汽車ABS的使用維護(hù)誤區(qū)-91視頻ios安裝testflight-歐美精品18videose 性歐美
abs（防抱死制動系統(tǒng)）是一種能防止車輪在制動時抱死導(dǎo)致車輛失去控制的主動安全裝置。裝備了abs的車輛在緊急制動時可以有效防止車輛出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑、甩尾等危險情況，具有一定的轉(zhuǎn)向控制能力，可以延長輪胎使用壽命，多數(shù)情況下還可以縮短制動距離， 大大提高了制動時的安全性和穩(wěn)定性。目前越來越多的汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)將abs作為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。如何使abs發(fā)揮效能是與該裝置的正確使用及維護(hù)分不開的。近年來，一些車主對abs的抱怨也時有發(fā)生，如當(dāng)初多花錢配置了abs是否值得、有abs還不如沒有abs等等。這些問題的出現(xiàn)歸根結(jié)底還是由于對abs的使用和維護(hù)存在著很多誤區(qū)而造成的。一、只要踩制動踏板abs就應(yīng)工作 abs只有在制動時車輪出現(xiàn)抱死狀態(tài)才起作用，通過對制動壓力的自動調(diào)節(jié)，使車輪邊滾邊滑，從而獲得Zui大的制動附著力。相反，如果車輪沒有達(dá)到抱死狀態(tài)，即使踩住制動踏板，abs也不會工作。另外，在abs出現(xiàn)故障時踩制動踏板也不會使abs參加工作，因此， 在abs機(jī)構(gòu)正常的情況下， 車輪是否出現(xiàn)抱死傾向是abs起作用的必要條件之一。比如，車輛在80km/h的速度下緩踩制動，而非緊急制動時，車輪沒有在路面出現(xiàn)滑移，abs是不起作用的，此時以傳統(tǒng)制動方式使車輛減速。如果abs正常的話，只有在緊急制動時abs才有可能參與制動過程。二、點制動會提高制動效果沒有裝備abs的汽車在制動時采用點制動時，車輪和路面之間也會出現(xiàn)邊滾邊滑的現(xiàn)象，可以使車輪和路面之間獲得盡可能大的附著力，縮短制動距離。如果點制動控制較好的話，也就相當(dāng)于人工化的abs。而abs在工作時是由ecu控制制動壓力的變化，只要駕駛者踩住制動踏板，其控制過程是自動完成的，無需人為干預(yù)。因此，在abs工作時采用點制動是徒勞無益的，甚至?xí)鸬椒醋饔茫?使ecu接受的信息紊亂，影響了abs性能的發(fā)揮，給行車安全帶來隱患。三、abs工作時一定會縮短制動距離裝備abs的汽車在制動時多數(shù)情況下會明顯地縮短制動距離。據(jù)有關(guān)資料表明，和沒有裝備abs的同類型車輛相比，制動距離可以縮短30%以上，其優(yōu)點是顯而易見的。但abs在工作時，其制動效果還和路面情況有關(guān)，如果是積雪路面， 在輕踩制動時abs就能工作， 但由于附著力較小及雪塊的堆積作用原因，其制動距離仍然會較長。沙礫路面也是如此。所以在此類路面行車時要格外小心，盡量降低行車速度，以防事故發(fā)生。四、在任何情況下都要猛踩制動要想使abs工作，很多資料都強(qiáng)調(diào)要“猛踩制動踏板”或“踩住不動”。的確，如果不猛踩制動，車輪是很難出現(xiàn)抱死傾向的，也就不會觸發(fā)abs工作。但車輛在無危險情況下減速時是不用猛踩制動的，因為急踩制動時abs參與工作，縮短了制動距離，增加了后行車輛追尾的可能性；同時由于緊急制動，車輛巨大的慣性也增加了懸掛系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，縮短了使用壽命。另外在冰雪路面行車時，路面附著力較小，輪胎與路面的抓咬能力減弱，輕踩制動車輪即會出現(xiàn)抱死，abs就會工作，因此也不用猛踩制動，應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)奶ぐ迳疃?