出口退運可能是由于質(zhì)量不良或交貨時間延誤等原因客戶拒收，也可能是因為錯發(fā)、錯運造成的溢裝而退運，還可能是由于企業(yè)與客戶之間有 “期協(xié)議”，發(fā)生故障后產(chǎn)品被要求退運返修，有的則是因為遭遇貿(mào)易壁壘，或是因為不熟悉市場違反了一些法律規(guī)范程序退運， 更有些是進口商無端拒付，出口商避免錢貨兩空而主動退運。我國早已變成世界上Zui大輸出國，出入口的貨品十分巨大，而因為品質(zhì)、包裝、木卡板、標識、零件等難題而遭受退換貨的每日都會產(chǎn)生。

怎樣拯救財產(chǎn)損失，并保存公司在中國海關(guān)的優(yōu)良紀錄，變成各種生產(chǎn)商的煩擾之處，及其急需解決的難點。

處理退運的做法：

①就地解決，在海外直接進行檢測維修，不過無論是場地費還是材料費都特別昂貴，況且還沒有技術(shù)員的進出是個重大問題。

②可以與外商協(xié)商低價處理，然后重發(fā)一批合格的貨物給外商，雖然保住了信譽，但代價極大。

③選擇退回工廠，重新檢測維修然后復出口，不過退運手續(xù)非常繁瑣，還要繳納保證金，提交退運證明、中檢證明。所造成的時間成本、資金壓力、海關(guān)不良記錄……都是企業(yè)難以承受的。

④退回中國香港，中國香港作為自由貿(mào)易港，不需要各種批文手續(xù)，這也是很多廠家處理售后問題的傳統(tǒng)辦法。但缺點也同樣明顯，人工成本極高，場地費貴，基本上和在國外檢修相差無幾。

作為貿(mào)易出口大國，國家也發(fā)現(xiàn)了這個問題，于是在大陸境內(nèi)成立“保稅區(qū)”——劃出一片區(qū)域，指定為保稅區(qū)，該區(qū)具有境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)。這片區(qū)域受到海關(guān)監(jiān)管，貨物進入這里，相當于進口，從這里出去即是出口。

這一個獨特區(qū)域的存在，將有效地解決上述貨物被退運的難題。

首先，被退運產(chǎn)品進入中國香港口岸，由中港車輛運輸至保稅區(qū)（目前深圳有出口加工區(qū)和福田保稅區(qū)兩大保稅區(qū)域），這個過程相當于還在關(guān)外進行，所以無需經(jīng)過海關(guān)，提供退運證明。

其次，貨物到達保稅區(qū)后，可以租用區(qū)內(nèi)企業(yè)的倉庫，然后派工人過去檢修（也可以用區(qū)內(nèi)企業(yè)的工人）。

Zui后，檢修組裝完成后，貼標、包裝、打板，然后復出口。

保稅區(qū)進行維修的優(yōu)勢：

①方便快捷，完成整套流程，無需向海關(guān)備案退運貨物，消除不良記錄的顧慮；

②由于屬于境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)，廠商可以派技術(shù)工人和維修設備進區(qū)維修，成本僅僅相當于中國香港的1/3；

③減小壓貨風險，快速完成復出口，減小庫存壓力；

④檢修材料便宜，倉儲租用底，資金壓力小。

簡單流程圖：

被退運——返回中國香港——運送保稅區(qū)——派遣技術(shù)工人

——檢修完畢——運送碼頭——出口目的國

有幾點需要注意：

1、在貨物運轉(zhuǎn)至中國香港的時候，提前做好到貨通知，盡快安排車輛轉(zhuǎn)走，避免押夜造成不必要的費用，如果是散裝何貨物，可以進行拼車，節(jié)省費用。

2、檢測維修過程，盡量采用保稅區(qū)內(nèi)合作企業(yè)的生產(chǎn)線和技術(shù)工人，是具有大批電子3C、焊錫、主板、機械等技術(shù)工人，能基本應付市場常見的產(chǎn)品檢修。

3、切忌急病亂投醫(yī)，找一些不具備退運檢修資質(zhì)的企業(yè)，一是容易被海關(guān)查驗，一旦出現(xiàn)問題，將無限增加你的成本；二是檢修技術(shù)和檢修設備落后，不具備單獨檢修的能力。