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其實(shí)同級(jí)別的車(chē)，油耗真沒(méi)那么大差距，很多時(shí)候油耗的高低跟自己的開(kāi)車(chē)習(xí)慣有重大關(guān)系，現(xiàn)在各個(gè)車(chē)之間的發(fā)動(dòng)機(jī)差異不會(huì)差的很離譜，同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗差距不大。今天就跟大家科普一下，跟油耗相關(guān)的開(kāi)車(chē)習(xí)慣。
1.猛加油
很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價(jià)的!而增加的這部分油耗并沒(méi)有實(shí)際意義，并沒(méi)有因?yàn)槊图佑投黾有旭偩嚯x，時(shí)間上也沒(méi)見(jiàn)省出多少，所以如果沒(méi)有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時(shí)候要緩慢加油，跟車(chē)的時(shí)候?qū)W會(huì)提前預(yù)判，剎車(chē)調(diào)整車(chē)速是一方面，另一方面靠對(duì)路況的預(yù)判提前收油來(lái)調(diào)整，增加滑行距離。
2.低擋高速行駛
犯這個(gè)錯(cuò)誤的主要是指開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的司機(jī)，自動(dòng)擋車(chē)型也偶爾有，那就是不能經(jīng)常把擋位放倒1、2或l擋上。對(duì)于開(kāi)手擋車(chē)的人，特別是新手由于處理不好擋位和車(chē)速的關(guān)系，又不會(huì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此經(jīng)常會(huì)在低擋位的時(shí)候深踩油門(mén)加速，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至超過(guò)3500轉(zhuǎn)，這樣做浪費(fèi)了無(wú)辜的汽油。
另外一些老司機(jī)為了加速超車(chē)時(shí)獲得足夠的扭矩，也會(huì)故意把擋位降低，在發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲中加速超車(chē)，這樣做的結(jié)果也是增加了無(wú)謂的油耗。正確的做法是要用合適的擋位配合相應(yīng)的車(chē)速，一般情況下時(shí)速低于20公里/小時(shí)的時(shí)候掛1或2擋，20-50公里/小時(shí)的時(shí)候掛3擋，50-70公里/小時(shí)的時(shí)候掛4擋，70-80公里/小時(shí)的時(shí)候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時(shí)以上時(shí)就可以掛入。
當(dāng)然這點(diǎn)還是要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不同要有相應(yīng)調(diào)整，上面說(shuō)的數(shù)據(jù)僅供參考。對(duì)于大多數(shù)車(chē)而言，當(dāng)掛入相應(yīng)擋位加速并保持勻速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘就比較合適，不排除法系等高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速高了之后反倒更順暢。
3.頻繁并線
實(shí)踐證明，直線勻速行駛的狀態(tài)下是Zui省油的，當(dāng)然車(chē)速要在80-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，當(dāng)然不能頻繁并線了。而我們?cè)谌粘ｉ_(kāi)車(chē)的時(shí)候時(shí)常會(huì)看到有些人在車(chē)流中鉆來(lái)鉆去，美其名曰游車(chē)河，這樣做不但危險(xiǎn)而且增加油耗。道理很簡(jiǎn)單，并線的時(shí)候必定要加速，加速情況下肯定會(huì)比勻速行駛油耗高。
4.頻繁剎車(chē)
剎車(chē)對(duì)于保證車(chē)輛安全固然很重要，但是剎車(chē)是要增加油耗的。車(chē)速是靠加油提起來(lái)的，如果不剎車(chē)會(huì)跑的更遠(yuǎn)，剎車(chē)了之后就浪費(fèi)了之前燒掉的油，還得重新加油前進(jìn)。在這不是讓大家不踩剎車(chē)，而是要恰當(dāng)?shù)夭葎x車(chē)。很多車(chē)友有一個(gè)不好的習(xí)慣，那就是時(shí)不時(shí)要踩一下剎車(chē)，甚至是無(wú)意識(shí)的行為，這樣做不但影響了整個(gè)車(chē)流的速度，而且增加了油耗和車(chē)輛的磨損，用不了多長(zhǎng)時(shí)間你的剎車(chē)片就廢了。
5.長(zhǎng)時(shí)間怠速
