德爾福剎車片的研發(fā)項目在全球研發(fā)中心進(jìn)行，要歷經(jīng)大量的試驗，以測量其在不同速度、溫度、剎車環(huán)境下的剎車性能以及其自身的噪聲及震動。并且大多數(shù)的試驗都是在日常駕駛中無法遇到的極端條件下進(jìn)行，以保證Zui大程度的安全。

ams 試驗

ams 試驗用于測試剎車距離，在制動行業(yè)運用非常普遍。測試結(jié)果來自于剎車片以15 秒為間隔期在110 公里/ 小時到5 公里/ 小時的速度范圍內(nèi)剎車十次所得到的平均制動距離。德爾福剎車片在各種溫度下表現(xiàn)始終如一，保證無論在初次使用或是持續(xù)使用以至剎車片發(fā)燙的情況下，都有出色的剎車表現(xiàn)。

對比試驗

德爾福剎車片在歷經(jīng)110 公里/ 小時至5 公里/ 小時的十次減速，剎車盤周圍溫度高達(dá)600 攝氏度的情況下，剎車片仍要保持工作，但競爭公司剎車片在第6次剎車時已經(jīng)失效。

噪音試驗

德爾福進(jìn)行了一系列的測試，致力于降低噪音，為駕駛者提供更舒適的制動體驗。

ak master 測試

用于測試不同條件下的摩擦系數(shù)。在ak master 測試的圖表我們可以看到德爾福產(chǎn)品的曲線接近平直，這代表德爾福剎車片在各種制動情況下都保持穩(wěn)定出色的表現(xiàn)。

經(jīng)得住考驗的剎車盤 才是真正的好剎車盤

熱變形試驗

制動過程本身就是一個產(chǎn)生熱量的過程，隨著剎車盤溫度的升高，會引起盤的熱膨脹和熱變形，從而引起剎車盤動態(tài)厚度的變化而導(dǎo)致抖動。

sor & dtv 對比測試

制動抖動問題是汽車nvh 性能的重要組成部分。剎車盤的厚薄差（dtv）會產(chǎn)生抖動，同時端面跳動（sor）會增加厚薄差，從而進(jìn)一步產(chǎn)生抖動，德爾福對端面跳動量和厚薄差有嚴(yán)格的要求，對比測試表明，德爾福產(chǎn)品的sor 和dtv 值Zui低，甚至部分優(yōu)于oe 產(chǎn)品。

高負(fù)載試驗

根據(jù)ece r90-2annex11.4.1.1.1.2 進(jìn)行高負(fù)載試驗，德爾福剎車盤在150 圈連續(xù)制動后，完全沒有受損，而競爭對手產(chǎn)品已發(fā)現(xiàn)明顯徑向裂紋。

廣泛應(yīng)用于賽車賽事的

德爾福配套制動液

德爾福制動液能夠有效保證制動系統(tǒng)可靠地工作， 英國進(jìn)口，可提高潤滑效果并減少腐蝕。沸點高有效保證制動安全。同時其為賽車用油，是路虎等高端車型的oe 配套產(chǎn)品，因其卓越的性能（干沸點310°c/ 濕沸點202°c），被廣泛運用于包括f1,硬地賽車和摩托車等賽車比賽中。

德爾福，信得過！

一個多世紀(jì)以來，德爾福始終致力于生產(chǎn)原配套質(zhì)量的汽車零部件，并以此推動先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。無論是面向汽油車、柴油車還是混合動力車輛，德爾福零部件產(chǎn)品均能滿足全球技術(shù)人員及消費者的需要。時至今日，德爾福已經(jīng)成為的汽車、商用車以及其他細(xì)分市場的電子、技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)商。