隨著時代的進步，科學技術的快速發(fā)展，我國跨境電商產業(yè)發(fā)展速度越來越快，對于跨境電商物流提出了更高要求，其運作與交易的實現和客戶體驗之間有著直接密切的聯系，是推動跨境電子商務發(fā)展的根本保證。本文首先從服務業(yè)產業(yè)鏈內涵、產業(yè)鏈共生模式、產業(yè)鏈并聯耦合機制等方面對相關產業(yè)鏈理論進行了界定，同時研究了并聯耦合共生的三大機制，即信息交互機制、共生企業(yè)選擇機制和產業(yè)鏈協同機制。然后探究了公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈所具備的特點，比如環(huán)境復雜性、服務需求的不確定性、流程繁雜性等。后通過運用并聯耦合共生理論，構建基于國際貨代企業(yè)和海外倉儲企業(yè)雙主體協同管理的并聯耦合共生模式以及并聯耦合共生運行機制。

近年來，我國跨境電商由于受到電商滲透率的不斷提高和以往傳統(tǒng)外貿轉型加速驅動的影響，呈現出爆發(fā)式增長特征。海外倉形式牽涉到多個不同的物流階段，比如頭程運輸、海外倉儲、尾程配送等，一個國家或者地區(qū)是無法完成整個物流階段的，必須由多個國家或者地區(qū)相互配合完成，而且還和貿易報關報檢業(yè)務、國際貨物保險業(yè)務等密切聯系在一起，物流環(huán)節(jié)非常多且作業(yè)程序也很多。除此之外，再加上各個國家不論是在硬件與軟件方面，還是在政策與文化方面都具有一定差別，導致跨境電商物流在各個環(huán)節(jié)與階段當中都具有配合、銜接和協同的風險，很容易降低跨境電商物流產業(yè)鏈的反饋能力，一是沒有及時補貨，入庫上架速度不快，給銷售與發(fā)貨帶來了不利影響；二是庫存積壓情況十分嚴重，運轉效率不高，嚴重影響海外倉模式下跨境電商物流服務功能的發(fā)揮，使得跨境電商無法長遠發(fā)展。目前很多國內學者通過應用共生理論，圍繞產業(yè)鏈共生模式與機制對各個行業(yè)進行了研究，可是還沒有發(fā)現與服務產業(yè)鏈相關尤其是在跨境電商物流產業(yè)鏈這一領域的研究。

所以，對基于公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈共生耦合模式與機制進行了詳細探討，為建立穩(wěn)定的物流產業(yè)鏈和提升物流效率以及進一步完善服務功能提供選擇方案。相關理論綜述及概念界定

