機械加工產(chǎn)生的鐵屑，不進行處理就會成為危害社會環(huán)境的污染源。若進行科學(xué)處理后回收利用，則可變廢為寶，成為國家和企業(yè)的巨大財富。六十年代，我去法國里昂市貝利埃(berli—et)汽車公司，仔細(xì)考察了該公司的鐵屑處理技術(shù)。他們利用鐵屑和邊角余料效益非常顯著。

八十年代，我有機會到德國zf公司去實習(xí)。zf公司是全世界Zui有名的汽車變速器和汽車轉(zhuǎn)向機的生產(chǎn)廠家。它在施瓦比希格孟德市(schwab[sch gmilnd)的分廠，稱zfg廠，專門生產(chǎn)轉(zhuǎn)向機和輕型汽車(如輕型卡車、轎車工程車輛等)變速器。zfg廠是在二次大戰(zhàn)后新擴建的．新建的主廠這座落在格孟德市的郊外 市內(nèi)還有一個老廠區(qū)，主要搞齒輪的熱(處理)后加工和橋齒輪的生產(chǎn)。主廠區(qū)建在一片地形起伏的丘陵地區(qū)。廠房建筑因山就勢。有的利用山坡建成雙層廠房。廠里布置也不搞大平整土地，很有特色。工廠的建設(shè)非?，F(xiàn)代化，工藝設(shè)備先進。轉(zhuǎn)向機和變速器的質(zhì)量非常優(yōu)良，占據(jù)全世界的大部分市場。工廠先進之處，還在于它的環(huán)境污染的治理，也是Zui為先進，堪稱 工廠的鍋爐房煙筒自動除塵，望去連白煙也極少看到。鍋爐燒的是無硫液化石油 廠區(qū)污水，全部由管道輸送到污水處水站，集中處理后捧放到廠內(nèi)的水淘中，流到廠外。水溝里放養(yǎng)很多大魚。齒輪熱處理車間廠房內(nèi)的濁氣，也都吸到廠房外，經(jīng)過化學(xué)和物理凈化處理后，才排到大氣中去。即使廠內(nèi)露天場地的雨水，也都集中凈化處理后，才排到廠外。我在zfg廠實習(xí)，主要是工廠規(guī)劃設(shè)計。內(nèi)容有變速器制造工藝過程，平面布置，鐵屑處理，切削液處理 工廠環(huán)保和安全技術(shù)+給排水，采暖通風(fēng)，動力和照明．技改管理，工廠保衛(wèi)l和消防防火等。 ‘

zfg廠的鐵屑灶理設(shè)備，是新添置的全自動的，金屬切削下來鐵屑，由機床自動流入或落到各分支的魚刺形輸屑槽內(nèi)，各分支輸屑槽的鐵屑自動流到魚刺形主輸屑槽內(nèi)。流到它的終端，自動落入斷屑機內(nèi)，進行斷屑處理后，鐵屑落到刮板輸屑帶上(或振動式輸屑帶上)，送到離心式油水甩干機內(nèi)，將切削液全部甩凈后，再由刮板輸屑帶將斷屑提升到廠房高處．穿墻洞而出，鐵屑自動落到廠房外放置的鐵屑箱內(nèi)。箱滿后，定期用車送到格盂德市一家鐵屑收集站進行高壓成塊狀，入爐熔化，鑄成鐵塊或鑄成另件。zfg廠當(dāng)時裝有4條各長37米的魚刺形支輸屑槽，一條長73.3米的魚刺形主輸屑槽．用以輸送帶乳化液的長鐵屑，并配有一臺斷屑機和一臺離心甩干機 還有2條各長73、7米的魚刺形支輸屑槽和一條l9米長的魚刺形主

輸屑槽，用以輸送帶油質(zhì)切屑，另配有一臺斷屑機和一臺離心甩干機。所有這些魚刺形輸屑槽，都懸吊在雙層廠房下一層廠房的房頂下部。刮板輸屑帶3條，總長約40米。另外還有2條振動輸屑帶，共長7．5米。據(jù)介紹，上述全套自動鐵屑處理設(shè)備，當(dāng)時共投資約一百萬(西德)馬克，若購置半自動的同類全套設(shè)備，大約要60萬馬克。zfg廠在八十年代初，一年的切屑量為：鋁屑約60噸，鑄鐵屑約l 70噸，鋼屑約4000噸。每年出售處理后的切屑收入約為664000馬克。只需一年半左右的時間，即已收回全部投資。從上述貝利埃汽車公司和zfg廠二個例子來看，鐵屑科學(xué)處理回收的經(jīng)濟效益是很巨大的，而且社會效益也非常巨大。如鐵屑在廠內(nèi)外堆放，污染嚴(yán)重。