，放松神?jīng)，集中注意力，防止甩尾和側(cè)滑事故的發(fā)生。五、abs工作后不能打轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)制動系統(tǒng)在車輪抱死后，由于車輪的咬合作用，使得前輪喪失了轉(zhuǎn)向能力，感覺轉(zhuǎn)向盤很死，怎么也打不動。abs裝置則不然，其在制動時由于車輪的時緊時松，仍然可以保持較好的轉(zhuǎn)向能力和一定的方向穩(wěn)定性。因此裝備abs的汽車在制動時是可以轉(zhuǎn)動方向閃避障礙物的，這也降低了事故的發(fā)生率；但此時車輛的橫向穩(wěn)定性會有所下降，所以轉(zhuǎn)向角度不能太大。近幾年，逐漸出現(xiàn)的esp（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)可以使車輛在行車和制動時都能保持較好的穩(wěn)定性，其性能是優(yōu)于abs的。六、踏板震顫和有響聲時abs壞了 abs工作時由于電磁閥的通斷使得制動液出現(xiàn)回流，回流的作用力反饋給踏板，給人的腳感覺有一種震顫，這是abs工作時的正?，F(xiàn)象，也是人們判斷abs是否正常工作的一種簡單方法。同時還會聽到制動液流動時的類似干摩擦的聲音，這也是正?，F(xiàn)象。所以出現(xiàn)震顫和制動響聲非但不是abs壞了，恰恰是abs性能良好的表現(xiàn)。七、abs報警燈亮?xí)r不能制動車當(dāng)abs出現(xiàn)故障時，儀表盤內(nèi)的abs報警燈會被點亮，此時abs會出現(xiàn)功能鎖定， 不會參與制動過程；但此時傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)仍能工作，可以保證一定的制動安全性。雖然有的同時裝備ebd（電子制動力分配，類似感載比例閥）的車輛還具備前后輪制動力分配功能， 但在緊急制動時也會出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，這需要駕駛時特別注意。所以，abs報警燈亮?xí)r仍然可以采取制動，但制動效能會有所下降，因此駕駛時要比平時更加小心才行。八、制動液是通用的由于abs的工作速度較快，系統(tǒng)增壓、保壓、減壓的工作過程速率很高，使車輪產(chǎn)生3～20次/s的抱死和滾動轉(zhuǎn)換過程。與傳統(tǒng)制動過程相比，制動壓力高，制動液溫度高，因此對制動液的性能要求更加嚴(yán)格，所以應(yīng)選擇高沸點、良好的低溫流動性及低腐蝕性的制動液。通常選用醇基型的dot3或dot4型，盡管dot5的制動液具有更高的沸點，但是由于dot5是硅基制動液，會對橡膠件產(chǎn)生較強(qiáng)的損害，影響abs性能的發(fā)揮。由于dot3和dot4是醇基制動液，具有較強(qiáng)的吸濕性，吸水后也會影響制動性能，因此此類制動液更換的周期應(yīng)該較短，大約1～2年就應(yīng)更換，以保證良好的制動效能。九、abs無需維護(hù)有人認(rèn)為abs是先進(jìn)的電控系統(tǒng)，在使用中是不用維護(hù)的，這是一個錯誤的認(rèn)識。abs中的輪速傳感器表面經(jīng)常會吸附其他雜物，影響正常信號的提取，要經(jīng)常吹凈這些雜物，才能使abs正常工作。電路中的插接頭的氧化和腐蝕、制動燈開關(guān)接觸不良及制動液液面下降也會影響電控系統(tǒng)的工作，導(dǎo)致abs功能鎖定。制動液的更換也是維護(hù)的內(nèi)容之一。所以abs仍然需要定期進(jìn)行維護(hù)，確保系統(tǒng)正常工作。 abs是行車安全的重要保障措施之一，但其提供的主動安全也是有限的。在使用時應(yīng)該避免使用維護(hù)的誤區(qū)，合理有效地使用該設(shè)備，讓該系統(tǒng)發(fā)揮其Zui大效能，提高行駛的安全性，減少事故的發(fā)生。