（一）服務業(yè)產業(yè)鏈內涵界定當前階段下，學術界對產業(yè)鏈還沒有達成統(tǒng)一共識。有些學者認為，從企業(yè)角度來說，一般稱為供應鏈；從政府角度來說，一般稱為產業(yè)鏈。還有些學者認為可以把產業(yè)鏈分成兩種，一種是廣義的產業(yè)鏈，另外一種是狹義的產業(yè)鏈。在這當中，廣義的產業(yè)鏈具體包括企業(yè)層次和產業(yè)層次以及企業(yè)與產業(yè)兩種層次之間的“夾層”。狹義的產業(yè)鏈就是在“夾層”里的產業(yè)鏈，是具備了波粒二象性的一個特殊產業(yè)組織，既包括企業(yè)鏈條又包括產業(yè)鏈條，產業(yè)鏈屬于產業(yè)和企業(yè)兩個層次的統(tǒng)一體。所以說，一條完整且健全的產業(yè)鏈其實是由各個有關產業(yè)和多個與經濟之間有聯系的企業(yè)組合而成的，在此基礎上把消費需求作為中心來實行生產交易的一種價值增值鏈。通過一系列研究之后能夠看出，一部分學者是站在產業(yè)層面上對服務業(yè)產業(yè)鏈進行界定的，而另外一部分學者是站在企業(yè)層面來定義服務業(yè)產業(yè)鏈的。從而總結出，服務業(yè)產業(yè)鏈包括了企業(yè)鏈與產業(yè)鏈兩個層面，屬于一個相對來說比較特殊化的產業(yè)組織，是各個與服務方面具有關聯的產業(yè)為了讓服務功能與特定的市場需求得以實現，由眾多與其相關產業(yè)里存在經濟聯系的企業(yè)組合而成的持續(xù)對價值關系活動進行追加的一種價值增值鏈。其所具備的特點如下:，其作為企業(yè)鏈條，是眾多產業(yè)模塊里的具體產業(yè)想從根本上使得特定服務與有機整合價值鏈當中各個不同的具有聯系的功能活動得到實現的進行相互協同的企業(yè)鏈，因此企業(yè)鏈條是用來提供特定服務所產生的。第二，其作為產業(yè)鏈條，因為受到產業(yè)分工的影響，所以使得完成具備性的產業(yè)服務不得不依靠各個產業(yè)環(huán)節(jié)彼此進行銜接，才可以讓服務業(yè)產業(yè)鏈真正得到實現，即產業(yè)鏈條是由于產業(yè)分工所產生的。第三，產業(yè)鏈條里的產業(yè)模塊或者產業(yè)環(huán)節(jié)是多種多樣的，而且各個不同模塊或者環(huán)節(jié)都有企業(yè)群體，這些企業(yè)群體給實現特定服務所需企業(yè)鏈供應了很多有效資源，而產業(yè)鏈共生耦合模式在其中對于產業(yè)鏈是否具備穩(wěn)定性與資源配置效率的高低起到了決定性作用。

（二）產業(yè)鏈共生模式界定產業(yè)鏈作為產業(yè)共生態(tài)，是在產業(yè)內部分工與供求關系的前提條件下而建立的產業(yè)生態(tài)圖譜。從根本上來講，產業(yè)鏈其實指的是在特定的共生情況里，共生單元根據某個共生模式相互連接之后所形成的一種經濟共生體，當然也是產業(yè)鏈當中各個企業(yè)經過資源共享以后所產生的共生系統(tǒng)。產業(yè)共生系統(tǒng)要素分成三大類，那就是共生模式、共生環(huán)境以及共生單元。現階段國內很多學者通過運用共生理論對產業(yè)鏈進行詳細研究，在這一條件下進一步探究產業(yè)鏈共生耦合模式，使得所構建的產業(yè)鏈既具備高效性又具備穩(wěn)定性，主要的是能夠把產業(yè)所具有的服務功能充分發(fā)揮出來。有學者從共生組織連接視角，通過對于產業(yè)鏈串聯共生耦合模式和并聯共生耦合模式之間進行了一系列比較之后，從中得出并聯耦合共生模式可以使產業(yè)鏈條各個不同層次組織所具備的橫向共生關系進一步得到有效拓展，終讓構建的產業(yè)鏈系統(tǒng)從根本上實現高效與穩(wěn)定。也有學者把路橋這一產業(yè)作為例子對并聯耦合模式進行論證，然后得出其有助于產業(yè)鏈內部保持融洽，在很大程度上提升產業(yè)鏈運行效率，讓產業(yè)鏈系統(tǒng)的有效性與穩(wěn)定性得到了有效保證。從以上研究結果當中能夠看出，各個學者從不同角度對產業(yè)鏈共生模式進行研究與選擇，從而讓處在不同環(huán)境里的產業(yè)鏈的高效性與穩(wěn)定性能夠良好實現。從某種意義上來講，產業(yè)鏈共生單元行為模式其實是由共生組織模式決定的，與此同時給產業(yè)效率帶來了很大影響。所以，如果想要讓構建的產業(yè)鏈既具有高效性又具有穩(wěn)定性，那么選擇產業(yè)組織方法在其中起到了至關重要的作用。本文將從組織方法入手，對產業(yè)共生模式進行研究。從組織方法來講，一般情況下的產業(yè)共生模式分成兩種，一種是串聯耦合，另外一種是并聯耦合。所謂串聯耦合指的就是經過運用串聯方式把共生單元連接為單一鏈條，隨著社會分工程度的不斷增加，產業(yè)鏈的整個反饋率會逐步減少；而所謂并聯耦合指的就是產業(yè)鏈里的各個不同共生單元之間根據多層次結構然后并聯組合而成，通過運用并聯方法可以讓共生系統(tǒng)運行和信息的傳遞真正得到滿足，在此基礎上讓所建立的產業(yè)鏈具有更高的靈活性與穩(wěn)定性，對于串聯耦合模式當中所存在的問題可以進行有效處理。