如果在我國各城市金屬加工工業(yè)較為集中的城鎮(zhèn)，陸續(xù)地建立一批鐵屑處理站，收集各中小廠的切屑．進行處理，并備有壓塊機和熔爐，全國的經(jīng)濟教益是非常巨大的，而且社會效益特別是環(huán)保效果也是非常顯著。國際上工業(yè)發(fā)達的國家，早已普遍地應(yīng)用這種技術(shù)。

鐵屑處理提高鐵屑回收熔化率的有效途徑，是使鐵屑不產(chǎn)生氧化。特別是在高溫爐內(nèi)熔化時，鐵屑和氧氣的接觸面積要減到Zui小。只有把不生銹的鐵屑壓成非常致密的抉壯，才能提高鐵的回收率。據(jù)調(diào)查，鐵屑塊的密度，必須達到6．5和以上，才能使鐵的回收率達到90％到95 。長鐵屑是不能壓到這么高的致密度的。只有把它斷成很小的碎屑，才能在較大的擠壓力下，其密度達到6．5。另外，機床切削下來的鐵屑，隨時地輸送到斷屑機內(nèi)進行斷屑處理，以保持鐵屑的新鮮度，即不受或很少受到氧化。

鐵屑的輸送裝置：我考察過的法國貝利埃汽車廠和德國的zfg廠，他們的鐵屑處理技術(shù)過程和所使用的設(shè)備都基本相同。從機床到斷屑機的鐵屑輸送，都是采用魚刺式推屑槽。德國專門生產(chǎn)鐵屑運輸帶的kobo廠，是國際上主要生產(chǎn)這種推桿式輸送槽(push bar convey—or)的廠家。據(jù)介紹，只有這種輸屑槽才是Zui經(jīng)濟，Zui可靠 因為切屑都帶有切削冷卻液，特別是車床切削下來的長而成混團的鋼屑，用其他輸送帶，例如皮帶運輸帶，是不好解決漏液和散出等問題的。魚刺式推桿輸屑槽，長屑、短屑、團屑和切削液，都能順利地輸送到很遠(yuǎn)的距離，據(jù)kobo廠介紹，他們有長達140米的用戶使用經(jīng)驗。

魚刺式推桿輸屑槽：該設(shè)備主要由四種部件組成 一是容納切屑和切削液的u形槽，槽是用耐磨的錳鋼板制成，內(nèi)焊有多片阻止鐵屑逆行的斜鋼片，槽底裝有支承魚刺形推桿的立柱，。二是魚刺形推桿，它被支承在槽內(nèi)的立柱上，魚刺是朝著鐵屑送進的方向。三是推動魚刺形推桿的油缸活塞副，它和魚刺形推桿聯(lián)接在一起，活賽由液壓驅(qū)動，使推桿在槽內(nèi)往復(fù)移動，推動鐵屑一步一步地前進著，推桿的移動速度為每分鐘1o米，活塞前進和后退的動作，由二個計時器來控制高壓油進入活塞的后端或進入前端?；钊睆酱蠹s為100毫米。四是驅(qū)動活塞的液壓動力箱，大約為10馬力，用二根高壓油管分別通到活塞的前后端，并裝有釋壓保險閥，以防止推桿移動時由于某種原因卡住，例如槽內(nèi)落人大形另件，液壓超壓自動泄油降壓?；钊茄b在輸屑槽的后端。輸屑槽的Zui前端有個空洞，下裝斷屑機，鐵屑從此洞落入斷屑機內(nèi)進行斷碎處理。對于分支輸屑槽，在此洞下，則為主輸屑槽。它收集由各分支槽輸送過來的鐵屑，一并送入斷屑機。

