3.為什么容易產(chǎn)生積碳？

  直噴：直噴油嘴比起歧管噴射的噴油嘴出油孔要小得多，所以更容易被雜質(zhì)堵塞；另外由于直噴油嘴在缸內(nèi)工作，所以表面也會容易產(chǎn)生積碳。堵塞了的噴油嘴會失去燃油霧化的能力，星光大道發(fā)動機水溫高，燃燒會更不充分，繼而在缸內(nèi)產(chǎn)生更多的積碳。

  增壓：增壓的車輛擁有更高的缸內(nèi)壓力和工作溫度，為了抑制爆震，噴油的比例會更濃（空燃比更低），燃燒不充分，積碳更容易。

堵車：市區(qū)駕駛，經(jīng)常走走停停，轉(zhuǎn)速保持在比較低的區(qū)間，萬一遇上堵車，在發(fā)動機長期怠速的情況下，更容易產(chǎn)生積碳。一般情況下，高轉(zhuǎn)速換擋或長途較多的車主，8-10萬公里也沒有多少積碳的出現(xiàn)，沒必要經(jīng)常清除；而低轉(zhuǎn)速換擋或市內(nèi)低速行駛的車主，2萬公里時就會出現(xiàn)積碳現(xiàn)象，4萬公里就必須清洗了。

汽車空調(diào)不制冷發(fā)動機水溫高

基本上空調(diào)的每一個重要部件出問題了，都會出現(xiàn)不制冷的現(xiàn)象。要想準確的找到原因，則要了空調(diào)現(xiàn)在的狀況，才能準確的做出判斷。

汽車空調(diào)不制冷原因

 1，制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內(nèi)外機都工作，壓縮機也工作，但就是沒效果).

2壓縮機電容損壞或不良，導致壓縮機不工作.(現(xiàn)象和上面差不多，發(fā)動機水溫高的原因，但壓縮機不轉(zhuǎn)，且過熱).

3室溫感溫頭阻值變值，導致空調(diào)外機不工作.(現(xiàn)象和空調(diào)達到設(shè)定溫度后停機一樣).

4遙控器不良或空調(diào)接收信號不良.(表現(xiàn)為開機空調(diào)無反映，或時靈時不靈).

5四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣，空調(diào)工作但無效果.

6空調(diào)內(nèi)機或外機控制板故障致使空調(diào)不制冷.(表現(xiàn)為開機無反映或空調(diào)亂動做).

7空調(diào)電源零火線接反.(少數(shù)空調(diào)會出現(xiàn)此故障，一般是在裝機的時候).

8內(nèi)機或外機風扇損壞(電容壞的較多)，(外機風扇壞表現(xiàn)為排溫過高或高壓過高保護.內(nèi)機風扇壞則表現(xiàn)為，內(nèi)機結(jié)霜，外機一直工作，且內(nèi)機會結(jié)露).END汽車空調(diào)不制冷檢修方法制冷劑過多造成制冷不足

制冷劑過少造成制冷劑不足

造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。

檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動機啟動。

制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足

倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。因此，在維修空調(diào)時，選擇合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三天”產(chǎn)品。

空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足

在制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。但當干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，發(fā)動機水溫高故障燈一直閃，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側(cè)視液孔上是可以看到的。

凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

系統(tǒng)中有空氣也是導致制冷不足的原因之一

空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。

壓縮機驅(qū)動帶過松的檢查

空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉(zhuǎn)速變低，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。

檢修方法：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳，若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松馳，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應(yīng)稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，發(fā)動機水溫過高車會熄火嗎？，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動帶。

其它方面的原因

諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現(xiàn)象，均會導致出現(xiàn)類似驅(qū)動帶過松的“打滑”現(xiàn)象。倘若蒸發(fā)器表面結(jié)霜，吹風電機轉(zhuǎn)速下降等問題，也會造成制冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關(guān)閉不嚴，也會造成空調(diào)制冷量不足。

空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現(xiàn)問題較為多見。因為現(xiàn)在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統(tǒng)的密封性要求也相應(yīng)較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現(xiàn)象。

END注意事項對空調(diào)系統(tǒng)部件加強維護保養(yǎng)，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；對系統(tǒng)壓力進行檢測，確認冷媒加注量及管路是否暢通；檢查熔絲及接插件是否工作良好

      正確保養(yǎng)汽車發(fā)動機的方法有哪些

      三濾是指空氣濾清器、機油濾清器及濾清器。三濾在汽車發(fā)動機上對空氣、機油和起著過濾作用，從而對發(fā)動機起到保護作用，同時也提高了發(fā)動機的工作效率。

　　使用適當質(zhì)量等級的潤滑油。對發(fā)動機應(yīng)根據(jù)進排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD-SF級機油；柴油發(fā)動機則要根據(jù)機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選用標準以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準。

　　

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