（三）產業(yè)鏈并聯耦合機制界定并聯耦合機制是并聯耦合模式運行的前提條件，人們通常對其不是非常了解，所謂產業(yè)鏈并聯耦合機制就是指所構建的鏈條當中各個共生企業(yè)能夠與其相互連接在一起，可以選擇的方式有很多種，能夠把信息傳輸過程當中所造成的信息損失有效減少，讓系統(tǒng)的交換率不會隨著企業(yè)分工的變化而不斷改變。這也就說明，信息交互與共生企業(yè)選擇這兩種機制是產業(yè)鏈并聯耦合機制的核心機制。本文認為，產業(yè)鏈并聯耦合機制不僅包括共生企業(yè)選擇與信息交互兩種機制，與此同時還包括產業(yè)鏈協同機制。共生企業(yè)選擇機制。共生企業(yè)選擇機制通常情況下包括兩種形式:其一，在產業(yè)鏈里的全部企業(yè)都可以對市場實施信息反饋，對于信息交互平臺當中所具備的選擇邏輯算子這項功能進行充分運用，具有對上下游合作伙伴進行選擇的機會；其二，形成特定價值增值鏈，產業(yè)鏈里的主要企業(yè)通過運用信息交互平臺對信息進行全方位反饋以后，按照內部與外部環(huán)境的制約與市場需要，為了在大限度上提高產業(yè)鏈效率，制定相對來說較為健全的產業(yè)鏈服務計劃，然后通過應用信息交互平臺當中的選擇邏輯算子功能，從中把銜接效率高的共生企業(yè)選出，這樣就產生了特定價值增值鏈。信息交互機制。產業(yè)鏈并聯耦合機制有一個非常強大的性能，就是可以讓信息交互率得到顯著提高。依附信息交互平臺，然后對于外部環(huán)境信息與消費市場需求信息等進行交互與反饋，使得企業(yè)可以全方位掌握市場信息，讓產業(yè)鏈系統(tǒng)可以在短時間內對戰(zhàn)略作出有效調整，從而與市場需要之間相適應。產業(yè)鏈協同機制。面對相對來說較為繁雜的多個不同主體企業(yè)管理的產業(yè)鏈，各個主體企業(yè)之間經過相互協作，按照市場不同需求，把實現產業(yè)鏈價值大化作為根本目標，在這一條件下構建一套統(tǒng)一化服務方案，然后再實施業(yè)務流程協作和選擇共生企業(yè)資源，從而使得產業(yè)鏈能夠高效運轉下去，在很大程度上提高競爭力。主體企業(yè)在選擇共生企業(yè)的整個過程當中，主要取決于產業(yè)鏈統(tǒng)一化服務方案與共生企業(yè)選擇方案兩個方面。即信息交互平臺相互之間經過有效協調和信息融合之后，把整個產業(yè)鏈服務水平好和銜接率強作為前提與基礎，然后對于共生企業(yè)選擇邏輯算子進行設計且對其進行調節(jié)，從而構成科學合理的產業(yè)鏈共生企業(yè)選擇方案，讓主體企業(yè)在選擇共生企業(yè)的時候能夠保證整體優(yōu)。公共海外倉模式下跨境電商物流產業(yè)鏈及特點