魚刺形推桿輸屑槽的布置；工藝師在設(shè)計車間的平面布置時，給予正確的處理。機床要盡可能地布置在輸屑槽的上部，槽在機床下部通過，或者使機床靠近屑槽，以使機床切下來的鐵屑，靠它的本身重量自動地落人輸屑槽內(nèi)，這樣，則不需任何裝置和動力，Zui經(jīng)濟可靠。大多數(shù)近代化的機床機身底部都是敞開式的，或本身帶有輸屑裝置的。完全可以滿足上述的布置要求．如果有少數(shù)工藝仍需使用的老機床不具備上述條件，我看到的是在機床內(nèi)另加一套小的螺旋運輸帶或刮板輸送帶，將切屑送到推桿輸屑槽內(nèi)。將許多機床切下的鐵屑，隨時地連續(xù)地輸送到斷屑機內(nèi)，對斷屑機和離心甩干機的工作負(fù)荷很有利。如果用人工將機床內(nèi)的鐵屑運到輸屑槽內(nèi)，即增加工人的勞動負(fù)擔(dān)，又不安全，還可能由于鐵屑集累量大，使魚刺形推桿輸屑槽和斷屑機離心機超載，特別是在上下班時間清理機床和場地時，將有大量鐵屑送人輸屑槽內(nèi)。對鐵屑處理設(shè)備不利 切削冷卻液可以隨鐵屑大量流人輸屑槽內(nèi)，當(dāng)它流到斷屑機前，在輸屑槽內(nèi)某個中心點，冷卻液與鐵屑分開，流向冷卻液集中槽，進行過濾、翻新等工序處理，全新的冷卻液又泵回機床使用 當(dāng)然，不同的冷卻液不能流人同一條輸屑槽內(nèi)。輸屑槽內(nèi)的冷卻液對鐵屑流動有益，對槽壁潤滑也有好處。另外，輸屑槽要布置得盡可能長一些，在20米到200米之間，Zui短不要小于1o米。因為每條推桿式輸屑槽都需要一套活塞液壓驅(qū)動設(shè)備，而這套設(shè)備是比較貴的。另外，輸屑槽兩側(cè)的機床數(shù)量也要布置得多一些，以免浪費輸屑槽、斷屑機和離心機等設(shè)備空運轉(zhuǎn)的動力。

魚刺形推桿輸屑槽，一般是放置在地溝里。如果要有車輛從它的上蓋經(jīng)過，溝蓋必須是足夠強度的鐵件。也有將推桿輸屑槽放到地面上。還有將輸屑槽懸掛在廠房的屋頂下。法國貝利埃汽車公司溫尼舍爾廠的輸屑槽，有少數(shù)裝在地面上，多數(shù)放到地溝內(nèi) 德國zfg廠的輸屑槽都是懸掛在一層廠房的屋面下 機床在二層。鐵屑從機康旁邊地面上的洞口流下，落到一層的輸屑槽內(nèi)。采甩何種放置形式，取決于廠房布置，設(shè)備和工藝。輸屑槽的放置都要有一個傾斜度，以便于冷卻液和鐵屑向前流動。傾斜度的大小則取決于冷卻液的數(shù)量和槽的深度。zfg廠的輸屑槽的憤斜度為每米l.4毫米。該廠的冷卻液全部流入推桿輸屑槽內(nèi)，再從槽的接近終端一個洞口分流到冷卻液集中大罐中，經(jīng)過集中處理后，再泵回機床使用。另外，在輸屑槽內(nèi)，每隔一段距離，就安裝一個由計時器控制的壓縮空氣噴咀，定時地朝著鐵屑流動方向吹一次氣，以清潔槽內(nèi)污物。

為了適應(yīng)機床的布置，一般都安排多條推桿輸屑槽，分別接收各排機床的切屑。然后再輸送給一條或幾條主輸盾槽，送到斷屑機進行斷碎。前已介紹zfg廠在鋼件軟加工廠房內(nèi)，裝有6條分支輸屑槽和2條主輸屑槽。魚刺形推桿輸屑槽的承載能力；每條輸屑槽每兩個工作班的輸屑能力，Zui多為120到140噸鐵屑。并可同時輸送5立方米／分鐘的冷卻液。

在某些情況下，魚刺形輸屑槽也可用于提升長的或亂團的車屑。此時魚刺要朝著斜上方，而且槽邊的斜擋鐵的密度略太一些，以防止鐵屑由于自重而回落。法國貝利埃汽車公司，只有生產(chǎn)變速箱另件和底盤另件的廠房內(nèi)，才裝有魚刺形推桿輸屑槽。其他車間切削出來的車屑，用車送到廠內(nèi)一個鐵屑集中處理站。站前有一個頂部直徑有l(wèi)o米多的有斜坡的椎形池內(nèi)。池邊有一臺斷屑機，機前有一條魚刺形拉屑槽，將池底的長鐵屑拉到岸上，落入斷屑機內(nèi)斷碎。此處不適于碎屑的提升。較短的鐵屑，如滾齒切屑，銑加工鋼屑等，大部分送到各廠房一端的斷屑

