jit產(chǎn)生的背景
   在20世紀(jì)中葉以前，世界汽車制造業(yè)均采用福特式的“總動員生產(chǎn)方式”。這種生產(chǎn)方式以其規(guī)模性制造的成本優(yōu)勢為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的收益，然而隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，需求的異質(zhì)性暴露了“福特式”生產(chǎn)模式的缺陷。20世紀(jì)后半期，整個汽車市場進入了一個市場需求多樣化的新階段，不久制汽車造業(yè)開始圍繞如何有效地組織多品種小批量生產(chǎn)進行探討。

    日本豐田汽車公司副總裁大野耐一意識到這種生產(chǎn)方式的缺陷，他認為需采取一種更靈活、更能適應(yīng)市場需求變化的生產(chǎn)方式。在這種歷史背景下，大野耐一于1953年綜合了批量生產(chǎn)和單件生產(chǎn)特點和優(yōu)點，創(chuàng)造了一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式，即適時生產(chǎn)（just in time，簡稱jit）。

    jit促進了日本汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，jit被當(dāng)作日本企業(yè)成功的秘訣在世界范圍內(nèi)受到廣泛尊崇。jit隨后便在歐洲和美國的一些企業(yè)中推廣開來，并與源自日本的其他生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“日本化模式”。

    jit的基本思想
    適時生產(chǎn)一言以蔽之，即“只在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，這也就是just in time（jit）一詞所要表達的含義。

    從這個含義我們知道jit的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存Zui小化的生產(chǎn)系統(tǒng)，即消除一切只增加成本，而不向產(chǎn)品中增加價值的過程。從這一基本的生產(chǎn)哲學(xué)出發(fā)，形成了完備的jit生產(chǎn)體系，這個體系包括：
——實行生產(chǎn)同步化；
——提高生產(chǎn)系統(tǒng)靈活性；
——減少不合理生產(chǎn)過程；
——推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；
——追求產(chǎn)品零缺陷；
——保持庫存Zui優(yōu)化；
——推行人本管理。

    jit的Zui終目標(biāo)是利潤Zui大化，基本目標(biāo)是努力降低成本，因此jit還要求實現(xiàn)“四低兩短”的具體生產(chǎn)目標(biāo)：
——廢品量Zui低。消除各種不合理因素，并對加工過程中每一工序的精益求精。
——庫存量Zui低。庫存是生產(chǎn)計劃不合理、過程不協(xié)調(diào)、操作不規(guī)范的的表現(xiàn)。
——減少零件搬運量。零件搬運是非增值操作，減少零件和裝配件運送量與搬運次數(shù)，可以節(jié)約裝配時間，并減少這一過程中可能出現(xiàn)的問題。
——機器故障率低。低的機器故障率是生產(chǎn)線對新產(chǎn)品方案作出快速反應(yīng)的保障。
——生產(chǎn)提前期Zui短。短的生產(chǎn)提前期與小批量相結(jié)合的系統(tǒng)，應(yīng)變能力強，柔性好。
--準(zhǔn)備時間Zui短。準(zhǔn)備時間長短與批量選擇有關(guān)，如果準(zhǔn)備時間趨于零，準(zhǔn)備成本也趨于零，就有可能采用極小批量。

    jit不等于板管理
    看板管理在適時生產(chǎn)中占有核心的地位。缺少了看板的適時生產(chǎn)無法正常運轉(zhuǎn)，也談不上適時管理了。

    在實現(xiàn)適時適量生產(chǎn)中具有極為重要意義的是作為其管理工具的看板。看板管理可以說是jit生產(chǎn)方式中Zui獨特的部分，因此也有人將jit生產(chǎn)方式稱為“看板方式”。

    看板的主要功能包括以下幾個方面：

——傳遞生產(chǎn)和運送指令
    jit生產(chǎn)方式中，生產(chǎn)的月度計劃是集中制定的，同時需下達到各個工廠以及協(xié)作企業(yè)。而與此相對應(yīng)的日生產(chǎn)指令只下達到Zui后一道工序或總裝配線，對其他工序的生產(chǎn)指令通過看板實現(xiàn)。即后道工序“在需要的時候”通過看板向前道工序去領(lǐng)取“所需的量”時，同時就等于向前道工序發(fā)出了生產(chǎn)指令。

——調(diào)節(jié)生產(chǎn)均衡
    由