（一）公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈界定海外倉具體是指除了自己國家以外的其他國家或者地區(qū)所進行建立的倉庫，通常情況下服務于跨境電子商務業(yè)務。在跨境電商供應鏈當中，海外倉屬于一個新節(jié)點，把跨境電商物流分為三個不同階段，包括頭程運輸、海外倉儲以及尾程配送。其中，頭程運輸指的是出口跨境電商通過采用批量方法來出口貨物，與此同時把貨物輸送到目的國。在這一階段里，海外倉經過多個環(huán)節(jié)，包括訂艙、集貨發(fā)運等；而所謂海外倉儲是指在目的國海外倉準備貨物，進行提供貨物的倉儲、分揀、包裝等項目的一站式服務；尾程配送是指為了讓目的國買家的實時需求得以實現，按照目的國的實際情況，在當地選擇一家相對來說比較合適的配送商，然后從海外倉進行發(fā)貨，完成本地配送的“后一公里”。前文通過對于服務業(yè)產業(yè)鏈內涵進行了一系列界定之后，本文認為，公共海外倉的跨境電子商務物流產業(yè)鏈包括三個階段：頭程運輸、海外倉儲以及尾程配送，其由國際貨代與運輸、集貨拼箱等與物流服務產業(yè)之間有聯系的多種不同模塊組合而成，為了對跨境電商物流途徑進行界定，由其中各個不同產業(yè)模塊當中的特定企業(yè)所組合而成的一條價值增值鏈，。

（二）公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈特點環(huán)境復雜性。因為互聯網自身具備全球化特征，所以對于不同國家消費者所提出的各種需求，跨境電商都可以使其得到滿足。即便如此，貨物從賣家流向買家的時候往往需要越過多個國家或者地區(qū)，且與所越過的國家的通關與貨檢之間也有關聯，觸及到各個地區(qū)貿易當中多個方面要求，比如環(huán)保方面、稅務方面等。除此之外，還涉及各種不同運輸方法的選擇，在很大程度上增加了內部環(huán)境與外部環(huán)境的復雜性。服務需求的不確定性。從某種角度上來說，雖然跨境電商方便了境外消費者的生活，讓其有了更多選擇，但是由于現在國內大部分跨境電商企業(yè)在客戶認知度與品牌度方面相對來說都比較低下，導致境外客戶在選擇過程當中存在著隨機性，這樣不僅會導致跨境電商市場需求在一定程度上存在不確定性，而且更為嚴重的是會造成跨境電商商家在控制海外倉的庫存量方面、頭程運輸方面的服務需求都具有很大不確定性，自然而然就會給跨境電商商家?guī)砗艽髱齑鎵毫Γ菦]有辦法有效控制成本且倉儲方案不具備科學合理性的話，選擇公共海外倉就具有較大風險。流程繁雜性。公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈需要經歷頭程運輸、海外倉儲以及尾程配送三個階段，整個過程關聯到國內頭程交貨、海外清關、分揀等。所以，跨境電商物流通過運用公共海外倉模式來讓貨物空間位置移動得到實現，需要經過更多環(huán)節(jié)，流程非常繁雜，打通了全部產業(yè)鏈，不論是在交互信息上還是在環(huán)節(jié)銜接上所提出來的要求都很高。雙主體協同管理。主體企業(yè)與普通企業(yè)之間作比較的話，存在多方面優(yōu)勢，比如具有很高的科技創(chuàng)新能力與市場判斷力、信息收集更加全面等。不僅如此，其所具備的市場風險抵抗力相對來說也較強。因為跨境電商物流目前還處于起步階段，而且公共海外倉也是剛開始進行發(fā)展，所以現在可以對整個產業(yè)鏈進行管理與控制的公共海外倉企業(yè)或者是跨境電商物流企業(yè)少之又少，仍然需要多個不同主體企業(yè)之間相互合作來管理整個跨境電商物流產業(yè)鏈。本文認為，公共海外倉模式下跨境電商物流產業(yè)鏈所具備的雙主體協同管理特點呈現為三個方面：國際貨代企業(yè)在頭程運輸階段起到了至關重要的作用，就是進行連接出口物流活動環(huán)節(jié)。公共海外倉的出現對于國際貨代整合出口跨境電商產業(yè)鏈前端物流的其他各個市場起到了一定推動作用，為第三方物流公司朝這一方向發(fā)展打下了扎實的基礎。所以說，國際貨代企業(yè)在頭程運輸過程當中可以把主體企業(yè)作用充分發(fā)揮出來，對于跨境電商物流頭一階段的產業(yè)鏈實施管理。當所運輸的貨物進入公共海外倉之后，除了需要對于貨物的海外倉儲與尾程配送方面負責之外，在解決逆向物流問題的整個過程中也起著重要作用。所以，公共海外倉在海外倉儲與尾程配送兩個階段中充分發(fā)揮其自身所具備的企業(yè)主體作用，對于跨境電商物流后兩個階段的產業(yè)鏈進行有效管理。基于公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈并聯耦合模式構建