機內(nèi)，進一步斷碎到長2mm以下的小片。少量的則送到集中處理站內(nèi)斷屑。該站主要是將碎鋼屑和鑄鐵末混合后壓塊。

眾所周知，一個另件的切屑，車屑占全部切屑的80% 以上。特別是齒輪加工，軸承加工等，大量切屑都來自車削加工。而魚刺形推桿輸屑槽，Zui適合車削的運輸。所以較大的齒輪廠、軸承廠、汽車廠、拖拉機廠等，都應(yīng)采用魚刺形輸屑槽。 ．

1．刮板輸屑帶，經(jīng)過斷屑機斷碎的鐵屑，或機械加工下來的短碎鐵屑，一般要用刮板運輸帶提升到離心機的頂部，落入離心機內(nèi)甩凈。然后，再用刮板運輸帶將碎屑提升到一定高度，穿出廠房，自動落入裝鐵屑的容器中。刮板運輸帶的價格較貴，一般只用于短距離，特別是提升碎鐵屑的運輸。刮板運輸帶一般具有一股或二股鏈條，在鏈條上裝有許多鋼板，它將落入u形槽內(nèi)的碎屑刮動前進。這種運輸帶也可用于輸送鑄鐵屑。

2．?dāng)嘈紮C，斷屑機的工作原理，是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將長的鐵屑攪撕折斷。斷屑機有一根高速旋轉(zhuǎn)(約1000轉(zhuǎn)／分鐘)的主軸。軸串聯(lián)著多片圓鋼板，圓板聯(lián)著主軸旋轉(zhuǎn)。圓板四周都裝有4至6個用錳鋼鑄成的小形齒輪，見圖8。小齒輪在自己的小軸上自由地轉(zhuǎn)動。長而亂成團的鐵屑從頂口進入機內(nèi)，被高速轉(zhuǎn)動的鋼板上齒輪絞動，撕打成小碎塊，由底部的篩孔流出篩孔大小可根據(jù)鐵屑要求的斷碎顆粒大小而選定。我從貝利埃和zfg廠看到鐵屑碎塊，都在長為2毫米以下的，為標(biāo)準(zhǔn)的顆粒度，適于混以鑄鐵末后壓成鐵塊。斷屑機上部有一個安全門，它的作用是防止有較大的物件混進鐵屑落入機品內(nèi)，損壞設(shè)備。例如另件、螺釘螺母、小搬手等

一類的物件落入，在飛轉(zhuǎn)著主軸葉片的作用下，將它從安全門中甩出去當(dāng)然，我們要盡量防止這類事件的發(fā)生。由于所斷碎的車屑很硬，因此斷屑機內(nèi)片，小齒輪，鐵篩同等機件，都是用耐磨損的堅硬材料臺金鋼制成。在主軸上裝有飛輪，以使主軸在斷碎鐵屑時具有較大的扭矩。另外，主軸是由液力偶合器驅(qū)動，以消除電機過高的峰值電流并吸收主軸的振動。當(dāng)斷屑機用于斷碎高耐磨損材料的車屑(例如軸承鐵屑)時，轉(zhuǎn)子就要進行表面涂焊，以增強它的耐磨性。這種斷屑機也可以用于鋁屑的斷碎。德國lindemann公司是生產(chǎn)斷屑機的廠家。我看到的貝利埃公司和zfg廠所用的斷屑機，都是該公司的設(shè)備。

3．離心甩干機：必須將鐵屑內(nèi)的冷卻液去凈后，才能壓塊，入爐熔化。鐵屑離心機的構(gòu)造是立式的。一根立式的轉(zhuǎn)速約1000r．p．m的主軸帶動離心機滾筒高速旋轉(zhuǎn)著。鐵屑以均勻的數(shù)量落到離心機頂部的料斗中，然后再流到機心內(nèi)的配板上。鐵屑在加速度的離心力作用下，被甩到帶篩孔的滾筒四壁周圍，冷卻液從篩孔甩出，從底部流出。離心機中部有一個傘形推板，由液壓缸推動，定時的上下移動，將甩干的碎鐵屑舉到滾筒頂端凸緣之上．使碎屑沿著滾筒溢出，落到機身底部出口處，落到刮板運輸帶上，再送到室外的容器中。

