一三玖物流有限公司成立于2005年，是集中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港、泰國(guó)、印尼等地區(qū)的跨境電商物流，代理進(jìn)出口等業(yè)務(wù)于一體，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、具有供應(yīng)鏈管理能力的的*物流公司；本公司自開(kāi)辦以來(lái)，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，種類(lèi)不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷*，以雄厚的實(shí)力及良好的信譽(yù)成功擁有中、港、臺(tái)、新、馬、泰、日本專線；我們始終秉承以客戶需求為遵向的服務(wù)理念為客戶提供門(mén)對(duì)門(mén)、倉(cāng)對(duì)倉(cāng)的一站式服務(wù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 我國(guó)大多數(shù)企業(yè)， 對(duì)物流概念的理解還只是停留在貨運(yùn)、 收發(fā)貨、 倉(cāng)庫(kù)的管理等這一層面上，企業(yè)通常把銷(xiāo)售放在首位， 忽視了物流這一項(xiàng)活動(dòng)的重要性， 導(dǎo)致物流服務(wù)的范圍狹窄。 物流是一個(gè)復(fù)雜多變的系統(tǒng)，它是由許多的子系統(tǒng)構(gòu)成， 它們之間相互影響， 相互制約。然而我們的企業(yè)在這一方面還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。第三方物流企業(yè)是除供方和需方之外的， 不擁有產(chǎn)品， 只為客戶提供物流服務(wù)的企業(yè)。跨境物流因?yàn)閺?fù)雜性、 跨國(guó)性等特征對(duì)物流企業(yè)提出了更多、 更高、 更的要求。 第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的參與者，應(yīng)能夠提供更的物流服務(wù)。 只有主要參與者和參與者共同努力，才能把供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)降到低， 實(shí)現(xiàn)“雙贏”。 然而，我國(guó)的第三方物流企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)， 大多數(shù)存在著規(guī)模小、 實(shí)力弱、 功能單一、 服務(wù)質(zhì)量差， 這是造成電商企業(yè)不信任、不讓第三方物流企業(yè)來(lái)實(shí)施的主要原因之一。

跨境電商物流是一個(gè)跨部門(mén)、 跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)， 涉及面較廣。 這就對(duì)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。現(xiàn)代物流企業(yè)需要的是復(fù)合型的通才， 不僅要懂物流運(yùn)作、 國(guó)際貿(mào)易方面的知識(shí)， 還要懂營(yíng)銷(xiāo)、 外語(yǔ)、 商務(wù)談判、 財(cái)務(wù)、信息技術(shù)等多方面的知識(shí)。 到目前為止， 高校仍然是人才培養(yǎng)的主要來(lái)源。 然而， 課程體系脫離實(shí)際， 物流業(yè)務(wù)和操作中，大部分課程還停留在紙上談兵， 即便是國(guó)內(nèi)很多高校都建有實(shí)訓(xùn)室， 里面的設(shè)備在當(dāng)前并不是先進(jìn)的， 但矛盾的是，目前我國(guó)的物流企業(yè)基本用不上。 例如位于深圳前海灣的招商局保稅物流有限公司的聯(lián)合利華倉(cāng)庫(kù)， 倉(cāng)庫(kù)規(guī)模很大， 但除了叉車(chē)，就是人工揀選線， 并沒(méi)有自動(dòng)化立庫(kù)等設(shè)備。 企業(yè)沒(méi)有緊跟行業(yè)、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿， 這跟我國(guó)物流起步晚有著非常大的關(guān)系。 所以，很多高校的學(xué)生一畢業(yè)下到企業(yè)， 是不適合企業(yè)需求的， 造成物流人才供需嚴(yán)重的不對(duì)稱。

我國(guó)實(shí)施“九五” 計(jì)劃以來(lái)， 加大了物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)， 例如高速公路、 高速鐵路、 保溫庫(kù)、 冷庫(kù)的建設(shè)，高科技物流設(shè)備的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)， 此外建成亞歐、 美、 中日等多條國(guó)際海底光纜，還涌現(xiàn)一大批的物流中心、 物流園區(qū)、 配送中心等。 可見(jiàn)，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施得到顯著的發(fā)展。 但總體來(lái)說(shuō)， 我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢， 特別是園區(qū)、 中心的利用率較低，沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用， 無(wú)法適應(yīng)我國(guó)跨境電商物流發(fā)展的需要。

信息化程度不高是制約我國(guó)跨境電商物流業(yè)發(fā)展的大一個(gè)因素， 也是關(guān)鍵的一個(gè)。 我國(guó)物流業(yè)大多還是應(yīng)用 POS 和條碼技術(shù)，這與我國(guó)物流企業(yè)的規(guī)模有一定的關(guān)系。 目前， 中小型的物流

企業(yè)遍地都是， 這些企業(yè)大多數(shù)操作人員還是把精力放在眾多的單證制作與整理工作上， 并且還是采用原始的手工操作， 導(dǎo)致工作效率低，也很容易出現(xiàn)差錯(cuò)， 同時(shí)人員也是極大的一個(gè)浪費(fèi)。

這幾年， 我國(guó)一直在重視全社會(huì)的信息化建設(shè)， 而企業(yè)的信息化建設(shè)則是重中之重。 在未來(lái)的幾年內(nèi)， 物流業(yè)必將出現(xiàn)一次重大的重組。物流業(yè)的資源整合， 必須是以信息技術(shù)為核心來(lái)進(jìn)行的資源的優(yōu)化和重組。 所以， 各個(gè)企業(yè)一定要注重自身的信息化建設(shè)程度，尤其是要發(fā)展電子商務(wù)企業(yè)。