（一）并聯耦合共生模式構建串聯耦合模式與并聯耦合模式之間作比較的話，其存在一些缺陷，比如產業(yè)鏈鏈條越長，產業(yè)鏈系統(tǒng)的反饋率會越低，但是在并聯耦合模式之下的產業(yè)鏈就能夠有效避免這種現象的出現。公共海外倉模式下跨境電商物流產業(yè)鏈作為一條既具備典型性特征又非常繁雜的長鏈條，通常情況下其少需要經過兩個國家、三個階段以及多個環(huán)節(jié)。所以本文認為，通過采用并聯耦合模式能夠使得海外倉下跨境電商物流產業(yè)鏈的穩(wěn)定性得到有效保障?？紤]雙主體協同管理特性，基于公共海外倉的跨境電商物流產業(yè)鏈并聯耦合模式具體如圖2所示?；诠埠Ｍ鈧}的跨境電商物流產業(yè)鏈系統(tǒng)服務跨境電商產業(yè)，讓國外消費者的購物體驗得到改善。因為當前形勢下鮮有全產業(yè)鏈跨境電商物流服務商，所以在跨境電商物流產業(yè)鏈運營的一系列過程當中，主體企業(yè)協同管理就成為一種有效模式，而且還形成了服務頭程運輸產業(yè)鏈與服務海外倉儲配送產業(yè)鏈兩種信息交互平臺?？缇畴娚唐髽I(yè)依靠國際貨代企業(yè)把頭程運輸完成，國際貨代企業(yè)按照把貨物送到公共海外倉的相關要求，運用頭程運輸產業(yè)鏈信息交互平臺的選擇邏輯算子功能，按照外部環(huán)境和匯集的產業(yè)模塊企業(yè)能力兩個方面的制約，然后進一步把與頭程運輸之間具有聯系的各個不同產業(yè)模塊里適合建立頭程運輸產業(yè)鏈的企業(yè)選出；跨境電商企業(yè)依靠公共海外倉把后兩個階段的物流完成，跨境電商平臺和公共海外倉之間齊心協力、共同合作，對于國外消費者的實際需求進行全面了解，從而有效控制庫存，而且按照終端消費者需求與配送企業(yè)能力兩個方面的制約，運用海外倉儲配送產業(yè)鏈信息交互平臺的選擇邏輯算子功能，然后選擇尾程配送企業(yè)把退貨與貨物配送任務完成，在此基礎上，建立海外倉逆向物流產業(yè)鏈與配送物流產業(yè)鏈。通過與主體企業(yè)共同合作實施管理，能夠從根本上讓跨境電商物流全產業(yè)鏈的無縫銜接得以實現，使得整體高效率與可靠度真正得到保障。

