KVVRCPVC行車控制電纜
行車控制電纜KVVRC自承式銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套行車控制電纜

KVVPRC自承式銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套編織行車專用電纜

KVVP2RC自承式銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套銅帶編織行車專用電纜

KVVRPRC自承式銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套軟芯行車專用電纜

KVVRP2RC自承式銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套軟芯行車專用電纜

KVVRRC自承式銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套軟芯行車專用電纜

KVVRCPVC行車控制電纜產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB9330-88

KVVRCPVC行車控制電纜電纜用途：本產(chǎn)品適用于交流額定電壓u0/u為450/750V及以下的控制監(jiān)控回路及保護(hù)線路和配電裝置中電器儀表的連接控制線。

KVVRCPVC行車控制電纜電纜使用特性：電纜導(dǎo)體的長(zhǎng)期允許工作溫度為70℃，電纜敷設(shè)溫度應(yīng)不低于0℃。電纜允許的彎曲半徑：對(duì)有鎧裝或銅帶結(jié)構(gòu)的電纜應(yīng)不小于電纜外徑的12倍。對(duì)有層結(jié)構(gòu)的軟電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。對(duì)無鎧裝層的電纜應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。此電纜便于安裝架線，節(jié)約工程成本。
電機(jī)電流保持一定，控制激磁磁通與電流相位角的方式，稱為功率角閉環(huán)控制方法。功率角為轉(zhuǎn)子磁極與定子激磁相（或認(rèn)為是同步電機(jī)的定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)軸線也可以）相互吸引所成的相位角。此功率角在低速時(shí)或輕載時(shí)較小，高速時(shí)或高負(fù)載時(shí)較大。引用前文開環(huán)控制的原理部分中的下圖所示，“杠A”相吸引轉(zhuǎn)子磁極，其次“杠B”相激磁時(shí)的角度有π/2，轉(zhuǎn)子磁極位于“杠A”相前緣（圖中轉(zhuǎn)子的S極位于A相的左側(cè)）時(shí)，使磁極“杠B”相開始激磁。
電機(jī)星三角啟動(dòng)的主電路的確是有兩種接線方式，其實(shí)注意看它們之間的控制電路，僅僅只是一種采用三個(gè)交流接觸器，另一種則采用二個(gè)接觸器而已。二個(gè)接觸器的只是減少了一個(gè)KM1，其由QF斷路器代替了它。如下圖所示。三相交流電機(jī)的UVW1與UVW2六根引線工作時(shí)，接觸器KMY-1首先將電機(jī)的UVW2短接在一起，成為Y形形式，使電機(jī)線圈繞組每相接受線電壓的√3=380/1.732=220V，待電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度后，再將KMY-1(由得電延時(shí)繼電器控制啟動(dòng)時(shí)間)控制停止，馬上將其KM△-1接觸器吸合，這樣電動(dòng)機(jī)的分別接至三相交流電源中，使線圈繞組每相接受線電壓為380V而正常全壓工作狀態(tài)。