或許有人認(rèn)為怠速不費(fèi)油，因?yàn)榈∷贂r(shí)的轉(zhuǎn)速很低，通常在800-1000轉(zhuǎn)/分鐘，消耗的汽油肯定沒(méi)有正常行駛時(shí)多。要按單位時(shí)間消耗的汽油來(lái)說(shuō)，怠速燒的油的確不多，但是有一點(diǎn)別忘了，怠速的時(shí)候車(chē)是靜止的，燒掉的汽油一點(diǎn)也沒(méi)起到實(shí)際作用。屬于白白浪費(fèi)掉，因此如果長(zhǎng)時(shí)間停駛的話，不要保持怠速狀態(tài)，熄火。
這么說(shuō)不是倡導(dǎo)大家怠速的時(shí)候就熄火，這也是不對(duì)的，因?yàn)樾羞M(jìn)中的車(chē)停下來(lái)也是怠速狀態(tài)，這時(shí)候怠速是為了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時(shí)候完全沒(méi)有必要熄火。
6.改寬胎
有些人喜歡讓自己的愛(ài)車(chē)看上去更酷更個(gè)性，于是在買(mǎi)了車(chē)之后首先是把窄胎換成了寬胎。換成寬胎后對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性的確起到了一定的效果，特別是高速和過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。但是換上了寬胎后，由于增加了輪胎與地面的接合面積，也就增加了滾動(dòng)阻力。在低速的時(shí)候油耗增加表現(xiàn)不明顯，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛就很明顯了。
7.超速行駛
超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時(shí)候。前面也提到過(guò)，直線勻速行駛的狀態(tài)下是Zui省油的，當(dāng)然車(chē)速要在80-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。如果超過(guò)了經(jīng)濟(jì)時(shí)速，那么油耗就會(huì)大幅度提升，特別是小排量的汽車(chē)。
因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要額外增加噴油量來(lái)保持速度，同時(shí)高速行駛時(shí)風(fēng)阻也會(huì)大大增加，綜合在一起會(huì)大大增加油耗。我國(guó)的高速公路通常限速110-120公里/小時(shí)，但是實(shí)際上很多人都會(huì)超過(guò)這個(gè)速度，圖一時(shí)的暢快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且還容易被高速公路攝像頭拍下來(lái)罰款。因此，在高速公路上行駛Zui快不要超過(guò)120公里/小時(shí)，即便是有著急事也不要開(kāi)的那么快，因?yàn)檫@種情況下更容易發(fā)生交通事故。
8.輪胎虧氣
如果你開(kāi)車(chē)前沒(méi)有查看輪胎的習(xí)慣，建議你從現(xiàn)在開(kāi)始養(yǎng)成。因?yàn)檩喬顩r是否良好不但關(guān)系輪胎壽命、行車(chē)安全，還關(guān)系到省不省油。當(dāng)輪胎虧氣的時(shí)候，胎冠與地面的接觸面積加大，虧氣嚴(yán)重的時(shí)候甚至胎壁都會(huì)接觸到路面，這樣一來(lái)大大增加了滾動(dòng)阻力和行駛阻力，導(dǎo)致油耗的上升。
9.頻繁換擋
這條罪過(guò)適用于手動(dòng)擋車(chē)型。換擋的過(guò)程是松油門(mén)，踩離合，掛擋，松離合，加油。這樣的一個(gè)過(guò)程勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力損失，動(dòng)力損失也就意味著燒掉的一部分有做了無(wú)用功，增加油耗是必然的。
一些新手由于弄不清擋位和車(chē)速的關(guān)系，經(jīng)常會(huì)由于擋位不合適而頻繁換擋。另外還有一些人喜歡頻繁并線，鉆來(lái)鉆去，過(guò)程中也勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)不必要的換擋。更有甚者還有人喜歡享受換擋過(guò)程，喜歡欣賞或炫耀自己讓人眼花繚亂的換擋動(dòng)作，這些都是以額外增加油耗為代價(jià)的。
10.加裝尾翼
很多人喜歡扮酷，或者顯示愛(ài)車(chē)的運(yùn)動(dòng)范兒，給車(chē)加裝尾翼。而自己的車(chē)是否適合加裝的尾翼，加裝的店和尾翼是否專(zhuān)業(yè)都不予考慮。
其實(shí)尾翼是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中必要的運(yùn)動(dòng)組件之一，其作用是在高速行車(chē)時(shí)利用氣流通過(guò)尾翼時(shí)產(chǎn)生的下壓作用，使車(chē)輛更好地貼合路面，借以產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力和增加車(chē)身穩(wěn)定性。