（二）并聯耦合共生運行機制信息交互機制。信息交互平臺作為產業(yè)鏈系統(tǒng)信息交互的中介，在跨境電商物流的整個產業(yè)鏈里，消費市場不僅把物流服務體驗與貨物需求全方位反饋到跨境電商平臺，而且還同時把物流服務體驗反饋到服務海外倉儲配送產業(yè)鏈的信息交互平臺。頭程運輸各模塊企業(yè)的服務表現與能力被反饋到服務頭程運輸產業(yè)鏈的信息交互平臺，而海外倉儲和尾程配送兩種模塊企業(yè)的服務表現與能力被反饋到服務海外倉儲配送產業(yè)鏈的信息交互平臺。信息平臺之間自然而然產生一種信息交互，從而進一步推動產業(yè)鏈各個不同模塊企業(yè)進行物流服務產品、物流服務產業(yè)、物流服務能力調整。共生企業(yè)選擇機制。雙主體協同管理模式構建一般分為主體企業(yè)與共生企業(yè)兩種層面的選擇機制。所謂主體企業(yè)選擇，指的是跨境電商企業(yè)按照外部環(huán)境、特定需求以及資源供應三者所具備的特點，通過對于平臺的選擇邏輯算子功能進行運用之后，從中把合適的海外倉儲與國際貨代企業(yè)選出。選擇邏輯算子按照所進行反饋的市場需求、外部環(huán)境等信息，進一步對其作出調整，終選擇出更適合的跨境電商企業(yè)。而共生企業(yè)選擇，指的是主體企業(yè)在對共生企業(yè)作出選擇之后，然后在此基礎上構建產業(yè)鏈。其中，國際貨代企業(yè)承擔構建頭程運輸產業(yè)鏈責任。按照跨境電商企業(yè)所提出來的一系列物流需求，為其策劃一套健全的一體式服務方案，比如傳統(tǒng)空運、國際快遞等多種不同的國際貨運方法。再按照服務方案，依附服務頭程運輸產業(yè)鏈的信息交互平臺的邏輯算子功能，進而把銜接效率高的共生企業(yè)選出，在此基礎上建立頭程運輸產業(yè)鏈。海外倉儲企業(yè)承擔構建逆向與海外倉配兩種物流產業(yè)鏈責任，與消費市場的實際需求有效結合在一起，專門針對這兩種產業(yè)鏈分別策劃一體式服務方案。按照所策劃的服務方案，依附服務海外倉儲配送產業(yè)鏈的信息交互平臺的邏輯算子功能，選出尾程配送企業(yè)，然后進一步建立逆向物流與倉配物流產業(yè)鏈。產業(yè)鏈系統(tǒng)根據主體企業(yè)起初效率終效果的選定，重新對模塊里約束條件的選擇與模塊資源的選擇等作出評估，終使其具備高效性與穩(wěn)定性。產業(yè)鏈協同機制。雙主體企業(yè)協同決策機制是指公共海外倉與國際貨代企業(yè)之間相互協作，按照外部環(huán)境與實際需求以及終端消費市場的變化，協同決策頭程運輸方案、海外庫存與海外倉配送一體式方案，然后互相配合，把業(yè)務流程和共生企業(yè)資源選擇任務完成，使得頭程運輸和海外倉儲以及配送的無縫銜接得到實現，從而確?？缇畴娚坍a業(yè)鏈整體效益大化。信息交互平臺協同決策機制是指服務頭程運輸產業(yè)鏈的信息交互平臺與服務海外倉儲配送產業(yè)鏈的信息交互平臺相互進行信息融合之后，把產業(yè)鏈服務水平強與整體銜接效率高作為前提條件，對于各自平臺里共生企業(yè)的選擇邏輯算子不斷作出調整，從而構建共生企業(yè)選擇方案，從根本上保證國際貨代企業(yè)與公共海外倉選擇的共生企業(yè)可以讓產業(yè)鏈整體優(yōu)得到實現。

隨著國內居民生活的提高，跨境電商逐步興起，并帶動了跨境物流的發(fā)展。國家也逐步加大了對跨境電商物流的支持力度，出臺了一系列的法律法規(guī)為跨境電商物流提供有利的發(fā)展條件，然而在跨境電商物流的發(fā)展過程中，往往會受到來自環(huán)境、技術、人才等多個方面的影響，出現了一系列的發(fā)展困境和難題，本文從跨境電商的概念、發(fā)展現狀分析入手，分析了我國的跨境電商物流發(fā)展的困境，進而提出對策建議，期望對跨境電商物流的發(fā)展起到良好的促進作用?？缇畴娚?，又稱為跨境貿易電子商務，是指在不同的國家或者地區(qū)之間發(fā)生的，交易雙方通過互聯網或者其他信息平臺實現交易，線下再進行物流進出口業(yè)務的電子商務的應用模式。

隨著我國的進出口總值的不斷增長，跨境電子商務的發(fā)展也保持穩(wěn)定的增速，中國正在逐步成為全球主要的跨境電商大國之一，然而跨境物流質量差、發(fā)展滯后等困境卻極大地限制了跨境電商的發(fā)展，發(fā)展跨境電商物流、提升物流質量無疑是當前發(fā)展跨境貿易的關鍵所在。