4．鐵屑壓塊設(shè)備；前已說明，不能將鐵屑加熱后擠壓成塊，因為鐵屑加熱將使它大量的氧化。這里介紹法國貝利埃汽車公司的鐵屑壓塊設(shè)備。這套設(shè)備已陳舊，特別是壓塊機的體積過大，現(xiàn)巳發(fā)展出體積較小生產(chǎn)效率更高的設(shè)備 混料機也太龐大。另外，利用深池來容納長而亂的車屑，也不盡合理。據(jù)德國生產(chǎn)斷屑機的lindemann公司介紹，現(xiàn)已有高效的壓塊機供應(yīng)市場。但berliet公司的技術(shù)仍有參考價值。該公司在溫尼舍爾的新廠區(qū)，有一個約有2000平方米的廠房，內(nèi)有斷屑機、混屑機、壓塊機，帶有大圓形磁鐵盤吊勾的天車。這是一個半自動化的鐵屑集中處理中心。全廠的鋼屑和鑄鐵屑都送到這個中心來，進行壓塊處理。有些車間沒有斷屑機，就把長鐵屑倒在廠房前的大池內(nèi)，再由魚刺形拉屑槽提升到斷屑機內(nèi)斷碎?；煨紮C是一個立式高約7米，直徑約5米的大圓筒形容器，一直在慢速地旋轉(zhuǎn)著。所有鋼屑和鑄鐵末，都用一臺帶有磁盤的天車吸附，送到混屑機的頂部，上有攪拌裝置，以混合鋼屑和鑄鐵末?；旌暇鶆虻蔫F屑由混屑機頂部自動流出。碎鋼屑和鑄鐵屑按一定比例撤放在大圓筒的頂幫中夾，由攪拌器攪拌，經(jīng)螺旋槽板，移向大圓筒的周邊的鐵屑出口?；旌暇鶆虻蔫F屑經(jīng)出口流到壓塊機的上部一個漏斗內(nèi)。漏斗有一個自動稱重設(shè)備，當(dāng)流入的鐵屑達到預(yù)定的重量時，大圓筒上部

的鐵屑出口就自動關(guān)閉，鐵屑不再落入漏斗。同時，漏斗下部的一個小閘門自動打開，鐵屑落到壓塊機的模腔內(nèi)。這時漏斗閘門又關(guān)閉，大圓筒的出口閘門又打開，鐵屑又流入漏斗。同時，壓塊機的沖頭自動地前進到模腔內(nèi)，將鐵屑壓成直徑約80～loomm，厚度約30ram的圓塊。然后，沖頭退回，由頂料桿將鐵塊頂出模腔，自動流到機邊一個鐵箱內(nèi)。貝利埃使用的鐵屑壓塊機為特制的500噸油壓機，壓出鐵塊的密度，其比重接近于鑄鐵。貝利埃的標(biāo)準(zhǔn)是6．6以上。這樣才能保證送入高爐熔化時。鐵的回收率達9o 以上。

zfg廠沒有鐵屑壓塊設(shè)備。該廠每年的鑄鐵屑為1 70噸左右，鋼屑約4000噸。因為成套的壓鐵塊設(shè)備太貴。專門占一套鐵屑壓塊設(shè)備很不經(jīng)濟。德國很多城市都有廢鋼鐵收購和處理站，站內(nèi)有斷屑機和各種壓塊設(shè)備，專門收購本市附近工廠的鐵屑和各種邊角余料，處理后再賣給鋼廠熔煉。我國可以借鑒。