但是事物都有兩面性，在增加穩(wěn)定性和驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)也增加了油耗，因?yàn)槲惨肀旧砭驮黾榆?chē)身風(fēng)阻，另外尾翼借助氣流作用下壓車(chē)身增大了輪胎與路面接觸面積也會(huì)增加行駛阻力，進(jìn)而增加油耗。如果你僅僅是為了裝飾而加裝尾翼，那么顯然是委屈了尾翼，還為你的行為多支付油費(fèi)。
11.空擋溜車(chē)
關(guān)于空擋溜車(chē)這個(gè)話題爭(zhēng)論了很久，其實(shí)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)高于2000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速的時(shí)候，才會(huì)不噴油，而一旦轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)動(dòng)話，又會(huì)再?lài)娪土恕?br>那么顯然，大家發(fā)現(xiàn)了。如果是溜車(chē)接近紅綠燈的話，正常來(lái)講無(wú)論如何都是不可能出現(xiàn)倒拖狀態(tài)的。因?yàn)榧t綠燈一般不會(huì)設(shè)置在下坡處。而另外如果是下?lián)頂D的大城市的小坡，那么正常來(lái)講不大可能出現(xiàn)下坡的時(shí)候能保持2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。也就是說(shuō)只要情況允許還是空檔來(lái)的省油。而如果是跑長(zhǎng)途，走國(guó)道高速。下坡的時(shí)候一般都會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)的，這時(shí)候就不建議空擋溜車(chē)了，同時(shí)也為了安全。
這樣說(shuō)來(lái)，我相信大家都會(huì)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，自由選擇了。不過(guò)提醒一句，空檔溜車(chē)是十分危險(xiǎn)的。因?yàn)檫@時(shí)候第一沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)，第二因?yàn)檫@時(shí)候電噴汽車(chē)會(huì)強(qiáng)制怠速，節(jié)氣門(mén)后方真空度減少。而制定真空助力是在節(jié)氣門(mén)后方取真空的，則制動(dòng)助力減少。所以綜合來(lái)講制動(dòng)力會(huì)大大減少的。所以只有在情況允許下才能空檔溜車(chē)。
12.保養(yǎng)不及時(shí)
車(chē)如人，你對(duì)它好，它才不會(huì)辜負(fù)你。這里所謂的對(duì)車(chē)好就是要及時(shí)保養(yǎng)，隨時(shí)讓車(chē)況良好。有些人真的就拿車(chē)當(dāng)工具，用的時(shí)候玩命開(kāi)，不用的時(shí)候棄之不理，不按時(shí)保養(yǎng)。這樣既想羊兒跑的好，又不給羊吃草的做法簡(jiǎn)直是在毀車(chē)。不但大大減少車(chē)輛壽命，而且還會(huì)增加油耗。
曾經(jīng)遇到過(guò)一些不按時(shí)保養(yǎng)而導(dǎo)致油耗增加的情況，比如空氣濾芯不及時(shí)更換，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，這也就意味著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的新鮮空氣少，而噴入的油量不減少的情況下，油肯定不能充分燃燒，不但發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，而且大大增加油耗。
再比如火花塞不及時(shí)更換，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，也會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)燃燒不充分，進(jìn)而增加油耗。還有一些情況，比如不定期清除積炭，不定期清洗節(jié)氣門(mén)等，都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛性能下降，油耗增加。正所謂磨刀不誤砍柴工，保養(yǎng)好愛(ài)車(chē)，它也會(huì)暢快地為你服務(wù)。
13.不想好路線盲目上路
如果你采用正確的省油駕駛方法，通常情況下跑的里程越多，消耗的油越多。當(dāng)然擁堵路況除外。很多人在出門(mén)前不做規(guī)劃路線，憑著感覺(jué)走，走了很多冤枉路，那么這段冤枉路就讓你白白浪費(fèi)了汽油。
或者是想當(dāng)然地走近路，而堵在路上，不但浪費(fèi)了時(shí)間，還浪費(fèi)了汽油。要知道走走停停的擁堵路況消耗的汽油要遠(yuǎn)超過(guò)以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)的油耗。現(xiàn)在的城市路況都不太好，特別是大城市，城區(qū)內(nèi)開(kāi)車(chē)時(shí)速經(jīng)常不超過(guò)20公里/小時(shí)，這時(shí)候還不如繞道行駛，省時(shí)省油。當(dāng)然，也別繞的太遠(yuǎn)，不然就得不償失了。