中國跨境電商物流模式及特征

(一)我國的跨境電商物流的基本模式目前，我國提供的跨境電子商務物流服務的運營商主要分為郵政小包、國際快遞、專線物流、海外倉儲等幾種方式。

(二)中國跨境電商物流的特征我國的跨境電商物流發(fā)展主要具有多邊化、直接化、小批量、高頻次等特點。(1)多邊化。跨境電商使得貿易中的物流、信息流等從傳統(tǒng)的雙邊線狀演變成為多邊網狀。(2)直接化?？缇畴娚淌沟枚鄧髽I(yè)之間、企業(yè)與消費者之間可以實現直接交易。(3)小批量?？缇畴娮由虅斩嗍前l(fā)生在單個企業(yè)之間或是單個企業(yè)與單個消費者之間，所以多是小批量或者是單件交易。(4)高頻次。由于我國的跨境電商多是小批量的，所以就注定了其交易頻率較高。

二、中國跨境電商物流的困境就我國跨境電商物流的發(fā)展情況來看，主要存在著以下困境。

(一)物流成本較高跨境電子商務的物流的成本與國內電子商務交易來說，物流成本較高，從國外進口的商品要漂洋過海才能到達中國內陸，并且有一些急需品或是易腐敗的物品往往需要空運，大大增加了跨境電子商務的運輸成本，在一定程度上阻礙了跨境電子商務的發(fā)展。

(二)存在貿易壁壘任何一個國家或地區(qū)為了保證本國或本地區(qū)的商品在國內更具競爭力，往往會對進口物品征收關稅，無形中增加了跨境電子商務的經濟成本，必然會增加商品的銷售價格，使其在競爭中處于價格劣勢，這就對跨境電子商務的發(fā)展帶來了一定的阻礙。

(三)運輸周期較長鑒于跨境電子商務的運輸需要跨越國界，地理距離往往較遠，就導致了跨境電子商務的運輸周期一般較長，這對于消費者來說將會是一段長時間的等待，就給交易帶來了不必要的困擾，更有消費者因為等待時間過久而放棄交易，阻礙了許多交易的可能。

(四)售后服務難保證跨境電子商務由于交易雙方是跨越國界的，若購買的商品出現了質量問題，若要行使售后權利就需要將商品再次再次郵寄至發(fā)貨國，往返耽誤時間不說，郵寄費用也是一筆不小的開支，售后經濟成本、時間成本都較高，這也在一定程度上影響了跨境電子商務的進行。

三、對策建議就我國的跨境電子商務發(fā)展來看，還處于剛剛起步的階段，面對種種難題，我們要采取有效的措施來進一步提升跨境電子商務的服務質量和競爭力，建立完善的服務機制，優(yōu)化物流運輸路線，提高跨境電子商務的服務能力，促進進出口。

(一)要著重實現跨境電子商務物流的多邊化多邊化是跨境電子商務發(fā)展的趨勢所在。隨著電子商務貿易雙方每天都在和一些新的國家、地區(qū)開展交易活動，雙邊線狀的交易模式正在逐步向著多邊網狀發(fā)展，我國要抓住這個發(fā)展機遇，發(fā)揮我國的資源優(yōu)勢，切實擴大跨境電子商務的多邊化特性，提高跨境電子商務物流需求。

(二)要著重實現跨境電子商務物流的直接化跨境電子商務的物流路途遙遠，運輸成本較高、風險較大，只有讓跨境電子商務物流變得更加直接、更加垂直才能縮短運輸時間，避免不必要的關稅，從而降低跨境電子商務的時間成本、關稅成本，提高競爭力。

跨境電子商務物流是關系到跨境貿易的重要環(huán)節(jié)，只有進一步實現跨境電子商務的直接化、多邊化，發(fā)揮跨境電子商務的小批量、高頻次特征，才能切實降低跨境電子商務物流成本，提高我國的跨境電子商務的競爭力，進而實現增加進出口的目標。