鐵屑處理和工廠平面布置

從前面的介紹可以看出，鐵屑的自動運輸和工廠的平面布置有密切的關(guān)系。以眼利埃汽車廠為例，該廠的發(fā)動機另件和底盤大部分另件的加工設(shè)備，基本上是按流水生產(chǎn)排列的。唯獨變速箱和分動箱齒輪的加工設(shè)備是按機群式排列的。齒輪毛胚的車削加工(當(dāng)時數(shù)控車床尚未昔及應(yīng)用)，都采用英國herber十六角車床加工齒胚的端面、外圓和鏜孔，孔和端面也是一次裝夾加工完畢，以保證孔對端面的垂直度。所有車齒胚的六角車床，都布置在一起。滾齒、插齒和剃齒等齒部加工設(shè)備，則另排列在一起。加工前后橋主減速器和整速器傘齒輪，也是按機群式排列。格利生(gleason)設(shè)備集中到單獨的一個工段。加工標(biāo)準(zhǔn)件一類的小另件的五軸臥式半自動車床，則安裝在單獨一個廠房內(nèi) 以便于鐵屑的自動運輸。zfg廠的平面布置，除一條加齒輪和同步器齒環(huán)齒座自動線，都是機群式布置． 就是這條自動線也無車床，多是齒部加工機床。我和該廠負(fù)責(zé)工廠建設(shè)計劃的工程師，討論過機群式和流水線式設(shè)備布置的問題。他們認(rèn)為，流水線式布置適于年產(chǎn)40萬輛以上汽車的汽車廠，而且該流水線上加工的另件長時間不變，才比較經(jīng)濟。對于專業(yè)生產(chǎn)齒輪箱廠，既使是成批大量生產(chǎn)，象zf這樣，也不宜于大量采用流水線布置，因為除去多品種生產(chǎn)的這個重要原因外，還有其他重要因素必須考慮。zfg廠的平面布置，是根據(jù)下列原則進行安排的 一要保證產(chǎn)品加工的高精度，二要保證生產(chǎn)的高效率，三要保證經(jīng)濟上的高效益，四要保持產(chǎn)品銷售高的市場占有率，這是Zui重的因素．根據(jù)這些原則，zfg首先在廠房和車間的劃分上，就保證了上述原則的貫徹。該廠把廠房劃分為鋼件軟加工廠房；鋼件硬加工廠房{鑄鐵件加工廠房，鋁制件加工廠房和產(chǎn)品熱處理廠房等。在鋼件軟加工車間內(nèi)，主要是加工齒胚和轉(zhuǎn)向機鋼件毛胚的車削機床群和齒輪齒部加工機床群。鐵屑自動運輸和處理設(shè)備，整套的全自動的乳化切削液和切削冷卻油的凈化處理設(shè)備，都布置在這個廠房的一端。鋼件硬加工車間內(nèi)，主要是磨削齒輪熱處理后的內(nèi)孔和端面。有部分高擋齒輪的齒面也在這個車間里磨齒。還有汽車轉(zhuǎn)向機的另件．熱處理后也在這里密削加工。這些另件的精度要求很高，特別是密封面的光潔度非常高。在磨削冷卻液內(nèi)混有一些微粒，將會損壞密削面，產(chǎn)生細(xì)微的痕。影響產(chǎn)品的性能。zfg廠在這個廠房內(nèi)，設(shè)有磨削冷卻油的集中凈化處理設(shè)備。磨削油在密削過程中自動地流出磨床，經(jīng)過管道流到廠房的地下室的容器中，經(jīng)過細(xì)微的硅藻土過濾凈化處理后，再泵回機床使用。

zf公司在saarbriicken市新建的年產(chǎn)100多萬臺液力自動變速器廠，也是按機群式布置設(shè)備的。液力變扭器外購。

據(jù)陜西汽車齒輪廠出版的《陜齒科技》雜志上趙自成總師介紹，美國eaton公司在科拉馬卒的齒輪箱廠，齒輪加工設(shè)備也是按機群式排列的。zf公司和eaton公司是全球兩家Zui的也是Zui大的生產(chǎn)汽車變速箱廠。

在國外，汽車齒輪的加工設(shè)備之所以采用機群式布置，特別是專業(yè)齒輪箱廠，其原因如下：首先，從齒輪加工工藝技術(shù)來講，齒形加工需要一種較高的專業(yè)理論和實際操作的豐富經(jīng)驗，需要具有齒輪加工高深理論和豐富經(jīng)濟的技術(shù)人員加以掌握，需要技工和技師(齒輪調(diào)整工)去解決經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)問題。特別需要這兩種人的密切協(xié)作。還需要有經(jīng)驗地懂得齒輪加工技術(shù)的車問主任和工段長。假如象我們國內(nèi)那樣，把齒部加工分散到幾個車問內(nèi)進行，上述條件就不容易實現(xiàn)。第二，齒部加工的檢測和刀具刃磨設(shè)備，例如漸開線和導(dǎo)程儀、glea一

