c跨境物流的發(fā)展總體來看是不平衡的。主要問題在于跨境物流的發(fā)展速度未能跟上跨境電商的發(fā)展速度。跨境電商與跨境物流存在能力不平衡的問題，而這一問題的解決需要時間。

無論是跨境電商還是跨境物流都需要做好彼此協(xié)同的把握，這是開展工作的基礎，信息的缺失則會對雙方的協(xié)同發(fā)展造成不可估量的影響。導致跨境物流和跨境電商無法協(xié)同發(fā)展的根本原因在于雙方信息的缺失，對于跨境物流行業(yè)來講，需要針對跨境電商用戶群完成針對性物流系統(tǒng)的建設。如若不能夠掌握一手數(shù)據(jù)，則無法將這項工作很好地進行下去，這將會影響到物流配送。對于跨境電商企業(yè)來講，不能盲目地開展工作，需要充分了解跨境物流的規(guī)模以及承受能力?？缇畴娚膛c跨境物流雙方未能真正實現(xiàn)信息共享，離兩大行業(yè)協(xié)調發(fā)展還有一段道路。

跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展策略

（一）建立*支撐服務體系在促進跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展中，*起著非常重要的作用，兩者的協(xié)同發(fā)展*有利于解決我國的產(chǎn)能過剩問題，這是一項非常有意義的事情，也是一個值得支持和鼓勵的事情。*應扮演好自身角色，在實際中通過**服務體系來支撐兩者的發(fā)展。關于跨境電商發(fā)展還有許多政策和法律法規(guī)需要完善，*應當加強此方面的建設。在跨境企業(yè)發(fā)展的過程中會遇到一些阻礙，*應當幫助企業(yè)，致力于營造良好的發(fā)展環(huán)境為企業(yè)的發(fā)展提供支持。針對一些相對特殊的資源*方面，應加大傾向性扶持的力度。一些中小型跨境企業(yè)資金不夠充足，針對這些企業(yè)應當設置專項扶持資金用于企業(yè)發(fā)展與規(guī)模擴大。中國跨境電子商務產(chǎn)業(yè)園于2013年建立，是我國一個跨境電商產(chǎn)業(yè)試點園區(qū)。*應為跨境電商產(chǎn)業(yè)試點園區(qū)建設出力，并在其中進行關鍵性的引導，從而有效推動行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。此外，*還要對外進行宣傳，通過與合作國家建立發(fā)展協(xié)議來促進跨境電商與物流行業(yè)的發(fā)展。

（二）完善互信協(xié)同機制只有雙方做到互惠互贏才能真正實現(xiàn)協(xié)同合作，因此，必須要高度重視兩者的利益分配問題?？缇畴娚膛c跨境物流企業(yè)應根據(jù)利益分配**出相應的方案，在方案中著重指出資金流轉的方式以及利益劃分方式，經(jīng)過交談之后雙方簽訂合同，履行合同上的職責。平臺交易完成之后會有大量的資金到賬，而跨境電商與跨境物流并不是雇傭關系，為了讓雙方的合作關系*加純粹、避免出現(xiàn)矛盾和沖突，應當找*三機構負責進行費用的托管以及資金運營。由雙方出資金完成信息平臺的構建，在平臺上傳遞信息，真正做到信息共享與資源共享。跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展是當*項*為緊迫的任務，目前，應當將相關的問題放在平臺上予以剖析和討論，并且從發(fā)展的視角出發(fā)提煉出相關要點，雙方進行發(fā)展目標和戰(zhàn)略規(guī)劃的**，共同承擔相應的責任，將自己的本職工作做好。整個過程中雙方要做到相互配合，在有效共贏的合作機制下實現(xiàn)融合共生。