雖然磷酸鐵鋰蓄電池在時正負(fù)極板都進(jìn)行了充活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距日期時間較遠(yuǎn)，經(jīng)過長期的自必然會有損失。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在時荷電量一般為60%，安裝初始時應(yīng)該對電池組進(jìn)行補(bǔ)充電。由于單體電池自的差異，可能會出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓，開路電壓差不能大于50mv，需做好電池測試并記錄。用假負(fù)載可以對電池組按0.1c10和0.2c5進(jìn)行試驗，此試驗不需接入電池管理系統(tǒng)（battery management system，bms），只需將電池組串聯(lián)起來，但是過程中必須嚴(yán)格檢測電池單體電壓，每小時對電池的總電壓、、電池單體電壓進(jìn)行測量并記錄。電池在后期每10min檢測電池單體電壓低的電池，若有一只電池端電壓到2.5 v馬上停止，計算出實際電池放出的與蓄電池額定是否一致，若基本一致則證明電池試驗合格，再對電池進(jìn)行充電。若到終止電壓時，電池組放出的與額定的差別大于15%，說明電池組的可能存在問題，應(yīng)及時聯(lián)系廠商處理。

蓄電池
”蓄電池——發(fā)動機(jī)啟動電源”是一種當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的蓄電池失效而無法實施啟動時，能通過快速儲能后向內(nèi)燃機(jī)提供啟動電源的裝置。
蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內(nèi)燃機(jī)為動力的設(shè)備主要采用蓄電池作為啟動電源，由于蓄電池受使用壽命、存放時間、環(huán)境溫度等因素的，會導(dǎo)致儲量降低或內(nèi)阻過大而失效，從而無法實施啟動。同時，由于這些因素難以預(yù)測和控制，內(nèi)燃機(jī)無法啟動的情況可能發(fā)生而令人束手無策，是當(dāng)用于、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機(jī)械遇到這種情況時，可能會造成的后果。

蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內(nèi)阻約增大15%，蓄電池的內(nèi)阻超過正常值25%，該已降低到其標(biāo)稱的80%左右，如果蓄電池內(nèi)阻超過正常值的50%，該蓄電池已降低到其標(biāo)稱的80%以下。若有新的蓄電池與蓄電池設(shè)計為并聯(lián)配置的話，就可以瞬時釋放，從而解決因啟動設(shè)備困難問題，同時延長蓄電池的使用壽命。