$011調(diào)刀和磨刀機、剃齒刀磨刀機，各種齒形測量儀器等，所有這些設(shè)備都非常貴重，而齒形加工又隨時需用。應(yīng)該集中起來使用。以剃齒刀刃磨機而論，它是一種非常難以掌握的技術(shù)。特別是齒形曲線，每種齒輪為了降低噪音，都有它的獨特曲線，要想獲得低噪音的齒形曲線，是非常難的。而且，剃齒刀每刃磨一次，齒輪曲線又變了。所以掌握剃齒刀刃磨曲線的機床操作人員，不但對剃刀磨的操作非常有經(jīng)驗．而且對剃齒加工和滾齒擂齒加工也必需非常精通才能勝任。這是一種技術(shù)。如果齒輪分散到幾個車間，剃刀磨也必然隨之而分散開來。可是掌握

這種技術(shù)的人材不可能有這么多。第三，從生產(chǎn)管理方面來看，機群布置便于充分利用設(shè)備能力。流水線布置裉難做到每臺設(shè)備都達到滿負(fù)荷，設(shè)備能力不能充分利用 變更產(chǎn)品品種時非常麻煩，不利于多品種的生產(chǎn)。而多品種生產(chǎn)是齒輪專業(yè)化生產(chǎn)廠的必備條件。采用同類型設(shè)備集中排列的機群式布置，非常便于工卡具的標(biāo)準(zhǔn)化系列化．這對于變更產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備時間大大地縮短，工裝費用也大大地降低，產(chǎn)品成本降低，新產(chǎn)品的上市時間縮短，這對齒輪專業(yè)廠非常有利。而我國幾個較大的齒輪廠，都是流水線布置，一個齒輪一條生產(chǎn)線，一種變速箱就來一個車問。在市場經(jīng)濟的今天，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，生產(chǎn)品種多，就暴露出來；一方面由于某種變速箱市場銷路不好，有大批設(shè)備在那里空閑著，而另一種箱子市場需要量很大，生產(chǎn)上供不應(yīng)求，設(shè)備能力不足，致使眼睜睜地把市場丟掉?，F(xiàn)在我國的汽車廠，生產(chǎn)規(guī)模都不大．品種也不多．一汽和二汽每年的生產(chǎn)量也超不過20萬輛汽車，他們的齒輪生產(chǎn)，我看還是采用機群式布置設(shè)備，較為有利。第四，便于切屑的集中運送和處理。第五，便于冷卻液的集中處理。zfg廠的切削液多集中處理，設(shè)備非常先進，全部自動化。集中處理切削冷卻液，即可保證機械加工

的產(chǎn)品質(zhì)量，又可大量地節(jié)省冷卻液。經(jīng)濟效果很好。由于這方面的內(nèi)容很豐富，我將另文介紹。第六，便于加工鑄鐵件的切削粉塵和用冷卻油時的切削煙霧的處理。而這些都對工人身體健康有害的物質(zhì)。是安全生產(chǎn)必須解決的 zfg廠的設(shè)備，多是具有密封防護罩而且是用管道吸走，用水過濾的。

有人認(rèn)為機群布置，另件運輸路線長，容易碰傷，而且會增加運輸費用。當(dāng)然這是和真正的單一品種大量流水線相比所存在的缺點。貝利埃廠和zfg廠的毛胚加工機群和齒部加工機群都相鄰很近，另件流動路線并不長。用機動叉車和液壓手推叉車進行另件工序間的運輸，很是方便。每臺機床前面都放有二個較大的料箱。另件隔開放置，輕拿輕放，不會磕碰。一箱是上道工序轉(zhuǎn)過來的在制品，另一箱是空的。當(dāng)工人加工完(一般是一個工作班或半個班多一些的時間)一箱另件后，車間專職運輸司機，即將箱子叉走，送到下一道工序去加工，并將一個用完的空箱移過來。如此循環(huán)下去。

應(yīng)當(dāng)指出，生產(chǎn)的管理必須科學(xué)化。zfg廠的每臺設(shè)備負(fù)荷，都是按小時和分鐘的輸入計算機，生產(chǎn)指揮人員，隨時可從計算機終端調(diào)出每一臺設(shè)備的現(xiàn)實負(fù)荷，進行生產(chǎn)調(diào)度和新產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備。鐵屑的運輸和處理是設(shè)備平面布置的一項重要環(huán)節(jié)，在工廠規(guī)劃時應(yīng)該妥善地解決。我國正在邁向企業(yè)現(xiàn)代化，鐵屑的科學(xué)處理應(yīng)該排在日程上了。